具固定 50% 占空比的簡單推挽式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器常常在通信系統(tǒng)、醫(yī)療儀器和分布式電源中用作低噪聲變壓器驅(qū)動器。這種簡單的解決方案不提供電壓調(diào)節(jié),需要一個低壓差 (LDO)
你知道現(xiàn)在的手機(jī)處理器已經(jīng)發(fā)展為8核和10核處理器了嗎?這些處理器需要多個內(nèi)核來同時運(yùn)行很多應(yīng)用程序,操作游戲和高質(zhì)量視頻流的圖形處理器。這些全新的處理器需要很高的
摘要:變頻器廣泛應(yīng)用于工業(yè)運(yùn)動控制,電力,新能源,電梯,空調(diào),機(jī)械制造等行業(yè),它通過對工作頻率的控制和改變,讓設(shè)備運(yùn)行的更加高效節(jié)能,從而得以大量應(yīng)用。由于變頻器中的電力電子器件例如IGBT快速的開關(guān)導(dǎo)致的dv/dt干擾,使得變頻器母線電壓監(jiān)測問題變得非常困難,本文主要針對這一問題進(jìn)行分析,并提出解決方案。
模塊電源的封裝形式多種多樣,符合國際標(biāo)準(zhǔn)的也有,非標(biāo)準(zhǔn)的也有,就同一公司產(chǎn)品而言,相同功率產(chǎn)品有不同封裝,相同封裝有不同功率,那么怎么選擇封裝形式呢?主要有三個方面:
在電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中,電源通常是必不可少的部分,很多設(shè)備(尤其是使用電池的設(shè)備)的電源都 是以DC-DC為主的。
搞嵌入式的工程師們往往把單片機(jī)、ARM、DSP、FPGA搞的得心應(yīng)手,而一旦進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì),到了給電源系統(tǒng)供電,雖然也能讓其精心設(shè)計(jì)的程序運(yùn)行起來,但對于新手來說,有時可能效率低下,往往還有供電電流不足或過大引起這樣那樣的問題
TI推出了業(yè)內(nèi)首款20A和30A同步DC/DC降壓轉(zhuǎn)換器。此轉(zhuǎn)換器可同步降低噪聲和EMI/EMC的頻率,以及一個用于自適應(yīng)電壓縮放 (AVS) 的電源管理總線 (PMBus) 接口。TI的SWIFT™ 20A TPS544B25和30A TPS544C25轉(zhuǎn)換器集成
1 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)整個系統(tǒng)由AT91RM9200處理器、CMOS傳感器、音頻采集系統(tǒng)、以太網(wǎng)供電系統(tǒng)和以太網(wǎng)數(shù)據(jù)通信等幾部分組成。首先,通過CMOS傳感器鏡頭采集圖像,同時還可以進(jìn)行音
LTC3722 - 1相移式PWM控制器提供了全橋零電壓開關(guān)(ZVS)能做高效率轉(zhuǎn)換的全部控制功能。自適應(yīng)方式的ZVS電路延遲功能將開啟信號提供給每個MOSFET以克服各個元件的偏差,手動
背景信息 工業(yè)自動化仍然是提高效率和節(jié)省成本的關(guān)鍵驅(qū)動力。要想更好地理解為什么是這樣,就需要探討和回顧幾個發(fā)展趨勢。首先來看可持續(xù)性。 就能量和資源利用效率而言,可持續(xù)性是全球制造業(yè)成功的關(guān)鍵因素。人們?nèi)找骊P(guān)注在工廠和各制造業(yè)采用高能效解決方案的問題,這也將促進(jìn)可持續(xù)制造的實(shí)現(xiàn)。例如,通過 IE3 類能效標(biāo)準(zhǔn),能效問題將左右電動型汽車市場的業(yè)務(wù)發(fā)展。[這一分類來自歐洲最新超高效率行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或美國能源獨(dú)立與安全法案 (EISA) 的 Nema Premium,Nema Premium 從 2015
0 引言2SD315AI 是瑞士CONCEPT 公司專為1 200 V和1 700 V IGBT的可靠工作和安全運(yùn)行而設(shè)計(jì)的驅(qū)動模塊,它以專用芯片組為基礎(chǔ),外加必需的其他元件組成。該模塊采用脈沖變壓
系統(tǒng)由前端轉(zhuǎn)換器和后端轉(zhuǎn)換器組成:前端轉(zhuǎn)換器(Front End Converter)包括帶有功率因數(shù)校正(PFC)的AC/DC轉(zhuǎn)換器和400/48 V DC/DC轉(zhuǎn)換器,均由若干個模塊并聯(lián)組成。交流輸入電
LTC3115-1 降壓-升壓型 DC/DC 轉(zhuǎn)換器具備范圍很寬的 2.7V 至 40V 輸入和輸出電壓能力、高效率、小占板面積、以及在升壓和降壓工作模式之間無縫轉(zhuǎn)換的能力,易于滿足這類應(yīng)用
人們對氣候變化和汽油價格的擔(dān)憂,使得混合動力汽車和純電動汽車等環(huán)保汽車市場日益升溫。這些汽車往往通過一臺由高壓鋰電池驅(qū)動的電動機(jī)獲取動力。為了實(shí)現(xiàn)最高效率,我們通常需要使用一個DC/DC變壓器將這臺動力強(qiáng)勁的直流電動機(jī)的驅(qū)動電壓提升至數(shù)百伏。與此同時,混合動力汽車和純電動汽車通常使用與燃油汽車相同的電子控制單元來實(shí)現(xiàn)車身控制、儀表盤信息顯示等功能。這意味著這些電子設(shè)計(jì)需要使用12V電源。因此,還需要使用一個DC/DC轉(zhuǎn)換器變壓器將鋰離子電池的數(shù)百伏輸出電壓降至標(biāo)準(zhǔn)的12V直流電壓。
0 引言電力電子技術(shù)作為一門新興的高科技學(xué)科,起始于上世紀(jì)50年代末硅整流器件的誕生。上世紀(jì)80年代末期和90年代初期,以MOSFET和IGBT為代表的,集高頻、高壓和大電流于一
LT3790 是一款 4 開關(guān)同步降壓-升壓型 DC/DC 轉(zhuǎn)換器,僅用單個電感器就能夠以高達(dá) 98.5% 的效率調(diào)節(jié)恒定電壓和恒定電流。該器件可提供數(shù)百瓦功率,具 60V 輸入和輸出額定值,當(dāng)升壓和降壓轉(zhuǎn)換均需要時,這成為了理想的 DC/DC 穩(wěn)壓器和電池充電器。 由于 LT3790 具有同步開關(guān)拓?fù)?,所以單個轉(zhuǎn)換器就可提供大功率,但是最終在較大功率時,開關(guān)和 / 或?qū)〒p耗可能使電路板過熱,因而壓倒了單個轉(zhuǎn)換器提供大功率的優(yōu)勢。盡管可以用笨重的散熱器、額外的外部柵極驅(qū)動器和 / 或強(qiáng)制空氣流動減
激光在工業(yè)中應(yīng)用比較廣泛,以往在測量和指示領(lǐng)域中往往通過肉眼來觀察其作用效果。下面介紹一種裝置,使其能檢測激光(紅光650nm),并通過相關(guān)的電子線路用指示燈報警、指示
0 引言基于電壓源逆變器的通用變速驅(qū)動器輸入側(cè)一般采用二極管整流,能量無法雙向流動,在電動機(jī)制動期間,能量從電機(jī)側(cè)反饋至直流側(cè),導(dǎo)致直流側(cè)電壓升高,通常的解決方法
以往的隔離開關(guān)電源技術(shù)通過變壓器實(shí)現(xiàn)負(fù)電壓的輸出,但這會增大負(fù)電源的體積以及電路的復(fù)雜性。而隨著越來越多專用集成DC/DC控制芯片的出現(xiàn),使得電路簡單、體積小的非隔離
0 引言逆變器正得到越來越廣泛的應(yīng)用,逆變器的控制也從最初的電壓有效值控制發(fā)展到電壓瞬時值控制,再到現(xiàn)在的電壓電流雙環(huán)瞬時值控制,其控制策略包括了經(jīng)典PID 控制、無