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中國(guó)又一條磁浮線列車成功試跑，實(shí)現(xiàn)該級(jí)別最高時(shí)速
8月20日，中車唐山機(jī)車車輛有限公司(以下簡(jiǎn)稱中車唐山公司)自主創(chuàng)新研制的最高速度等級(jí)新一代中低速磁浮列車——清遠(yuǎn)磁浮列車圓滿完成整車靜態(tài)調(diào)試，開(kāi)始運(yùn)行試驗(yàn)。該車為國(guó)內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線量身定制，采用常導(dǎo)電磁懸浮和短定子直線電機(jī)牽引技術(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。
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磁浮列車模型定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
摘要：基于磁浮列車的特點(diǎn)，介紹了一種新型磁浮列車定位系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，在磁控開(kāi)關(guān)組編碼技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用FPGA和DSP相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，完成對(duì)該定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)磁浮列車的定位功能，具
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基于DSP和FPGA的磁浮列車同步485通信方式
在高速磁浮交通系統(tǒng)中，車載測(cè)速定位單元對(duì)車輛的位置和速度進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，并將位置和速度信號(hào)通過(guò)無(wú)線電系統(tǒng)傳送至地面上的牽引控制系統(tǒng)和運(yùn)行控制系統(tǒng)，以用于長(zhǎng)定子直線同步電機(jī)牽引的反饋控制，以及車輛運(yùn)行的指
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磁浮列車模型定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
摘要：基于磁浮列車的特點(diǎn)，介紹了一種新型磁浮列車定位系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，在磁控開(kāi)關(guān)組編碼技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用FPGA和DSP相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，完成對(duì)該定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)磁浮列車的定位功能，具有工作簡(jiǎn)
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基于DSP和FPGA的磁浮列車同步485通信方式的研究
0 引言 在高速磁浮交通系統(tǒng)中，車載測(cè)速定位單元對(duì)車輛的位置和速度進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，并將位置和速度信號(hào)通過(guò)無(wú)線電系統(tǒng)傳送至地面上的牽引控制系統(tǒng)和運(yùn)行控制系統(tǒng)，以用于長(zhǎng)定子直線同步電機(jī)牽引的反饋控制及車輛運(yùn)
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基于DSP和FPGA的磁浮列車同步485通信方式的研究
基于DSP和FPGA的磁浮列車同步485通信方式的研究
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基于DSP和FPGA的磁浮列車同步485通信方式研究
本文介紹了高速磁浮列車中測(cè)速定位單元與車載設(shè)備之間的通信要求，并以此為基礎(chǔ)提出了一種基于RS485物理層同步通信的實(shí)現(xiàn)方法。
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基于DSP和FPGA的磁浮列車同步485通信方式研究
本文介紹了高速磁浮列車中測(cè)速定位單元與車載設(shè)備之間的通信要求，并以此為基礎(chǔ)提出了一種基于RS485物理層同步通信的實(shí)現(xiàn)方法。
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