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車載以太網(wǎng) “無損” 測試，為智能汽車傳輸網(wǎng)絡(luò)提速
在智能汽車飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車內(nèi)各種電氣設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交互愈發(fā)頻繁和復(fù)雜。車載以太網(wǎng)作為連接這些設(shè)備的關(guān)鍵物理網(wǎng)絡(luò)，正扮演著日益重要的角色。它基于傳統(tǒng)以太網(wǎng)協(xié)議，對物理接口電氣特性進行了改造，并依據(jù)車載網(wǎng)絡(luò)需求制定了新標準，讓多個車載系統(tǒng)能通過一條非屏蔽單絞線電纜同時訪問信息，大大降低了聯(lián)網(wǎng)成本與線纜重量，還顯著提升了信號帶寬和傳輸速度。但隨著技術(shù)的深入應(yīng)用，如何精準測試汽車以太網(wǎng)，為智能汽車傳輸網(wǎng)絡(luò)加速，保障自動駕駛和智能座艙系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行，成了汽車工程師亟待攻克的難題。
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汽車單片機與車載網(wǎng)絡(luò)：構(gòu)建未來智能汽車的基石
在現(xiàn)代汽車制造中，單片機（MCU）和車載網(wǎng)絡(luò)已成為不可或缺的核心技術(shù)。這兩者共同構(gòu)成了汽車內(nèi)部復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)，使得汽車能夠?qū)崿F(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化和安全化的駕駛體驗。本文將深入探討汽車單片機與車載網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系、作用以及未來發(fā)展趨勢。
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車載網(wǎng)絡(luò)趨勢與演進
隨著車輛愈發(fā)先進，有助于提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效，其底層技術(shù)的重要性也隨之增加。無論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機（ICE）驅(qū)動車輛、混合動力汽車還是純電動汽車，汽車設(shè)計中都包含了數(shù)十種傳感器、微控制器及執(zhí)行器，所有這些器件都會產(chǎn)生或處理大量的數(shù)據(jù)。
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Microchip 獲得UL Solutions頒發(fā)的ISO/SAE 21434 道路車輛網(wǎng)絡(luò)安全工程標準認證
使用經(jīng)認證的安全產(chǎn)品進行設(shè)計，可幫助一級供應(yīng)商和原始設(shè)備制造商，實現(xiàn)合規(guī)的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險管理
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以太網(wǎng)為何近幾年才用于汽車?你如何理解汽車以太網(wǎng)傳輸通道?
為增進大家對以太網(wǎng)的認識，本文將探討一下為何以太網(wǎng)在近些年才開始應(yīng)用于汽車以及小編對汽車以太網(wǎng)傳輸通道的理解。
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Diodes 公司 PCIe? 3.0 數(shù)據(jù)包交換器，為汽車系統(tǒng)提供更理想的數(shù)據(jù)信道多功能性
【2023 年 6 月 20 日美國德州普拉諾訊】Diodes 公司 (Diodes) (Nasdaq：DIOD) 特別為新一代車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，推出了一系列符合汽車規(guī)格的全新PCI Express? (PCIe?) 3.0 技術(shù)數(shù)據(jù)包交換器。這些產(chǎn)品使用的架構(gòu)，可以支持靈活的端口配置，可以根據(jù)需要分配上行埠、下行埠和跨網(wǎng)域端點裝置 (CDEP) 端口。
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專訪?|?通過提高元件選擇效率支持引入高速車載網(wǎng)絡(luò)的PoC方式（上篇）
點擊藍字★Murata村田中國★關(guān)注我們近年來，配備多個車載攝像頭的汽車在市場上已經(jīng)司空見慣。自動駕駛汽車配備了大量的車載攝像頭來識別外部環(huán)境。在為增加車載攝像頭的數(shù)量做準備時，仍有一些技術(shù)問題需要解決。其中之一是減少連接攝像頭的電纜。配備多個攝像頭的下一代車輛使用簡化其布線的P...
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車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的可縮放性問題
十年來，車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)已變得更為復(fù)雜。雖然車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的數(shù)量有所減少，但實際在用的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量卻大大增加了。這就提出了網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的可縮放性問題，并且要求為滿足各種應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)的實際需要而優(yōu)化半導(dǎo)體器件。
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用于車載的無線射頻識別系統(tǒng)設(shè)計案例
鴻利光電推出新一代3528-08 0.7W扁平結(jié)構(gòu)白光產(chǎn)品 鴻利光電于近日推出新一代3528-08 0.7W扁平結(jié)構(gòu)白光產(chǎn)品，是繼公司推出1.4mm與1.0mm的3528之后第三
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CAN總線車載網(wǎng)絡(luò)通訊組件的實現(xiàn)
1 引言 目前，汽車電子正朝著網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，車載網(wǎng)絡(luò)成為汽車電子領(lǐng)域的最大熱點。提高控制單元間通訊可靠性并且降低導(dǎo)線成本的網(wǎng)絡(luò)總線應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)包括CAN、LIN、Flex
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廣州車展比亞迪思銳 車載網(wǎng)絡(luò)平臺i吸引眼球
2012廣州車展盛大開幕，比亞迪新款中級車思銳與本次廣州車展正式發(fā)布。該車即之前傳言的新款F6的車型，與比亞迪G6同平臺，但定位及配置更高，搭載1.5T發(fā)動機。據(jù)悉新車有望明年上市銷售。
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明導(dǎo)：實現(xiàn)向車載信息娛樂技術(shù)過渡
電子設(shè)計自動化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠商 Mentor Graphics（明導(dǎo)國際）近日發(fā)布一份研究報告，介紹車載信息娛樂系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景。中文版的報告全文可在 Mentor Graphics 的官
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第3代索蘭托UVO車載信息系統(tǒng)
“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”是最近家電圈的口頭禪，這是因為今年日系家電的集體虧損和韓系家電的崛起。有調(diào)查稱，韓國三星的排名從去年的第十一位一躍升至現(xiàn)在的第四位。其實在汽車圈，來自韓
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智能互聯(lián)車輛時代，Molex提供完整互連解決方案
汽車電子包含一系列應(yīng)用，在這些應(yīng)用中，最重要的是互連產(chǎn)品必需確保安全和可靠性 ?。ㄐ录悠?– 2013年3月19日）全球領(lǐng)先的全套互連產(chǎn)品供應(yīng)商Molex公司是高高速增
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安森美何以搶占中國汽車半導(dǎo)體市場先機？
如今，汽車大趨勢正在推動著半導(dǎo)體成分的升高。主要推動因素包括：動力系統(tǒng)重點應(yīng)用，如提升汽車能效及將清潔能源技術(shù)用于汽車、智能電動汽車電源管理、高能效變速箱的使用；車身重點應(yīng)用，如網(wǎng)絡(luò)、采用先
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TI技術(shù)專家分享：愈久彌新的車載接入技術(shù)
引言 車載信息娛樂消費者可能認為車載網(wǎng)絡(luò)接入是一種新興的功能，僅僅意味著互聯(lián)網(wǎng)接入而已。我們的觀念也在迅速地更新。很少有人會認為CAN通信是一種高科技術(shù)語，但在信息娛樂系統(tǒng)中，C
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ADAS要求升級 Xilinx戮力汽車安全設(shè)計
先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）不再是頂級車駕駛的獨享權(quán)利。在美國、歐洲法規(guī)推助下，廢氣排放量2,000-3,000cc的中端車種，可望于2014年開始配備ADAS，讓ADAS應(yīng)用
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博通另辟蹊徑，BroadR-Reach以太網(wǎng)打破桎梏
據(jù)ABI Research公司研究結(jié)果顯示，隨著消費者對車載連接需求的持續(xù)增長，車載電子產(chǎn)品在過去十年增加了將近一倍。正值汽車電子迅猛發(fā)展之際，車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）也成為關(guān)
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專家觀點：為什么博通選擇車載以太網(wǎng)？
預(yù)計到2018年汽車半導(dǎo)體整體市場將會有390億美元規(guī)模。正值汽車電子迅猛發(fā)展之際，車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）也成為關(guān)注重點。對于車載網(wǎng)絡(luò)首選CAN、LIN、LVDS、FLexaRay
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大眾汽車認證恩智浦Mantis CAN收發(fā)器 實現(xiàn)整車網(wǎng)絡(luò)免裝扼流線圈
中國上海，2014年2月12日— 憑借其在車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）領(lǐng)域的業(yè)界領(lǐng)先地位，恩智浦半導(dǎo)體（納斯達克代碼：NXPI）今天宣布大眾汽車已經(jīng)批準將ManTIs™用于其免
