1月22日消息,2025年世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)于1月20—24日在瑞士舉行,全球近3000名領(lǐng)袖,探討“智能時(shí)代的合作”這一主題。
8月26日消息,近日,賽力斯集團(tuán)與華為深化戰(zhàn)略合作協(xié)議暨賽力斯汽車投資引望簽約儀式在深圳舉行。
8月22日消息,天眼查顯示,賽力斯汽車銷售有限公司企業(yè)名稱變更為重慶問界汽車銷售有限公司。
此前宣布擬斥資25億元向華為收購“問界”商標(biāo)及外觀專利之后,7月28日,賽力斯發(fā)布關(guān)于籌劃對(duì)外投資的提示性公告,宣布擬投資華為旗下的深圳引望智能技術(shù)有限公司(以下簡稱“引望智能”),具體投資額、交易方式、交易價(jià)格需以雙方簽訂的最終交易文件為準(zhǔn)。
7月10日消息,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2024年1-6月份國內(nèi)狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量983.9萬輛,同比增長3.2%。
7月3日消息,日前,賽力斯披露控股子公司賽力斯汽車有限公司擬25億元收購華為及其關(guān)聯(lián)方持有的問界等系列文字和圖形商標(biāo)等。
7月3日消息,日前,賽力斯披露控股子公司賽力斯汽車有限公司擬25億元收購華為及其關(guān)聯(lián)方持有的問界等系列文字和圖形商標(biāo)等。
2月2日消息,賽力斯發(fā)布2023年年度業(yè)績預(yù)虧公告,預(yù)計(jì)2023年收入35.5-36.5億元,同比增加4.09-7.02%,歸母凈虧損21-27億元。
8月31日消息,賽力斯發(fā)布了2023上半年財(cái)報(bào),上半年?duì)I業(yè)收入110.32億元,同比減少11.14%。歸母凈利潤虧損13.44億元。
此前被曝合作生變的賽力斯、華為現(xiàn)在用新的合作破除了傳聞,據(jù)賽力斯集團(tuán)微信公眾號(hào)消息,2月25日賽力斯與華為在深圳簽署深化聯(lián)合業(yè)務(wù)協(xié)議。
9月6日,在華為Mate 50系列及全場景新品秋季發(fā)布會(huì)上,華為與賽力斯聯(lián)合推出的問界M5 EV正式上市,補(bǔ)貼后起售價(jià)為28.86萬元。這也是問界品牌的首款純電SUV車型,是華為和賽力斯合作的第四款車型。根據(jù)問界的官方數(shù)據(jù),截至9月6日,這款車型已經(jīng)獲得超過3萬輛訂單,看起來又將是一款成功在望的新車型。
華為在車界目前最重要的合作伙伴是賽力斯(原小康股份),從 2021 年 3 月官宣合作至今,雙方不斷優(yōu)化合作模式,似乎已經(jīng)找到了造車的感覺。賽力斯集團(tuán) 7 月生產(chǎn)了 13163 輛新能源汽車,同比增長 247.31%,今年累積生產(chǎn) 60877 輛,同比增長 253.40%。銷量明顯跑贏大盤。
最近,廣汽埃安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇公開表示,跟華為合作沒有議價(jià)能力。這也委婉地表達(dá)了眾多車企與華為合作中的無奈,華為與車企合作中的強(qiáng)硬態(tài)勢,使得華為的合作模式并不能完全被車企所接受。在此前,上汽集團(tuán)、長城汽車等大牌車企紛紛表達(dá)了對(duì)華為合作模式的抵制,但與此同時(shí),也有賽力斯等靠著華為賦能實(shí)現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)的存在。
10月22日,華為開發(fā)者大會(huì)2021(Together)于東莞松山湖舉辦,HarmonyOS 3開發(fā)者預(yù)覽版正式發(fā)布。