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現(xiàn)代將在2020年前推出續(xù)航里程達402公里的新電動車
現(xiàn)代公司首先將于11月份在美國推出Ioniq的電動版本，續(xù)航里程可達177公里。韓國現(xiàn)代汽車公司計劃在2020年之前推出一款單次充電續(xù)航里程達到200英里(402公里)的電動汽車?，F(xiàn)
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燃油經(jīng)濟/續(xù)航里程雙優(yōu)勢 供應(yīng)商看好輕度混動系統(tǒng)
盡管電動車市場火熱，一些供應(yīng)商仍認為輕度混合動力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟性和續(xù)航里程方面具備雙重優(yōu)勢，發(fā)展前景良好。輕度混動系統(tǒng)為傳統(tǒng)汽油發(fā)動機增添了再生制動系統(tǒng)和發(fā)動機
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大眾汽車“超級電池”解析 提升一倍電動車續(xù)航力
新能源汽車是當(dāng)前車企發(fā)展的重點，大眾汽車在該領(lǐng)域原先并不占優(yōu)，近年才推出真正量產(chǎn)銷售的高爾夫電動車。為了提升在電動車領(lǐng)域的實力，大眾汽車正在開發(fā)“超級電池
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全球首款低壓電動車亮相 續(xù)航里程達1000公里
國外能源公司nanoFLOWCELL近日正式宣布了全球首款低電壓電動汽車——Quantino。其搭載全輪驅(qū)動系統(tǒng)，續(xù)航長達1000km、極速可達200km/h、最大輸出功率為136馬力。
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企業(yè)打造“超級電池” 續(xù)航里程能否遵循摩爾定律？
雖然有政策助力，但相對傳統(tǒng)汽車，續(xù)航里程短、充電時間長、電池壽命短等問題依舊是阻礙新能源車廣泛普及進入“尋常百姓家”的短板。越來越多的汽車企業(yè)開始用超級電池來解決續(xù)航里程短的問題。人們期待隨著技術(shù)的進步，電動汽車充電里程的增加可以像摩爾定律一樣，每隔一段時間，在同樣成本的情況下，電池容量可以成倍地增加，續(xù)航里程則可以不斷地延長。
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新能源汽車電池受制于外企 如何走出續(xù)航里程誤區(qū)
據(jù)報道，比亞迪、長安汽車、上海汽車等車企均出現(xiàn)受制于電池供應(yīng)不足，不得不減少新能源汽車供貨量的情況。這是因為當(dāng)前國內(nèi)車企中，除比亞迪自產(chǎn)鐵電池外，幾乎所有新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)電池均來源于外部采購或合資生產(chǎn)。
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技術(shù)流分析：Tesla \"D\"續(xù)航里程增加原因
美國時間10月9日，特斯拉在霍桑發(fā)布了它的“D計劃”。主角當(dāng)然就是現(xiàn)在被很多人所關(guān)注的MODEL S的D系列，包括60D、85D和P85D。所謂D，意指Dual Motor，也就是雙
