標簽:LDO PCB隨著便攜產(chǎn)品日趨小巧輕薄,對電源管理芯片也提出更高的要求,諸如高集成度、高可靠性、低噪聲、抗干擾、低功耗等。本文探討了在便攜產(chǎn)品電源設計的實際應用中需要注意的各方面問題。便攜產(chǎn)品的電源設
標簽:LDO PCB隨著便攜產(chǎn)品日趨小巧輕薄,對電源管理芯片也提出更高的要求,諸如高集成度、高可靠性、低噪聲、抗干擾、低功耗等。本文探討了在便攜產(chǎn)品電源設計的實際應用中需要注意的各方面問題。便攜產(chǎn)品的電源設
標簽:LDO PCB隨著便攜產(chǎn)品日趨小巧輕薄,對電源管理芯片也提出更高的要求,諸如高集成度、高可靠性、低噪聲、抗干擾、低功耗等。本文探討了在便攜產(chǎn)品電源設計的實際應用中需要注意的各方面問題。便攜產(chǎn)品的電源設
標簽:LDO PCB隨著便攜產(chǎn)品日趨小巧輕薄,對電源管理芯片也提出更高的要求,諸如高集成度、高可靠性、低噪聲、抗干擾、低功耗等。本文探討了在便攜產(chǎn)品電源設計的實際應用中需要注意的各方面問題。便攜產(chǎn)品的電源設
SEMI的晶圓廠工具供應商貿(mào)易部門資深分析師Christian Dieseldorff在周一的Semicon West演講中表示,首家使用450mm晶圓生產(chǎn)半導體的晶圓廠預計將在2017年開始運作。Dieseldorff 預測,2017年將有三座450mm晶圓開始運轉(zhuǎn)
SEMI的晶圓廠工具供應商貿(mào)易部門資深分析師ChristianDieseldorff在周一的SemiconWest演講中表示,首家使用450mm晶圓生產(chǎn)半導體的晶圓廠預計將在2017年開始運作。Dieseldorff預測,2017年將有三座450mm晶圓開始運轉(zhuǎn)。
SEMI的晶圓廠工具供應商貿(mào)易部門資深分析師ChristianDieseldorff在周一的SemiconWest演講中表示,首家使用450mm晶圓生產(chǎn)半導體的晶圓廠預計將在2017年開始運作。Dieseldorff預測,2017年將有三座450mm晶圓開始運轉(zhuǎn)。
SEMI的晶圓廠工具供應商貿(mào)易部門資深分析師ChristianDieseldorff在周一的SemiconWest演講中表示,首家使用450mm晶圓生產(chǎn)半導體的晶圓廠預計將在2017年開始運作。Dieseldorff預測,2017年將有三座450mm晶圓開始運轉(zhuǎn)。
21ic訊 羅姆開發(fā)出實現(xiàn)了業(yè)界最小※的待機電流6μA的、耐壓達50V的車載用LDO穩(wěn)壓器“BD7xxL2EFJ-C系列”。 在車載用LDO穩(wěn)壓器(以下簡稱“車載用LDO”)領(lǐng)域,羅姆的開發(fā)一直領(lǐng)先于業(yè)界。此次
隨著蜂窩電話變得越來越先進,系統(tǒng)工作時的功耗以及待機時的功耗也隨之增加。因此,便攜式無線設備的電源管理設計在 I/O 接口、能量管理以及電池使用壽命方面都面臨著新的挑戰(zhàn)。數(shù)字設計人員在業(yè)界率先實施了采用超深
隨著蜂窩電話變得越來越先進,系統(tǒng)工作時的功耗以及待機時的功耗也隨之增加。因此,便攜式無線設備的電源管理設計在 I/O 接口、能量管理以及電池使用壽命方面都面臨著新的挑戰(zhàn)。數(shù)字設計人員在業(yè)界率先實施了采用超深
LDO的種類 LDO是新一代的集成電路穩(wěn)壓器,它與三端穩(wěn)壓器最大的不同點在于,LDO是一個自耗很低的微型片上系統(tǒng)(SoC)。 LDO按其靜態(tài)耗流來分,分為OmniPowerTM / MicroPowerTM / NanoPowerTM三種產(chǎn)品?! mn
LDO的種類 LDO是新一代的集成電路穩(wěn)壓器,它與三端穩(wěn)壓器最大的不同點在于,LDO是一個自耗很低的微型片上系統(tǒng)(SoC)?! DO按其靜態(tài)耗流來分,分為OmniPowerTM / MicroPowerTM / NanoPowerTM三種產(chǎn)品?! mn
LDO的種類 LDO是新一代的集成電路穩(wěn)壓器,它與三端穩(wěn)壓器最大的不同點在于,LDO是一個自耗很低的微型片上系統(tǒng)(SoC)?! DO按其靜態(tài)耗流來分,分為OmniPowerTM / MicroPowerTM / NanoPowerTM三種產(chǎn)品?! mn
因為經(jīng)常設計的是射頻或者是低頻的模擬電路,所以設計中很少用到開關(guān)電源,但是有幾種情況下,必須選用開關(guān)電源,才能滿足系統(tǒng)的性能!1. 輸入的電源電壓比系統(tǒng)所需要的電壓低,在這種情況下,系統(tǒng)需要升壓芯片來提高
電子應用設計人員現(xiàn)今面臨的一項極重要挑戰(zhàn)是將電子系統(tǒng)能耗降至最低。為了達到此目的,大多數(shù)系統(tǒng)利用不同的低功率模式,幫助降低整體功耗。在利用不同工作模式時,系統(tǒng)供電電流差異極大,低者如休眠模式下僅為數(shù)微
電子應用設計人員現(xiàn)今面臨的一項極重要挑戰(zhàn)是將電子系統(tǒng)能耗降至最低。為了達到此目的,大多數(shù)系統(tǒng)利用不同的低功率模式,幫助降低整體功耗。在利用不同工作模式時,系統(tǒng)供電電流差異極大,低者如休眠模式下僅為數(shù)微
背景與歷史 能量收集的概念已經(jīng)出現(xiàn)超過 10 年了,然而在現(xiàn)實環(huán)境中,由環(huán)境能源供電的系統(tǒng)一直很笨重、復雜和昂貴。不過,有些市場已經(jīng)成功地采用了能量收集方法,如交通運輸基礎(chǔ)設施、無線醫(yī)療設備、輪胎壓力檢測
背景與歷史 能量收集的概念已經(jīng)出現(xiàn)超過 10 年了,然而在現(xiàn)實環(huán)境中,由環(huán)境能源供電的系統(tǒng)一直很笨重、復雜和昂貴。不過,有些市場已經(jīng)成功地采用了能量收集方法,如交通運輸基礎(chǔ)設施、無線醫(yī)療設備、輪胎壓力檢測
背景與歷史 能量收集的概念已經(jīng)出現(xiàn)超過 10 年了,然而在現(xiàn)實環(huán)境中,由環(huán)境能源供電的系統(tǒng)一直很笨重、復雜和昂貴。不過,有些市場已經(jīng)成功地采用了能量收集方法,如交通運輸基礎(chǔ)設施、無線醫(yī)療設備、輪胎壓力檢測