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俄烏沖突產(chǎn)生蝴蝶效應！車企的缺芯潮加劇！
過去一段時間發(fā)生了很多大事，缺芯仍在繼續(xù)，俄羅斯烏克蘭爆發(fā)沖突。過去一年，芯片供應短缺熬白了全球車企高管的頭發(fā)。到了今年年初，一度以為再壞也不過如此了。然而，始料未及的是發(fā)生了新的黑天鵝事件，將再次加劇汽車芯片供應短缺。
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缺芯也缺人，半導體高薪搶奪戰(zhàn)來了
此前已經(jīng)爆出芯片短缺得問題，現(xiàn)在不止是芯片短缺，人也開始短缺了。2月18日，日經(jīng)新聞發(fā)文報導了臺灣半導體產(chǎn)業(yè)的人力嚴重短缺問題，相關(guān)大廠紛紛祭出高薪吸引人才。有人甚至還沒拿到微電子博士學位，工作已經(jīng)找上門，凸顯搶人大戰(zhàn)之激烈。報道指出，由于各國力推芯片本地化生產(chǎn)、建立更具韌性的供應鏈，“人才荒”壓力在臺灣更為急迫，當?shù)氐墓こ倘瞬判枨蟛粩嘣黾?，相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的畢業(yè)生人數(shù)卻在縮水。人力資源專家、產(chǎn)業(yè)主管及政府官員都不約而同指出，臺灣的晶片人才短缺問題目前最嚴重，而且多數(shù)人預期還會更惡化。
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芯片短缺之風愈演愈烈：全球缺芯減產(chǎn)1027萬輛
芯片短缺之風已經(jīng)吹了不小的一陣子。實際上，自2020年下半年以來，“缺芯”的不安與焦慮就發(fā)酵與蔓延在半導體行業(yè)之中。
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全球缺芯跟中國半導體產(chǎn)業(yè)無關(guān)： 原因竟然是這樣？
全球缺芯的問題持續(xù)一年多了，導致了很多行業(yè)都遇到了缺貨、漲價的影響。日前中芯國際聯(lián)席CEO趙海軍表示，這次的缺芯跟中國半導體產(chǎn)業(yè)沒太大原因，主要原因是需求透支以及產(chǎn)能建設的欠賬。
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又是“缺芯“，豐田日本工停工部分生產(chǎn)線：涉及這些車型
自進入2021年以來，缺芯成了各行各業(yè)的主旋律，不少車企只能通過停產(chǎn)、減產(chǎn)進行現(xiàn)階段過渡。
