Avanci 日前宣布 LG 電子以許可人的身份加入 Avanci 專利池,所有現(xiàn)有的 Avanci 被許可方和未來(lái)加入 Avanci 的被許可方將獲得由 LG 電子創(chuàng)建和擁有的 4G、3G 和 2G 標(biāo)準(zhǔn)必要專利的許可。
據(jù)悉諾基亞新機(jī)G21已在俄羅斯FCC認(rèn)證網(wǎng)站露面,并將在俄羅斯上市銷售,這款手機(jī)屬于低端機(jī)型,不過(guò)讓國(guó)人驚喜的是它采用了中國(guó)芯片企業(yè)的芯片,這對(duì)于中國(guó)芯片來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)可喜的突破。
工信部最新數(shù)據(jù)顯示,截至2022年1月,我國(guó)已累計(jì)建成開通5G基站達(dá)到142.5萬(wàn)個(gè),全國(guó)所有地級(jí)市城區(qū)、超過(guò)97%的縣城城區(qū)和40%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
中國(guó)目前并不允許自動(dòng)駕駛,自動(dòng)駕駛汽車分為四個(gè)階段駕駛輔助、半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛。我國(guó)處于輔助駕駛階段,以現(xiàn)在的科技水平,智能系統(tǒng)不能超越人類的判斷與認(rèn)知水平。
第五代移動(dòng)通信技術(shù)(5th Generation Mobile Communication Technology,簡(jiǎn)稱5G)是具有高速率、低時(shí)延和大連接特點(diǎn)的新一代寬帶移動(dòng)通信技術(shù),是實(shí)現(xiàn)人機(jī)物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。
5G時(shí)代,在智能樓宇的建設(shè)過(guò)程中,有賴于高品質(zhì)高性能的布線系統(tǒng)解決方案來(lái)傳輸信息,連接萬(wàn)物。而5G技術(shù)的發(fā)展,使得網(wǎng)絡(luò)傳輸速率提高、延時(shí)降低,其網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的使用不再僅僅局限于手機(jī)端,極大地推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、在線游戲、虛擬/增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、智能城市、智慧農(nóng)業(yè)、遠(yuǎn)程醫(yī)療、智能家居、無(wú)人駕駛、遠(yuǎn)程操控的發(fā)展。
今日,華為舉行冬季旗艦新品發(fā)布會(huì),正式發(fā)布華為首款縱向折疊旗艦華為P50 Pocket,提供晶鉆白、曜石黑、藝術(shù)定制版(鎏光金)三款配色,售價(jià)分別為8988元、10988元(鎏光金),將于今日18:08正式開售。
調(diào)研機(jī)構(gòu)Strategy Analytics發(fā)布的最新報(bào)告稱,今年四季度,5G手機(jī)出貨量將超4G手機(jī)。盡管缺芯給行業(yè)增長(zhǎng)帶來(lái)了阻力,但預(yù)計(jì)明年?duì)顩r將逐漸改善并在2023年徹底恢復(fù)如常。
5G技術(shù)為自動(dòng)駕駛賦能,主要在車聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算兩個(gè)層面。在完全落地之前,任何質(zhì)疑都是可以理解的。但5G與自動(dòng)駕駛的結(jié)合,值得期待,我們所向往的終究是美好的汽車生活。
LTE是long Term Evolution(長(zhǎng)期演進(jìn))的縮寫。3GPP標(biāo)準(zhǔn)化組織最初制定LTE標(biāo)準(zhǔn)時(shí),定位為3G技術(shù)的演進(jìn)升級(jí)。后來(lái),LTE技術(shù)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期,LTE的后續(xù)演進(jìn)版本Release10/11(即LTE-A)被確定為4G標(biāo)準(zhǔn)。LTE根據(jù)雙工方式不同,分為L(zhǎng)TE-TDD和LTE-FDD兩種制式,其中LTE-TDD又稱為TD- LTE [1] 。2012年,3GPP TD-LTE和LTE-FDD標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)度一致。
4G通信技術(shù)以之前的2G、3G通信技術(shù)為基礎(chǔ),在其中添加了一些新型技術(shù),使得無(wú)線通信的信號(hào)更加穩(wěn)定,還提高數(shù)據(jù)的傳輸速率,而且兼容性也更平滑,通信質(zhì)量也更高。而且4G通信中使用的技術(shù)也先進(jìn)于2G、3G通信,使得信息通信速度變快。
在傳送IP信息包時(shí),一定會(huì)指明源地址與目的地址。源地址當(dāng)然只有一個(gè),但是目的地址卻可能代表單一或多部設(shè)備。根據(jù)目的地址的不同,區(qū)分為3種傳送方式:?jiǎn)吸c(diǎn)傳送、廣播傳送以及多點(diǎn)傳送。
摘 要 :在城市建設(shè)中,基于嵌入式開發(fā)技術(shù)和傳感器技術(shù)開發(fā)了一種在線遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)環(huán)境數(shù)據(jù)的綜合系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑工地環(huán)境的全面實(shí)時(shí)監(jiān)控,包括工地環(huán)境中的揚(yáng)塵、PM2.5、溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向等各項(xiàng)指數(shù),并通過(guò) 4G 將各項(xiàng)數(shù)據(jù)上傳到云平臺(tái)。系統(tǒng)具有對(duì)目標(biāo)監(jiān)控站的監(jiān)控、報(bào)警、記錄、查詢以及計(jì)數(shù)等功能,還可以與環(huán)境控制裝置聯(lián)動(dòng)。企業(yè)和市政監(jiān)管人員可通過(guò)手機(jī) APP 和 PC 端管理平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管,可滿足實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和管理需求,具有較好的應(yīng)用性與社會(huì)價(jià)值。
為了適應(yīng)移動(dòng)通信用戶日益增長(zhǎng)的高速多媒體數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需求,具體實(shí)現(xiàn)4G系統(tǒng)較3G的優(yōu)越之處,4G移動(dòng)通信系統(tǒng)將主要采用以下關(guān)鍵技術(shù)。
4G技術(shù),第四代移動(dòng)通信及其技術(shù)的簡(jiǎn)稱,是集3G與WLAN于一體并能夠傳輸高質(zhì)量視頻圖像且圖像傳輸質(zhì)量與高清晰度電視不相上下的技術(shù)。4G移動(dòng)通信技術(shù)可以在多個(gè)不同的網(wǎng)路系統(tǒng)、平臺(tái)與無(wú)線通信介面之間找到最快速與最有效率的通信路徑,以進(jìn)行最即時(shí)的傳輸、接收與定位等動(dòng)作。
“因?yàn)檫@兩年多美國(guó)四輪制裁,限制我們5G手機(jī),所以現(xiàn)在只能用4G,我們的5G芯片只能當(dāng)4G用。
在過(guò)去長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的移動(dòng)通訊時(shí)代,我國(guó)一直依賴于歐美一些企業(yè)的技術(shù),尤其是美國(guó),長(zhǎng)期以來(lái)一直是通訊行業(yè)的燈塔國(guó)。但5G時(shí)代的來(lái)臨,美國(guó)卻點(diǎn)錯(cuò)了“技能樹”,華為成功抓住這一難得的機(jī)會(huì),幫助我國(guó)在全球通訊市場(chǎng)扭轉(zhuǎn)了此前尷尬的局面,讓我國(guó)站在了5G時(shí)代的最前沿。
近日,據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道,由于新興市場(chǎng)需求大好、疫情后下游拉貨動(dòng)能增強(qiáng),聯(lián)發(fā)科本月針對(duì)旗下最重要的手機(jī)芯片調(diào)升報(bào)價(jià),最高漲幅高達(dá)15%。
縱觀過(guò)去幾十年人工智能的發(fā)展,幾乎所有成功的經(jīng)驗(yàn)都是基于統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)。而統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)的本質(zhì)就是從數(shù)據(jù)里面找到規(guī)律,如果沒(méi)有數(shù)據(jù),再聰明的科學(xué)家也很難找到辦法讓機(jī)器變得更聰明。
摘 要 :針對(duì)日常生活中發(fā)生的車內(nèi)窒息傷亡事件,考慮綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、4G 通信、云服務(wù)等技術(shù)設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)車內(nèi)生命探測(cè)聯(lián)動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。系統(tǒng)采用溫度、濕度和噪聲傳感器采集車內(nèi)環(huán)境參數(shù),并通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)上傳至云端服務(wù)器 ;云端服務(wù)器對(duì)上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行解析、存儲(chǔ)后,再通過(guò)生命探測(cè)算法定時(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析, 從而判別車內(nèi)是否存在生命跡象以及車內(nèi)環(huán)境的變化趨勢(shì)。如果車內(nèi)存在生命跡象,同時(shí)車內(nèi)環(huán)境不斷惡化,則對(duì)車主進(jìn)行短信報(bào)警,提醒其進(jìn)行妥善處置,防止悲劇發(fā)生。