據(jù)ABI Research公司研究結(jié)果顯示，隨著消費者對車載連接需求的持續(xù)增長，車載電子產(chǎn)品在過去十年增加了將近一倍。正值汽車電子迅猛發(fā)展之際，車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）也成為關(guān)注重點。對于車載網(wǎng)絡(luò)首選CAN、LIN、LVDS、FLexaRay還是MOST技術(shù)，在眾說紛紜之時，博通另辟蹊徑選擇以太網(wǎng)技術(shù)。

“以太網(wǎng)對于汽車電子產(chǎn)品來說并不陌生，但是直到最近，它的使用一直僅限于車載診斷系統(tǒng)（OBD），而不是面向乘客的應(yīng)用”，博通車載網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品副總監(jiān)TImothy Lau表示，“為了實現(xiàn)從OBD應(yīng)用到車載網(wǎng)絡(luò)的過渡，現(xiàn)在的以太網(wǎng)解決方案必須滿足嚴(yán)格的行業(yè)要求，如電磁兼容性（EMC）、耐熱性以及故障時間（FIT）率。同時，供應(yīng)商必須確保提供了一個具有系統(tǒng)兼容性的車載開放架構(gòu)。”為此，TImothy Lau強調(diào)，博通的BroadR-Reach以太網(wǎng)技術(shù)能打破傳統(tǒng)桎梏，滿足未來汽車的各種需求。

圖 博通車載網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品副總監(jiān) TImothy Lau

BroadR-Reach技術(shù)何以助力打破桎梏？

由于汽車電子各種應(yīng)用場景的高度復(fù)雜性、信息量之大以及對高帶寬、高可擴展性等的需求呈增長式爆發(fā)，這是博通走向車載以太網(wǎng)的基本原因。此外從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來看，車載網(wǎng)絡(luò)必須滿足嚴(yán)格法規(guī)要求，同時具備良好的可靠性、溫度和低功耗要求。

TImothy Lau透露，IVN應(yīng)用市場擁有巨大的增長潛力。許多汽車原始制造商都在考慮在下一代設(shè)計中采用高級駕駛輔助攝像系統(tǒng)和信息娛樂等重點IVN應(yīng)用，以實現(xiàn)產(chǎn)品的差別化?；贐roadR-Reach技術(shù)的車載以太網(wǎng)是一個新興市場，有望迅速擴張，制造商應(yīng)該充分利用這一趨勢。

據(jù)Timothy Lau介紹，“博通的BroadR-Reach以太網(wǎng)技術(shù)在非屏蔽單對雙絞線電纜上提供了高性能和高性價比的以太網(wǎng)，傳輸速率可以達到100 Mbps，可以支持新增加的車載服務(wù)，同時減少連接成本高達80％，減少布線重量高達30％。以太網(wǎng)可以使多個網(wǎng)絡(luò)融合到一個單一的可擴展的架構(gòu)，成為“面向未來”的汽車，大幅減少維修費用。” 博通的解決方案可以完全滿足汽車行業(yè)的嚴(yán)格要求，包括EMC、ISO-9001以及TS16949標(biāo)準(zhǔn)。

此外，隨著汽車電子設(shè)備日益復(fù)雜化，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點逐步增加,帶寬要求越來越高，IVN正在實現(xiàn)更高的性能、更高的帶寬、更高的效率以及更高水平的可擴展性。以太網(wǎng)架構(gòu)具有高度的靈活性，可以被配置成各種各樣的拓撲結(jié)構(gòu)，包括星形、環(huán)形以及兩者的混合體。其次，以太網(wǎng)還可以支持端口專用帶寬，使每個拓撲結(jié)構(gòu)都能夠保持整體網(wǎng)絡(luò)性能的完整性。此外，利用鏈路聚合功能可以增加端點的專用帶寬，并為安全關(guān)鍵應(yīng)用提供一種故障切換機制。毫無疑問，BroadR-Reach以太網(wǎng)技術(shù)能有效應(yīng)對未來設(shè)備升級以及擴展帶寬等問題。

事實上，隨著智能互聯(lián)時代的到來，未來汽車聯(lián)網(wǎng)性能將成為消費者購買汽車的一個重要選擇標(biāo)準(zhǔn)。Timothy Lau表示，應(yīng)對這種發(fā)展趨勢，博通全面的有線和無線車載設(shè)備提供了一個可擴展的連接骨干架構(gòu)，以驅(qū)動更高的帶寬、智能化應(yīng)用、信息娛樂系統(tǒng)以及先進的駕駛安全功能。以太網(wǎng)連接技術(shù)的進步，降低解決方案的實施成本，正在讓信息娛樂系統(tǒng)和高級駕駛輔助系統(tǒng)等應(yīng)用被更加廣泛的人群所采用。通過顯著降低單一網(wǎng)絡(luò)的連接成本和布線重量，基于IP的成熟以太網(wǎng)技術(shù)可以使汽車制造商在性能與成本之間找到平衡點。

博通打造開放產(chǎn)業(yè)鏈，滿足下一代IVNS帶寬要求

根據(jù)最新發(fā)行的聯(lián)網(wǎng)汽車市場預(yù)測報告書顯示，2013年全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)計達到218.2億美元，車聯(lián)網(wǎng)已成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一個巨大金礦，IVN市場潛力可期。
Timothy Lau透露：“BroadR-Reach以太網(wǎng)技術(shù)能滿足IVN對帶寬的高要求，其傳輸速率可達到100 Mbps，在未來的五到八年，預(yù)計可以實現(xiàn)更高的傳輸速率。”此外，針對802.3降尺寸雙絞線（reduced twisted pair）千兆以太網(wǎng)技術(shù)新成立的IEEE研究小組也在以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)組織中提出了一種更高數(shù)據(jù)傳輸速率的汽車以太網(wǎng)路線圖。 

博通將會繼續(xù)積極參與開放聯(lián)盟SIG以及IEEE的相關(guān)活動，并與原始設(shè)備供應(yīng)商及一線合作伙伴積極互動，促進基于BroadR-Reach以太網(wǎng)的IVN的發(fā)展。隨著業(yè)界加速采用基于以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)，以便在業(yè)界成本最低的布線解決方案上提供高性能的帶寬，對博通公司BroadR-Reach®技術(shù)的興趣急劇增長。上個月是開放（單對絞線以太網(wǎng)）聯(lián)盟特別興趣小組的周年紀(jì)念，這個特別興趣小組是由博通與領(lǐng)先的技術(shù)公司以及汽車制造商共同成立，以促進基于以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)成為汽車應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)。開放聯(lián)盟自一年前成立以來，成員總數(shù)飆升至超過125個，其中許多都是世界領(lǐng)先的技術(shù)公司和汽車制造商。

Timothy Lau認(rèn)為，汽車將是智能連接的下一個前沿平臺，并正在與領(lǐng)先的汽車制造商和一級供應(yīng)商合作，持續(xù)推動車載連接技術(shù)的創(chuàng)新。博通打造的開放聯(lián)盟目前正在推動1Gbps BroadR-Reach解決方案，該新方案將很容易滿足下一代IVNS的帶寬要求。

為推進車載以太網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)制定和普及，博通與恩智浦、飛思卡爾和哈曼國際公司于2011年11月成立了“OPEN（One-Pair Ether-Net）聯(lián)盟”，并與原始設(shè)備供應(yīng)商及一線合作伙伴積極互動，促進基于BroadR-Reach以太網(wǎng)的IVN的發(fā)展。隨著業(yè)界加速采用基于以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)，博通能在業(yè)界成本最低的布線解決方案上提供高性能的帶寬，眾多公司對BroadR-Reach®技術(shù)的興趣也急劇增長。采用博通BroadR-Reach®以太網(wǎng)技術(shù)的首款轎車將是2013款的寶馬X5，該款轎車配備了世界上第一個360度環(huán)視泊車輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是由博通、飛思卡爾和OmniVision公司共同開發(fā)的。這款首個配備了開放聯(lián)盟兼容技術(shù)的轎車預(yù)計將于2013年上市。

最后Timothy Lau表示，博通公司的未來發(fā)展戰(zhàn)略，就是與眾多汽車制造商合作，將屢獲殊榮的BroadR-Reach®系列輕松經(jīng)濟地集成到車載系統(tǒng)，使之成為能夠提供最多信息娛樂以及導(dǎo)航和安全功能的最先進的車載系統(tǒng)。

關(guān)于Timothy Lau 

Timothy Lau 目前擔(dān)任博通公司基礎(chǔ)設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)集團車載網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品部產(chǎn)品副總監(jiān)。在這個職位上，劉先生負責(zé)博通車載網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的規(guī)格制定、開發(fā)與營銷。劉先生在技術(shù)行業(yè)擁有超過20年的經(jīng)驗，并且成功管理了一系列產(chǎn)品，包括網(wǎng)關(guān)網(wǎng)絡(luò)平臺產(chǎn)品、移動顯卡產(chǎn)品、PC與內(nèi)存技術(shù)產(chǎn)品等。在加入博通之前，劉先生曾經(jīng)在其他公司擔(dān)任過產(chǎn)品管理方面的職務(wù)，其中包括NVIDIA 、惠普以及三星半導(dǎo)體公司。劉先生擁有舊金山州立大學(xué)工商管理學(xué)士學(xué)位。

本文轉(zhuǎn)摘自電子發(fā)燒友網(wǎng)《汽車電子特刊》5月刊

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