基于ANSYS的礦用挖掘機(jī)履帶板結(jié)構(gòu)分析

以某大型礦用挖掘機(jī)寬履帶板為研究對(duì)象 ,研究了履帶板在兩種極限工況下的受力狀況 ,采用有限元分析方法建 立有限元模型 , 分析了兩種結(jié)構(gòu)履帶板在兩種極限工況下的應(yīng)力分布 ,驗(yàn)證履帶板強(qiáng)度是否滿足礦用挖掘機(jī)復(fù)雜工況使用要 求。有限元分析結(jié)果表明 ,現(xiàn)有履帶板在極限工況下應(yīng)力超過(guò)材料許用應(yīng)力 ,有斷裂風(fēng)險(xiǎn);改進(jìn)結(jié)構(gòu)履帶板在極限工況下應(yīng)力降 低40%以上 ,且小于材料許用應(yīng)力 ,滿足極限工況使用要求 ; 同時(shí)該分析方式對(duì)其他履帶板強(qiáng)度設(shè)計(jì)具有一定的借鑒意義。

基于FR4的電磁式掃描光柵微鏡結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

掃描光柵微鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)通常設(shè)計(jì)成扭振系統(tǒng) ,通過(guò)扭轉(zhuǎn)梁實(shí)現(xiàn)微鏡轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)抗扭 。將扭轉(zhuǎn)梁設(shè)計(jì)成折疊形式 ,可以減小扭轉(zhuǎn)梁的抗扭剛度 ,但扭轉(zhuǎn)振型仍有可能未成為系統(tǒng)的一階主振型。因此 ,通過(guò)提高系統(tǒng)鏡板的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和設(shè)置剛度調(diào)節(jié)棒 , 改進(jìn)系統(tǒng)的振型模態(tài)分布 。最后 ,對(duì)優(yōu)化后結(jié)構(gòu)進(jìn)行了理論計(jì)算和基于ANSYS的有限元軟件仿真 , 結(jié)果均表明優(yōu)化后結(jié)構(gòu)能有效改善微鏡的扭轉(zhuǎn)諧振特征。

一種PFA焊接接頭的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

論述了一種PFA焊接接頭在實(shí)際使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題以及PFA材料的基本性能參數(shù) , 并對(duì)PFA焊接接頭的結(jié)構(gòu)尺 寸不斷進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì) ,通過(guò)有限元進(jìn)行對(duì)比分析 ,不斷提高接頭的承載能力。然后對(duì)優(yōu)化前后的接頭進(jìn)行焊接彎曲對(duì)比測(cè)試 ,驗(yàn) 證了優(yōu)化設(shè)計(jì)方向的準(zhǔn)確性 ,保證該接頭能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)使用要求 , 為后續(xù)類似產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了理論支撐 ,提高了產(chǎn)品設(shè) 計(jì)的可靠性和穩(wěn)定性。

多功能護(hù)理床的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

摘要:我國(guó)作為一個(gè)人口眾多的國(guó)家,社會(huì)正逐漸進(jìn)入老齡化,如何更好地照顧老人及殘障人士已經(jīng)成為亟待解決的問(wèn)題。現(xiàn)針對(duì)多功能護(hù)理床的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),提出了一套新型多功能護(hù)理床的總體設(shè)計(jì)方案,介紹了護(hù)理床整體結(jié)構(gòu)以及床框架和平面連桿機(jī)構(gòu)等各個(gè)零部件的詳細(xì)設(shè)計(jì),最終實(shí)現(xiàn)了預(yù)期設(shè)計(jì)技術(shù)要求。

基于數(shù)值模擬的噴槍結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究

摘要:噴槍是涂裝領(lǐng)域十分重要的工具之一,隨著國(guó)內(nèi)外對(duì)噴槍的研究不斷深入,噴槍的噴涂效果有了很大提高,對(duì)環(huán)境污染和人體損傷降低到最小。為進(jìn)一步提升噴槍的噴涂效果,對(duì)噴槍結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化,構(gòu)建了噴槍結(jié)構(gòu)模型,對(duì)噴槍主霧化孔和噴槍扇面控制孔進(jìn)行了數(shù)值模擬,并與傳統(tǒng)噴槍進(jìn)行了對(duì)比實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明,基于數(shù)值模擬的噴槍結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化,圖樣噴涂效果得到了提高。

張緊輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

摘要:針對(duì)某轎車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)需求,在發(fā)動(dòng)機(jī)輪系計(jì)算機(jī)輔助模擬設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,確定發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶系統(tǒng)中張緊輪和惰輪的綜合受力等明確要求,建立張緊輪力學(xué)分析模型,根據(jù)力學(xué)表達(dá)式調(diào)整相應(yīng)結(jié)構(gòu)參數(shù),達(dá)到提高產(chǎn)品可靠性,延長(zhǎng)使用壽命的目標(biāo)。

板式換熱器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)化研究

摘要:傳熱板片是板式換熱器的關(guān)鍵元件。現(xiàn)通過(guò)數(shù)值模擬軟件Fluent,以換熱器單位時(shí)間的換熱量除以煙氣側(cè)壓力損失的1/3次方作為綜合性能指標(biāo),對(duì)板片的幾何參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。研究結(jié)果表明,橢圓形截面板式換熱器,板束與板束的間距h=16.5mm,長(zhǎng)軸a=30mm,短軸b=12mm,空氣進(jìn)口流速設(shè)置為6m/s時(shí),綜合性能指標(biāo)能夠取到更優(yōu)值,達(dá)到優(yōu)化目的。

瑞薩采用平行運(yùn)算和結(jié)構(gòu)優(yōu)化提高DSP核處理速度

車用逆變器結(jié)構(gòu)優(yōu)化 助力電動(dòng)汽車普及

汽車行業(yè)掀起了一場(chǎng)技術(shù)變革：電動(dòng)汽車 (EV) 和混合動(dòng)力汽車 (HEV) 正大規(guī)模地投產(chǎn)，進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)作。這意味著采用新型結(jié)構(gòu)的汽車正在大量推出。從電子系統(tǒng)的角度來(lái)看，迄