-
基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)
隨著電動(dòng)汽車(EV)技術(shù)的不斷發(fā)展，電源管理系統(tǒng)(BMS)作為電動(dòng)汽車的核心組成部分，其性能直接影響到電動(dòng)汽車的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。CAN總線作為一種廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的通信協(xié)議，具有傳輸速度快、可靠性高、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，因此，基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)成為了當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。本文將從系統(tǒng)架構(gòu)、硬件設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)和系統(tǒng)測(cè)試等方面詳細(xì)介紹如何實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
-
開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器的模擬地和數(shù)字地在接地中需要注意什么
在電子設(shè)備設(shè)計(jì)中，開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器作為電源管理系統(tǒng)的核心部件，其穩(wěn)定性和可靠性對(duì)整個(gè)系統(tǒng)至關(guān)重要。而接地設(shè)計(jì)作為電路設(shè)計(jì)中的重要一環(huán)，對(duì)于開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器的性能有著直接的影響。特別是在處理模擬地(AGND)和數(shù)字地(PGND)的接地問(wèn)題時(shí)，更是需要謹(jǐn)慎考慮。
-
開(kāi)關(guān)電源芯片的作用
開(kāi)關(guān)電源芯片是現(xiàn)代電子設(shè)備中的核心組件之一，它在電源管理系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。本文旨在深入探討開(kāi)關(guān)電源芯片的作用，以及其在電子設(shè)備中的應(yīng)用和意義。
-
isl9237工作原理
ISL9237是一款高性能、高效率的同步整流控制器，廣泛應(yīng)用于電源管理系統(tǒng)中。本文將對(duì)ISL9237的工作原理進(jìn)行詳細(xì)介紹，包括其內(nèi)部結(jié)構(gòu)、控制邏輯、保護(hù)機(jī)制等方面，旨在幫助讀者深入理解該芯片的工作原理，為其在實(shí)際應(yīng)用中的正確使用提供參考。
-
電源管理系統(tǒng)與電源管理模式概述
在這篇文章中，小編將為大家?guī)?lái)電源管理的相關(guān)報(bào)道。如果你對(duì)本文即將要講解的內(nèi)容存在一定興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
-
Nordic Semiconductor推出多功能nPM1300電源管理IC，自帶獨(dú)特的系統(tǒng)管理功能以及相關(guān)的評(píng)測(cè)套件
nPM1300 PMIC將基本功能集成到緊湊型封裝中，從而簡(jiǎn)化了電源管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。其搭配的評(píng)測(cè)套件在與nPM PowerUP PC應(yīng)用一起使用時(shí)，無(wú)需編碼，則簡(jiǎn)化了評(píng)測(cè)和實(shí)施工作。
-
為什么輻射硬度對(duì)負(fù)載點(diǎn)轉(zhuǎn)換器很重要，第一部分
為衛(wèi)星有效載荷設(shè)計(jì)電源管理系統(tǒng)變得越來(lái)越具有挑戰(zhàn)性，因?yàn)榭臻g合格的現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列 (FPGA) 的可用性越來(lái)越高，并且它們的處理能力相應(yīng)提高。這些處理能力是以犧牲 FPGA 所需的多個(gè)電源軌和具有非常嚴(yán)格的電壓調(diào)節(jié)要求的大電流、低電壓內(nèi)核軌為代價(jià)的。這些要求使得以前的電源管理設(shè)計(jì)不太實(shí)用，因?yàn)樗鼈儾荒軡M足衛(wèi)星對(duì)尺寸、重量和輻射性能的所有要求。
-
基于 ZigBee 的實(shí)驗(yàn)室電源管理系統(tǒng)
摘 要 ：針對(duì)科研設(shè)備管理難度較大的現(xiàn)象，為改善設(shè)備性能，提高利用率，設(shè)計(jì)了一套基于 ZigBee 的實(shí)驗(yàn)室電源管理系統(tǒng)，通過(guò)射頻卡完成人員信息的采集，由數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行信息管理，繼電器完成設(shè)備的開(kāi)關(guān)控制。測(cè)試表明， 該系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確完成設(shè)備的開(kāi)關(guān)管理，且串口屏的設(shè)計(jì)也實(shí)現(xiàn)了實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的可視化管理，相較于已有方案，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，能耗低，具有較好的應(yīng)用前景。
-
基于 ZigBee 的實(shí)驗(yàn)室電源管理系統(tǒng)
摘 要 ：針對(duì)科研設(shè)備管理難度較大的現(xiàn)象，為改善設(shè)備性能，提高利用率，設(shè)計(jì)了一套基于 ZigBee 的實(shí)驗(yàn)室電源管理系統(tǒng)，通過(guò)射頻卡完成人員信息的采集，由數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行信息管理，繼電器完成設(shè)備的開(kāi)關(guān)控制。測(cè)試表明， 該系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確完成設(shè)備的開(kāi)關(guān)管理，且串口屏的設(shè)計(jì)也實(shí)現(xiàn)了實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的可視化管理，相較于已有方案，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，能耗低，具有較好的應(yīng)用前景。
-
車輛跟蹤系統(tǒng)：隨時(shí)隨地，盡在掌控之中
車輛跟蹤系統(tǒng)非常適合監(jiān)視一輛汽車或整個(gè)車隊(duì)。跟蹤系統(tǒng)由自動(dòng)跟蹤硬件和用于收集數(shù)據(jù) (如果需要的話，還有數(shù)據(jù)傳輸) 的軟件組成。2015 年，全球車隊(duì)管理市場(chǎng)的規(guī)模為 80 億美元，預(yù)計(jì)到 2022 年將超過(guò) 220 億美元，從 2016 年到 2023 年，年復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò) 20% (數(shù)據(jù)來(lái)源：Global Market Insights)。拉美、中東和非洲對(duì)商用車輛的需求在上升，這對(duì)車輛跟蹤系統(tǒng)而言也是一種潛在的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。
-
UAV電源管理系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)攻略
由于在民用及國(guó)防等諸多領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用， 空中機(jī)器人技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越被人們所重視， 并吸引了各國(guó)專家學(xué)者的注意。小型旋翼機(jī)器人是以模型直升機(jī)為載體， 裝備上傳感器單元， 控制單元和伺服機(jī)構(gòu)等裝置以實(shí)現(xiàn)自主飛
-
電動(dòng)汽車關(guān)鍵部件BMS技術(shù)出現(xiàn)新突破
【導(dǎo)讀】BYD公開(kāi)宣稱E6電動(dòng)出租車一次充電可跑300公里，這么大的里程數(shù)就是一天不停地跑也夠了，但為什么實(shí)際上深圳街頭一過(guò)中午就很難看到E6的身影呢？唯一的解釋是，不是BYD的動(dòng)力電池技術(shù)不過(guò)關(guān)，就是BYD的動(dòng)力電
-
數(shù)字電源管理得以正確執(zhí)行
引言現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備需要許多具有多個(gè)電壓軌的ASIC、DSP和處理器，具有30～40個(gè)電壓軌的線路板并不少見(jiàn)。正確設(shè)計(jì)的數(shù)字電源管理系統(tǒng)(PMS)能夠向用戶提供功耗數(shù)據(jù)，并由此做
-
智能手機(jī)電源管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
數(shù)字處理器的功耗正比于電壓平方,因此中央處理器也能采用動(dòng)態(tài)電壓調(diào)整技術(shù);當(dāng)中央處理器進(jìn)入待命模式或其它功能精簡(jiǎn)模式,它就能在較低的頻率頻率下工作,此時(shí)可將處理器電壓
-
上網(wǎng)本電源管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)及解決方案
標(biāo)簽：上網(wǎng)本 電源管理上網(wǎng)本的電源管理系統(tǒng)可分為以下幾部分：1. 電池充電和管理;2. CPU 處理器供電;3.系統(tǒng)5V/3.3V供電;4. I/O和顯卡供電;5. 顯示背光供電;6. DDR存儲(chǔ)器供電。我們?nèi)绻焉暇W(wǎng)本對(duì)電源的要求與筆記
-
上網(wǎng)本電源管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)及解決方案
標(biāo)簽：上網(wǎng)本 電源管理上網(wǎng)本的電源管理系統(tǒng)可分為以下幾部分：1. 電池充電和管理;2. CPU 處理器供電;3.系統(tǒng)5V/3.3V供電;4. I/O和顯卡供電;5. 顯示背光供電;6. DDR存儲(chǔ)器供電。我們?nèi)绻焉暇W(wǎng)本對(duì)電源的要求與筆記
-
上網(wǎng)本電源管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)及解決方案
標(biāo)簽：上網(wǎng)本 電源管理上網(wǎng)本的電源管理系統(tǒng)可分為以下幾部分：1. 電池充電和管理;2. CPU 處理器供電;3.系統(tǒng)5V/3.3V供電;4. I/O和顯卡供電;5. 顯示背光供電;6. DDR存儲(chǔ)器供電。我們?nèi)绻焉暇W(wǎng)本對(duì)電源的要求與筆記
-
上網(wǎng)本電源管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)及解決方案
標(biāo)簽：上網(wǎng)本 電源管理上網(wǎng)本的電源管理系統(tǒng)可分為以下幾部分：1. 電池充電和管理;2. CPU 處理器供電;3.系統(tǒng)5V/3.3V供電;4. I/O和顯卡供電;5. 顯示背光供電;6. DDR存儲(chǔ)器供電。我們?nèi)绻焉暇W(wǎng)本對(duì)電源的要求與筆記
-
基于AVR的電源管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
0 引言當(dāng)今， 由于在民用及國(guó)防等諸多領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用， 空中機(jī)器人技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越被人們所重視， 并吸引了各國(guó)專家學(xué)者的注意。小型旋翼機(jī)器人是以模型直升機(jī)為載體， 裝備上傳感器單元， 控制單元和伺服機(jī)構(gòu)等裝置
-
基于AVR的電源管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
0 引言當(dāng)今， 由于在民用及國(guó)防等諸多領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用， 空中機(jī)器人技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越被人們所重視， 并吸引了各國(guó)專家學(xué)者的注意。小型旋翼機(jī)器人是以模型直升機(jī)為載體， 裝備上傳感器單元， 控制單元和伺服機(jī)構(gòu)等裝置
- 得捷芯聞解碼研習(xí)站第一期：探索能源采集芯片的奧義
- 了解華邦優(yōu)質(zhì)技術(shù)資源， 闖三關(guān)，驗(yàn)證您的內(nèi)存/存儲(chǔ)達(dá)人身份
- ST超低功耗MCU來(lái)襲，挑戰(zhàn)趣味游戲，見(jiàn)證STM32U3的電池增壽能力
- PI邀您探索神秘節(jié)能空間，點(diǎn)亮你的專屬“智慧客廳”
- 基恩士新型顯微系統(tǒng)產(chǎn)品“VHX-X1系列”來(lái)襲，填寫(xiě)有獎(jiǎng)問(wèn)卷
- STM32C0系列MCU新品來(lái)襲，更高性能+更低成本，你值得擁有
- 挑戰(zhàn)趣味測(cè)試，驗(yàn)證您是存儲(chǔ)達(dá)人還是內(nèi)存大神
