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西門子更新 Simcenter 解決方案，增強(qiáng)汽車與航空航天仿真能力
西門子數(shù)字化工業(yè)軟件宣布推出 Simcenter? 解決方案更新版本，增強(qiáng)飛機(jī)結(jié)構(gòu)分析、電機(jī)設(shè)計(jì)、齒輪優(yōu)化和智能虛擬傳感等能力，助力客戶簡化工作流程，加快認(rèn)證過程，并為其提供系統(tǒng)性能的深入洞見。
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新能源汽車新型電機(jī)設(shè)計(jì)及弱磁控制技術(shù)探析
隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識(shí)的提升和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，新能源汽車作為綠色出行的重要代表，正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。作為新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件，電機(jī)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化直接關(guān)系到車輛的能效、續(xù)航里程和駕駛體驗(yàn)。其中，新型電機(jī)的設(shè)計(jì)與弱磁控制技術(shù)的運(yùn)用，成為提升新能源汽車性能的關(guān)鍵技術(shù)之一。本文將深入探討新能源汽車新型電機(jī)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)與弱磁控制技術(shù)的實(shí)現(xiàn)原理，以期為新能源汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供參考。
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文章?|?一種更快、更有效地將無刷直流電機(jī)設(shè)計(jì)推向市場的方式
注：原載于電子產(chǎn)品世界，2021年10月27日??作者|?CristianIonescu-CatrinaPowerIntegrations高級(jí)產(chǎn)品營銷經(jīng)理??電機(jī)是目前世界上最大的電力消耗者，并且占比非常大。荷蘭能源研究中心(ECN)估計(jì)，全球發(fā)電量的45%是由電機(jī)消耗的。因此，...
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無刷直流 (BLDC) 電機(jī)設(shè)計(jì)的新起點(diǎn)
點(diǎn)擊藍(lán)字?關(guān)注我們前言無刷直流電機(jī)(BLDC)設(shè)計(jì)很復(fù)雜。在大量的MOSFET、IGBT和門極驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品組合中開始選擇電子器件(舊的起點(diǎn))是茫然無助的。安森美(onsemi)提供幫助，帶來一個(gè)“新的一階近似值起點(diǎn)”，提供與開關(guān)(N-FET或IGBT)相匹配的門極驅(qū)動(dòng)，更接近客戶的...
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無刷直流?(BLDC)?電機(jī)設(shè)計(jì)的新起點(diǎn)
點(diǎn)擊藍(lán)字?關(guān)注我們前言無刷直流電機(jī)(BLDC)設(shè)計(jì)很復(fù)雜。在大量的MOSFET、IGBT和門極驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品組合中開始選擇電子器件(舊的起點(diǎn))是茫然無助的。安森美(onsemi)提供幫助，帶來一個(gè)“新的一階近似值起點(diǎn)”，提供與開關(guān)(N-FET或IGBT)相匹配的門極驅(qū)動(dòng)，更接近客戶的...
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電機(jī)設(shè)計(jì)及實(shí)例
伺服驅(qū)動(dòng)器的速度環(huán)為外環(huán)，電流環(huán)為內(nèi)環(huán)。通常，電流環(huán)的帶寬比速度環(huán)高很多，在設(shè)計(jì)速度控制器時(shí)，電流環(huán)可等效為一階慣性環(huán)節(jié)，控制框圖如下：
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電機(jī)設(shè)計(jì)三大軟件
睡前回答問題，手機(jī)碼字，突然發(fā)現(xiàn)字多了，還是覺得寫成文章算了。 工欲善其事，必先利其器。我就在此拋磚引玉，分享一下作為電機(jī)本體設(shè)計(jì)方向的一些常用軟件。
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TI利用更快、更精確的電流感應(yīng)放大器實(shí)現(xiàn)更高效的電機(jī)設(shè)計(jì)
德州儀器(TI)近日推出一款用于在線測定電機(jī)相電流的新型電流感應(yīng)放大器，相較于現(xiàn)有的電流感應(yīng)放大器，它可以提高整個(gè)電機(jī)的效率。INA240能夠提供增強(qiáng)型脈沖寬度調(diào)制(PWM)抑制功能，使系統(tǒng)在高達(dá)80V的條件下運(yùn)行，以
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TI利用更快、更精確的電流感應(yīng)放大器實(shí)現(xiàn)更高效的電機(jī)設(shè)計(jì)
德州儀器(TI)近日推出一款用于在線測定電機(jī)相電流的新型電流感應(yīng)放大器，相較于現(xiàn)有的電流感應(yīng)放大器，它可以提高整個(gè)電機(jī)的效率。INA240能夠提供增強(qiáng)型脈沖寬度調(diào)制(PWM)抑制功能，使系統(tǒng)在高達(dá)80V的條件下運(yùn)行，以
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安森美電機(jī)設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢及創(chuàng)新方案
隨著節(jié)能成為全球范圍關(guān)注的焦點(diǎn)，電機(jī)設(shè)計(jì)的能效也日益成為一個(gè)引人關(guān)注的問題。電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品不斷配合行業(yè)發(fā)展的趨勢，幫助設(shè)計(jì)人員提升能效、降低能耗、提高可靠性、減少元件數(shù)量等等，在實(shí)現(xiàn)節(jié)能方面發(fā)揮著積極的
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可配置混合控制器的BLDC電機(jī)設(shè)計(jì)
為了實(shí)現(xiàn)高可靠性、低成本和高效率，目前，電機(jī)控制應(yīng)用設(shè)計(jì)人員正在從傳統(tǒng)的通用或交流(AC)電機(jī)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換到更為成熟的無刷直流(BLDC)電機(jī)或永磁同步電機(jī)(PMSM)設(shè)計(jì)。然而，
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汽車用永磁無刷直流電機(jī)設(shè)計(jì)
針對無刷直流電機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中的廣泛應(yīng)用，介紹了無刷直流電機(jī)在汽車緩速器上的應(yīng)用，采用VB 6．O編程的方法設(shè)計(jì)電機(jī)。給出了整個(gè)程序流程圖，主要功能程序源代碼和實(shí)驗(yàn)結(jié)果，該實(shí)驗(yàn)采用曲線插值法等算法，應(yīng)用可視化界面編程。實(shí)驗(yàn)表明，無刷直流電機(jī)在汽車緩速器上的應(yīng)用是未來發(fā)展的趨勢。
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風(fēng)力發(fā)電行業(yè)依然火爆 風(fēng)電人才走俏遭爭搶
2009年是新能源年。風(fēng)力發(fā)電是新能源的主力軍。風(fēng)電行業(yè)發(fā)展規(guī)劃近幾年一再調(diào)整，達(dá)到了連年翻番的高增長。據(jù)專家預(yù)測，未來10年到20年，風(fēng)力發(fā)電仍然會(huì)有大發(fā)展。一方面國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)正在進(jìn)行如火如荼地建設(shè)，而另一
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用單片機(jī)控制直流電機(jī)設(shè)計(jì)
本設(shè)計(jì)以AT89C51單片機(jī)為核心，以4*4矩陣鍵盤做為輸入達(dá)到控制直流電機(jī)的啟停、速度和方向，完成了基本要求和發(fā)揮部分的要求。在設(shè)計(jì)中，采用了PWM技術(shù)對電機(jī)進(jìn)行控制，通過對占空比的計(jì)算達(dá)到精確調(diào)速的目的。一、
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提高電機(jī)設(shè)計(jì)能效的新方法
隨著節(jié)能成為全球范圍關(guān)注的焦點(diǎn)，電機(jī)設(shè)計(jì)的能效也成為一個(gè)引人關(guān)注的問題。由于各國政府相繼出臺(tái)各種法規(guī)來要求提高能效，為了應(yīng)對能效挑戰(zhàn)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路變得越來越復(fù)雜。本文討論電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的產(chǎn)品和行業(yè)趨勢，
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提高電機(jī)設(shè)計(jì)能效的新方法
隨著節(jié)能成為全球范圍關(guān)注的焦點(diǎn)，電機(jī)設(shè)計(jì)的能效也成為一個(gè)引人關(guān)注的問題。由于各國政府相繼出臺(tái)各種法規(guī)來要求提高能效，為了應(yīng)對能效挑戰(zhàn)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路變得越來越復(fù)雜。本文討論電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的產(chǎn)品和行業(yè)趨勢，
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提高電機(jī)設(shè)計(jì)能效的新方法
隨著節(jié)能成為全球范圍關(guān)注的焦點(diǎn)，電機(jī)設(shè)計(jì)的能效也成為一個(gè)引人關(guān)注的問題。由于各國政府相繼出臺(tái)各種法規(guī)來要求提高能效，為了應(yīng)對能效挑戰(zhàn)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路變得越來越復(fù)雜。本文討論電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的產(chǎn)品和行業(yè)趨勢，
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