記者消息，美國太平洋時間 5 月 30 日，Uber 發(fā)布了截至 2019 年 3 月 31 日的 2019 財年第一季度財報，這是 Uber 自 5 月中旬上市以來的第一份財報，因此有著不一樣的意義。

先來看一下 Uber 的整體財務(wù)狀況，財報數(shù)據(jù)顯示：

訂單總額（Gross Bookings） 146.49 億美元，與去年同期的 108.93 億美元相比增長 34%；如果的不計入?yún)R率變動的影響，則同比增長 41%。其中，來自共享出行的訂單總額為 114.46 億美元，同比增加 22%，來自 Uber Eats 的訂單總額為 30.7 億美元，同比增加 108%。

總營收為 30.99 億美元，比去年同期的 25.84 億美元增加了 20%。

Q1 出現(xiàn)了 10.12 億美元的凈虧損，而去年同期則實現(xiàn)凈利潤 37.48 億美元。

從上述的總體數(shù)據(jù)來看，Uber 的整體營收狀況表現(xiàn)良好，但是依然在盈利方面出現(xiàn)較大的問題。

不過，如果結(jié)合 Uber 的成本數(shù)據(jù)來看，一切都很容易理解了。本季度 Uber 的營收成本為 16.81 億美元，相比之下去年同期為 11.56 億美元；運營和支持支出為 4.34 億美元，相比之下去年同期為 3.72 億美元；銷售和營銷支出為 10.40 億美元，相比之下去年同期為 6.77 億美元；另外其他的研發(fā)或者折舊成本也略有提升。

同時，即使是上市了，Uber 在補貼方面還是在大量投入，數(shù)據(jù)顯示，Uber Q1 對司機的激勵同比大幅度增長，達到 3.38 億美元。

所幸，在運營數(shù)據(jù)層面，Uber 的表現(xiàn)還不錯。Q1 的月度活躍用戶為 9300 萬人，比去年同期的 7000 萬人相比增長了 33%；總出行次數(shù)為 15.5 億次，比去年同期的 11.36 億次增長了 36%——看來 Uber 的補貼也頗能起到作用。

從業(yè)務(wù)板塊來說，Uber 的財報營收分為兩大部分——核心營收和 Other Bets，分別為 29.54 億美元和 1.45 億美元，同比增長率分別為 16% 和 263%。其中，在核心營收中，共享出行業(yè)務(wù)的營收為 23.76 億美元，同比增長 9%，Uber Eats 營收為 5.36 億美元，同比增加了 89%，車輛解決方案營收為 1000 萬美元，同比下降 82%，其他營收為 3200 萬美元，同比增長了 23%。

值得一提的是，作為一項外賣業(yè)務(wù) Uber Eats 的高增長率不僅僅帶來了營收上的貢獻，也同時也為 Uber 的共享出行業(yè)務(wù)帶來用戶增長的可能性；在財報電話會議中，Uber CEO Dara Khosrowshahi 表示，50% 的 Uber Eats 用戶并不在 Uber 乘車，而 Uber 正在將外賣用戶轉(zhuǎn)化為乘車用戶。

從區(qū)域來看，北美市場仍是 Uber 最大的市場，營收達到 17.5 億美元，同比增加了 26%。歐洲、中東、非洲地區(qū)（EMEA）的營收為 4.87 億美元，同比增速也是 26%。但與此同時，拉美地區(qū)的收入同比下降了 13%。亞太地區(qū)的一季度收入只有 2.67 億美元，同比增長率僅僅是少得可憐的 6%。

其中值得一提的是印度市場，畢竟此前在中國市場，Uber 與滴滴達成協(xié)議并退出，因此人口基數(shù)巨大的印度市場就成為 Uber 在亞太地區(qū)的發(fā)力點。Uber CEO Dara Khosrowshahi 明確表示，印度市場是一個投資市場，并表示 Uber 在這一市場增長很快，而且 Uber 在印度市場不僅僅發(fā)展外賣客戶，還支持印度當?shù)氐牟蛷d建立外賣業(yè)務(wù)（比如說為參與外賣合作的餐廳推出激勵獎金項目）；但同時他也坦承，印度在本土面臨兩個來勢洶洶的競爭對手。

當然，對于 Uber 而言，一個不得不面臨的問題是，如何在營收增長的條件下實現(xiàn)對虧損的扭轉(zhuǎn)從而為股東贏得利潤。這個問題其實也已經(jīng)有答案，記者了解到，CFO Nelson Chai 曾表示，Uber 將從第二季度開始將削減對顧客的補貼激勵以及營銷支出，他也認為打車行業(yè)的競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)向了品牌和產(chǎn)品，不再集中于補貼激勵，而Uber 方面也表示已經(jīng)通過產(chǎn)品設(shè)計，鎖定了司機和乘客的忠誠度。

在這一次的電話會議中，Uber CEO Dara Khosrowshahi 再次談到了這個問題，他表示，Uber 所談的品牌指的是服務(wù)質(zhì)量，比如說平均等待時間、交互體驗、司機滿意度、定價，另外一個就是用戶會在多長時間內(nèi)使用 UBer 的服務(wù)，用戶忠誠度多高，現(xiàn)在 Uber 有忠誠計劃、訂閱服務(wù)、支付、錢包等等。

簡單來說，Dara Khosrowshiahi 表示，相對于其他競爭對手，Uber 在提高用戶忠誠度上有一個更結(jié)構(gòu)化的途徑。

對于 Uber 的這份財報，股市也給出了相應(yīng)的反應(yīng)。在盤中的常規(guī)交易中，Uber 股價下跌了 0.14 美元，報收于 39.8 美元，跌幅為 0.35%；而在盤后交易中，卻出現(xiàn)了一定幅度的上漲，截止記者(公眾號：記者)發(fā)稿，Uber 的股價穩(wěn)定在 40 美元的價格線以上。