1 引言提高逆變器開關(guān)頻率有助于減小濾波器體積和用高頻變壓器來代替體積和重量很大的低頻變壓器,減小變壓器體積和重量,實(shí)現(xiàn)逆變器的小型化和輕量化。但是功率開關(guān)器件的高頻開關(guān)帶來了開關(guān)損耗比較嚴(yán)重。高頻脈沖
當(dāng)前,新能源汽車技術(shù)和市場(chǎng)正處于一個(gè)火熱發(fā)展的階段,以節(jié)能為核心的相關(guān)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用也擴(kuò)大到包括傳統(tǒng)汽車和新能源汽車在內(nèi)的整個(gè)汽車領(lǐng)域。對(duì)于汽車應(yīng)用工程師來說,當(dāng)前所面臨的最大挑戰(zhàn)是:為汽車帶來更高效
一、無變壓器逆變器可降低復(fù)雜性并實(shí)現(xiàn)功率最大化(一)、對(duì)整個(gè)行業(yè)來說,繼續(xù)增強(qiáng)性能、提高效率以及降低成本才是至關(guān)重要的。提高大型投資設(shè)備的質(zhì)量和性能是不斷增加收益的一種途徑,此外,逆變器的性能和效率與光
摘要:本文針對(duì)戶用光伏發(fā)電系統(tǒng)的特點(diǎn)和要求進(jìn)行了系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)。將獨(dú)立逆變與并網(wǎng)逆變相結(jié)合,使系統(tǒng)既可以工作在獨(dú)立逆變狀態(tài), 將儲(chǔ)存在蓄電池組中的能量直接逆變?yōu)檎医涣麟姙樨?fù)載供電, 也可以工作在并網(wǎng)
摘要:本文針對(duì)戶用光伏發(fā)電系統(tǒng)的特點(diǎn)和要求進(jìn)行了系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)。將獨(dú)立逆變與并網(wǎng)逆變相結(jié)合,使系統(tǒng)既可以工作在獨(dú)立逆變狀態(tài), 將儲(chǔ)存在蓄電池組中的能量直接逆變?yōu)檎医涣麟姙樨?fù)載供電, 也可以工作在并網(wǎng)
一臺(tái)典型的在線式UPS系統(tǒng)框圖如圖1所示,它主要是由以下幾部分組成:整流濾波電路、充電器、逆變器、輸出變壓器及濾波路、靜態(tài)開關(guān)、充電電路、蓄電池組和控制監(jiān)測(cè)、顯示告警及保護(hù)電路。其中最主要的部分就是由整流
DSP控制的UPS逆變器的諧波調(diào)節(jié)系統(tǒng)介紹
摘要:在單相不間斷電源(UPS)控制系統(tǒng)中,UPS的被控量是交流量,常用的控制算法很難對(duì)交流量實(shí)現(xiàn)無差控制,因此提出了一種多環(huán)控制策略,以提高單相UPS逆變器的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性。采用比例諧振調(diào)節(jié)器控制逆變器的輸出電
2012恰逢“十二五”開局之年,是光伏發(fā)展史上具有分水嶺意義的一年,也是光伏行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變局之年。太陽能光伏發(fā)電成為國內(nèi)外能源巨頭新的角逐點(diǎn),也逐步成為新能源投資的重要方向,光伏企業(yè)將面臨新的挑戰(zhàn)和新的
1 Z源逆變器的提出背景 能源是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),沒有能源工業(yè)的發(fā)展就沒有現(xiàn)代文明。隨著世界能源短缺和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重,能源和環(huán)境成為二十一世紀(jì)人類所面臨的重大基本問題,清潔的可再生能源的發(fā)展和應(yīng)用越
1 Z源逆變器的提出背景 能源是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),沒有能源工業(yè)的發(fā)展就沒有現(xiàn)代文明。隨著世界能源短缺和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重,能源和環(huán)境成為二十一世紀(jì)人類所面臨的重大基本問題,清潔的可再生能源的發(fā)展和應(yīng)用越
電動(dòng)汽車(EV)、混合電動(dòng)汽車(HEV)和燃料電池汽車(FCEV)具有良好的應(yīng)用前景和經(jīng)濟(jì)效益[1-2],其中HEV的應(yīng)用在當(dāng)前一段時(shí)期可能達(dá)到較大的規(guī)模。許多公司和科研機(jī)構(gòu)對(duì)HEV的研究非常深入,所包括的不同于普通汽車的
1 引言無源逆變技術(shù)在交流電動(dòng)機(jī)調(diào)速、不間斷電源、交-直-交變頻電路等方面已經(jīng)有了非常廣泛的應(yīng)用。而脈寬調(diào)制技術(shù)更是以其諧波抑制、動(dòng)態(tài)響應(yīng)、頻率和效率等方面的明顯優(yōu)勢(shì)取得了很大的發(fā)展。特別是在自關(guān)斷器件出
電動(dòng)汽車(EV)、混合電動(dòng)汽車(HEV)和燃料電池汽車(FCEV)具有良好的應(yīng)用前景和經(jīng)濟(jì)效益[1-2],其中HEV的應(yīng)用在當(dāng)前一段時(shí)期可能達(dá)到較大的規(guī)模。許多公司和科研機(jī)構(gòu)對(duì)HEV的研究非常深入,所包括的不同于普通汽車的
電動(dòng)汽車(EV)、混合電動(dòng)汽車(HEV)和燃料電池汽車(FCEV)具有良好的應(yīng)用前景和經(jīng)濟(jì)效益[1-2],其中HEV的應(yīng)用在當(dāng)前一段時(shí)期可能達(dá)到較大的規(guī)模。許多公司和科研機(jī)構(gòu)對(duì)HEV的研究非常深入,所包括的不同于普通汽車的
1 引言無源逆變技術(shù)在交流電動(dòng)機(jī)調(diào)速、不間斷電源、交-直-交變頻電路等方面已經(jīng)有了非常廣泛的應(yīng)用。而脈寬調(diào)制技術(shù)更是以其諧波抑制、動(dòng)態(tài)響應(yīng)、頻率和效率等方面的明顯優(yōu)勢(shì)取得了很大的發(fā)展。特別是在自關(guān)斷器件出
作為太陽能開發(fā)中的核心技術(shù),光伏并網(wǎng)逆變器已成為世界上眾多高科技公司的必爭(zhēng)之地。追日電氣作為逆變器自主研發(fā)、自主生產(chǎn)的后起之秀,在產(chǎn)品開發(fā)上,從500kW大功率電站型光伏逆變器到2.5kW至6kW小功率戶用型逆變器
1 引言 隨著電力電子(PE)技術(shù)的飛速發(fā)展,人們對(duì)電力系統(tǒng)供電的可靠性、安全性以及電能的質(zhì)量,提出了越來越高的要求。然而,電網(wǎng)中存在包括化工、冶金、煤礦及家用電器等大量非線性負(fù)荷與沖擊負(fù)荷,尤其是大
1 引言 隨著電力電子(PE)技術(shù)的飛速發(fā)展,人們對(duì)電力系統(tǒng)供電的可靠性、安全性以及電能的質(zhì)量,提出了越來越高的要求。然而,電網(wǎng)中存在包括化工、冶金、煤礦及家用電器等大量非線性負(fù)荷與沖擊負(fù)荷,尤其是大
據(jù)IHS iSuppli公司的光伏(PV)展望報(bào)告,2011年全球主要光伏供應(yīng)商產(chǎn)能過剩,以及價(jià)格下跌等其它不利因素,給歐洲太陽能產(chǎn)業(yè)造成沖擊,導(dǎo)致德國市場(chǎng)發(fā)生快速整合。 2011年光伏供應(yīng)商的過剩產(chǎn)能達(dá)到9.96GW,比2010年的