2013年新能源車飆漲，BMS成關(guān)鍵

2012年臺北國際車展在歲末年初之際登場，綠能無疑是最大賣點，眾家廠商競相率新能源車爭艷四方，以宣示進(jìn)軍新世代新能源車戰(zhàn)場決心。拓墣產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)估，全球電動車市場將隨鋰電池品質(zhì)與充電站建置逐漸完備，于2013

將汽車作為能量源（二）：EV及PHEV的蓄電池與住宅相連

汽車一直是朝著舒適便捷的交通工具的方向發(fā)展的。但在東日本大地震中，把汽車作為應(yīng)急發(fā)電裝置和蓄電裝置的使用案例層出不窮。汽車可不可以作為新型“電源”，成為未來社會基礎(chǔ)設(shè)施的一部分呢？本連載將分

2011混合動力車大盤點

在2011年1～11月在日本售出的車輛中，混合動力車（HEV）超過41萬輛，約占11％，是3年前的約5倍。如今日本正逐步成為稱雄世界的HEV大國。2011年日本國內(nèi)新誕生的熱門車也是HEV。其代表就是豐田“普銳斯α&r

鎳氫電池業(yè)面臨轉(zhuǎn)型之壓

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍21日對中國證券報記者表示，預(yù)計2012年國內(nèi)鎳氫電池業(yè)承壓會比較大，如原材料價格保持目前價位，或許行業(yè)會有小幅增長，如果原材料價格再次攀升，產(chǎn)品替代壓力將加大，鎳氫電

本田混合動力汽車采用馬達(dá)作為主要驅(qū)動力

本田12月5日舉辦了面向新聞媒體的技術(shù)說明會“HONDAMeeting”，一舉發(fā)布了新開發(fā)的發(fā)動機(jī)和變速箱、混合動力技術(shù)、電動汽車技術(shù)等多項新一代動力傳動系統(tǒng)技術(shù)。限于時間限制，發(fā)表之多很難一一采訪，在諸多的發(fā)表中，

本田大轉(zhuǎn)舵 從“發(fā)動機(jī)主體”向“馬達(dá)主體”

本田12月5日舉辦了面向新聞媒體的技術(shù)說明會“HONDA Meeting”，一舉發(fā)布了新開發(fā)的發(fā)動機(jī)和變速箱、混合動力技術(shù)、電動汽車技術(shù)等多項新一代動力傳動系統(tǒng)技術(shù)。限于時間限制，發(fā)表之多很難一一采訪，在諸

新能源汽車土洋大戰(zhàn)一觸即發(fā) 上路仍要?？绰?/a>

十二五規(guī)劃給力，新能源汽車土洋大戰(zhàn)一觸即發(fā)

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)主要為美、歐、日三大地區(qū)車廠所掌控，不過新能源汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、營運(yùn)與銷售模式皆和傳統(tǒng)汽車截然不同，因而被中國大陸認(rèn)為是追趕外資車廠，并打造具有影響力的汽車品牌快捷方式。因此，“十二五規(guī)劃”，

新能源汽車土洋大戰(zhàn)一觸即發(fā) 上路仍要停看聽

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)主要為美、歐、日三大地區(qū)車廠所掌控，不過新能源汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、營運(yùn)與銷售模式皆和傳統(tǒng)汽車截然不同，因而被中國大陸認(rèn)為是追趕外資車廠，并打造具有影響力的汽車品牌快捷方式。因此， “十二五規(guī)

豐田普銳斯PHEV預(yù)計2013年正式進(jìn)入中國

[摘要] 普銳斯插電式混合動力車(下文簡稱“普銳斯PHEV”)有進(jìn)入中國市場的打算，當(dāng)前正在豐田本部計劃生產(chǎn)線國產(chǎn)化的相關(guān)事宜，預(yù)計2013年3月或4月正式進(jìn)軍中國新能源汽車市場。 豐田汽車（中國）投資有限

歐洲強(qiáng)化尾氣排放規(guī)定，電動汽車興起（上）

　　　　“法蘭克福車展（Internationale Automobil-Ausstellung：IAA ）2011”于2011年9月13～25日在德國舉行。各汽車廠商全球首發(fā)了89輛新款車，給人們留下了以汽車行業(yè)正在逐漸恢復(fù)活力的印象。其中，瞄

豐田章男:豐田中國研發(fā)中心將側(cè)重新技術(shù)

由國家發(fā)改委、工信部以及江蘇省等要員出席的豐田研發(fā)中心22日在江蘇常熟正式開工。豐田汽車社長豐田章男表示，中國研發(fā)中心將要建造的是一個在豐田全球研發(fā)體系中最大規(guī)模的研發(fā)中心，混合動力和插電式混合動力將是

插電式混合動力公交車上馬須謹(jǐn)慎

經(jīng)工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)改委等多部門反復(fù)論證，新能源汽車范圍在近期明確，插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車被劃為新能源汽車，非插電式的普通混合動力汽車被劃為節(jié)能汽車。至此，非插電式普

中通LCK6121GHEV

[摘要] 該車采用并聯(lián)“油-電”混合動力技術(shù)、電動耦合器和鋰離子動力電池。為客戶提供性價比高的、可靠的混合動力，讓用戶得到最大的利益。中通新陽光造型，超大側(cè)窗，視野更開闊，整車內(nèi)外更亮麗;符合現(xiàn)代國際化大

申沃牌SWB6117SHEV

[摘要] 申沃牌SWB6117SHEV型混合動力城市客車，采用混聯(lián)混合動力系統(tǒng)，雙電機(jī)混聯(lián)結(jié)構(gòu)，集成了串聯(lián)、并聯(lián)系統(tǒng)的優(yōu)點，適應(yīng)多種路況 申沃牌SWB6117SHEV型混合動力城市客車，采用混聯(lián)混合動力系統(tǒng)，雙電機(jī)混

金龍XMQ6127GHEV41

[摘要] 混合動力公交客車XMQ6127GHEV4是以大金龍經(jīng)典城市公交產(chǎn)品為基礎(chǔ)的最新升級之作，在配置和設(shè)計上，XMQ6127GHEV4都進(jìn)行了大幅度的優(yōu)化和升級，采用專門優(yōu)化的發(fā)動機(jī)，滿足城市客車的頻繁 混合動力公

海格KLQ6109GHEV1

[摘要] 海格KLQ6109GHEV1采用超級電容作為儲能元件，利用了超級電容充放電快、充放電沒有電化學(xué)反應(yīng)過程、壽命較長等優(yōu)點。 海格KLQ6109GHEV1采用超級電容作為儲能元件，利用了超級電容充放電快、充放電沒

桂林GL6120PHEV

[摘要] 桂林大宇客車榮獲2011“中國道路運(yùn)輸杯”最佳公路客車獎

宇通ZK6126CHEVG

[摘要] 可取消空調(diào).裝頂置空調(diào)時至空調(diào)的高度為3150mm.選裝空調(diào)時的整備質(zhì)量為12700kg;2.可左側(cè)開門,裝左側(cè)乘客門時僅限于在道路中央車道上設(shè)置的公共汽車專用道上營運(yùn);3.可選裝推拉窗結(jié)構(gòu)側(cè)窗; 1.可取消空

亞星JS6126GHEV

[摘要] 在第十屆中國(天津)國際客車及零部件展覽會上，亞星客車一舉斬獲中國客車節(jié)能技術(shù)獎、中國客車最佳底盤獎、中國十佳精品客車獎三項大獎。 亞星客車喜獲天津國際車展三項大獎 近日，在第十屆中國(