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“沒(méi)有電源就沒(méi)有AI”，英飛凌談AI服務(wù)器的供電架構(gòu)變革
生成式AI的爆發(fā)式增長(zhǎng)正重塑數(shù)據(jù)中心生態(tài)，供電系統(tǒng)成為支撐算力革命的基石。據(jù)國(guó)際能源署（IEA），2023至2030年間，數(shù)據(jù)中心能耗將激增165%，而AI服務(wù)器機(jī)架功耗已從10kW飆升至120kW以上，單GPU功耗甚至逼近2kW。這種高功率密度需求對(duì)電源效率、散熱設(shè)計(jì)和可靠性提出前所未有的挑戰(zhàn)。
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800V成“香餑餑”，800V何以成為技術(shù)大趨勢(shì)？
2019年9月，保時(shí)捷率先發(fā)布全球首款800V高壓平臺(tái)車型Taycan，在800V平臺(tái)的助力下，充電功率提升至350kW，將電池電量從5%充至80%僅需23分鐘，一時(shí)技驚四座。
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800V平臺(tái)成新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)新賽道，電源設(shè)計(jì)怎么破？
兩年前，保時(shí)捷電動(dòng)跑車Tycan將電動(dòng)汽車主流的400V平臺(tái)升級(jí)到800V，在動(dòng)力總成、充電性能、加速性能等方面，為電動(dòng)汽車樹立了一個(gè)新標(biāo)桿。隨即，800V高壓平臺(tái)以超預(yù)期的速度在電動(dòng)汽車領(lǐng)域滲透，從去年開始，國(guó)內(nèi)的車企包括比亞迪、吉利極氪、北汽極狐、長(zhǎng)城蜂巢、廣汽埃安、東風(fēng)嵐圖、小鵬汽車等紛紛宣布上馬基于800V平臺(tái)架構(gòu)的產(chǎn)品，800V高壓平臺(tái)儼然成為時(shí)下電動(dòng)汽車界的不二選擇。
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