Helios Technologies完成對君樂美資產(chǎn)的收購，擴大了其在亞洲的電子控制平臺方面的影響力

PLC型DCS控制系統(tǒng)在自動化生產(chǎn)線電子控制系統(tǒng)中的應用

摘 要：DCS控制系統(tǒng)產(chǎn)生與發(fā)展的基礎是單回路微機控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)對通訊技術、計算機技術、過程控制技術以及CRT顯示技術進行了全面綜合，通過分層分級形式與集中操作、分散控制、分而自治以及分級管理設計原則對以往計算機控制危險、復雜的人機聯(lián)系及模擬儀表功能單一等存在的不足進行了有效解決，DCS控制系統(tǒng)本身所具有的通用靈活性與安全可靠性等特征，使其被廣泛應用于工業(yè)控制領域。本研究首先分析與探討電子控制系統(tǒng)，并闡述PLC型DCS控制系統(tǒng)，對自動化生產(chǎn)線電子控制系統(tǒng)設計進行重點論述，進而分析自動化生產(chǎn)線電子控制系統(tǒng)中PLC型DCS控制系統(tǒng)的應用，以期能夠?qū)崿F(xiàn)自動化生產(chǎn)線電子控制系統(tǒng)的全面、科學發(fā)展。

基于三星S3C2410的ARM-Linux電子控制油門設計

　　引言 　　巡航控制系統(tǒng)（CCS）是20世紀60年代發(fā)展起來的，又稱為恒速行駛系統(tǒng)。巡航控制系統(tǒng)工作時，ECU根據(jù)各種傳感器輸送來的信號判斷汽車的運行狀況，通過執(zhí)行元件自動調(diào)節(jié)節(jié)氣門的

意法半導體:暖通空調(diào)電子控制系統(tǒng)

　　DCS控制系統(tǒng)屬于基礎自動化，MIS系統(tǒng)側(cè)重于辦公自動化。這兩者在反映速度上的區(qū)別很大，DCS是屬于秒級的，而MIS是以小時或更長時間為單位的。所以這兩者之間必須要有隔離設備，這個隔離設備就

汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構和工作原理

所謂的汽車空調(diào)系統(tǒng)，是指能夠?qū)噹麅?nèi)空氣的溫度、濕度、氣流速度、空氣潔凈度等進行調(diào)節(jié)的裝置，目的是為車內(nèi)乘員創(chuàng)造清新舒適的乘車環(huán)境。

恩智浦德爾福簽署協(xié)議 加強汽車信息娛樂系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)合作

日前，恩智浦與德爾福汽車宣布一項協(xié)議擴展了兩家公司在汽車電子的長期合作關系，恩智浦成為德爾福的戰(zhàn)略核心供應商之一。該協(xié)議涵蓋了信息娛樂系統(tǒng)和網(wǎng)絡解決方案等各式汽車半導體應用。根據(jù)該協(xié)議，德爾福已經(jīng)選擇

傳感器在汽車電子控制中的應用

中心議題：汽車底盤電子控制的理論基礎傳感器在驅(qū)動和制動的電子控制系統(tǒng)中的應用解決方案：傳感器在牽引力控制系統(tǒng)TCS中應用傳感器在ESP中應用傳感器在汽車防抱死制動系統(tǒng)ABS中應用隨著電子技術的發(fā)展，汽車的電子化

基于16位控制器的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案（二）

嵌入式仿真器專門設計用于復雜的汽車電子應用的MC33993、MC33887和MC33888器件提供了具有先進性能和診斷功能的解決方案。復雜的多引腳MCU常會引起開發(fā)問題。MC9S12DP256提供了一個單線的后臺調(diào)試接口，可以方便地在汽

基于16位控制器的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案（一）

隨著汽車車身控制應用復雜性的提高，對16位微控制器(MCU)的性能要求也越來越高。以前曾用機械方法實現(xiàn)的門控、座椅調(diào)節(jié)、車內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成了電子控制。這樣一個電子化汽車車身控制系統(tǒng)包括電源系統(tǒng)、CAN

發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障檢查

1.電控單元(ECU)主要故障及原因發(fā)動機電控單元(ECU)本身及線路不良，會造成發(fā)動機啟動困難或不能啟動，怠速不穩(wěn)甚至熄火，加速不良，排氣管冒黑煙等故障。其主要原因是電控單元(ECU)線路接觸不良，接頭氧化或脫落;外

全國部分地區(qū)汽車電子產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展簡介

佛山三水西南工業(yè)園該基地位于佛山西南工業(yè)園河口工業(yè)區(qū)，占地面積270畝，包括行政辦公區(qū)、生產(chǎn)車間、員工生活區(qū)、休閑區(qū)等?；丶a(chǎn)、學、研于一體，將形成以汽車衛(wèi)星導航、GPS防盜系統(tǒng)、汽車影音娛樂系統(tǒng)、汽車車

電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時檢查與排除

元件故障　　元件電路故障。如脫焊、氧化短路等。　　元件擊穿損壞。如二極管、晶體管及電容等?！　≡冑|(zhì)。如電阻、電容老化，數(shù)據(jù)變更;二極管、晶體管熱穩(wěn)定性差等?！　【€圈短路或燒斷。包括繼電器、電磁閥、電

汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案

電源系統(tǒng)　　電源系統(tǒng)是任何汽車系統(tǒng)設計中最重要的子系統(tǒng)之一。整體功耗、電池反極保護、汽車跳啟、車輛噪聲和汽車休眠功率都是必須考慮的因素。如果電源設計比較糟糕的話再好的系統(tǒng)也不能正常發(fā)揮作用。摩托羅拉公

汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案

電源系統(tǒng)　　電源系統(tǒng)是任何汽車系統(tǒng)設計中最重要的子系統(tǒng)之一。整體功耗、電池反極保護、汽車跳啟、車輛噪聲和汽車休眠功率都是必須考慮的因素。如果電源設計比較糟糕的話再好的系統(tǒng)也不能正常發(fā)揮作用。摩托羅拉公

汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案

電源系統(tǒng)　　電源系統(tǒng)是任何汽車系統(tǒng)設計中最重要的子系統(tǒng)之一。整體功耗、電池反極保護、汽車跳啟、車輛噪聲和汽車休眠功率都是必須考慮的因素。如果電源設計比較糟糕的話再好的系統(tǒng)也不能正常發(fā)揮作用。摩托羅拉公

基于16位控制器的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案

隨著汽車車身控制應用復雜性的不斷提高，對16位微控制器(MCU)的性能要求也越來越高。以前曾用機械方法控制的門控、座椅調(diào)節(jié)、 車內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成了電子控制。許多半導體廠商包括摩托羅拉公司所提供的大量

基于16位控制器的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案

隨著汽車車身控制應用復雜性的不斷提高，對16位微控制器(MCU)的性能要求也越來越高。以前曾用機械方法控制的門控、座椅調(diào)節(jié)、 車內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成了電子控制。許多半導體廠商包括摩托羅拉公司所提供的大量

基于16位控制器的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案

隨著汽車車身控制應用復雜性的不斷提高，對16位微控制器(MCU)的性能要求也越來越高。以前曾用機械方法控制的門控、座椅調(diào)節(jié)、 車內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成了電子控制。許多半導體廠商包括摩托羅拉公司所提供的大量

基于時間觸發(fā)模式的電子控制系統(tǒng)設計

引 言 電子控制系統(tǒng)一般都是實時系統(tǒng)，常需處理許多并發(fā)事件的輸入數(shù)據(jù)流這些事件的到來次序和幾率通常是不可預測的，而且還要求系統(tǒng)必須在事先設定好的時限內(nèi)做出相應的響應[1] 對于如何控制系統(tǒng)

基于時間觸發(fā)模式的電子控制系統(tǒng)設計

引 言 電子控制系統(tǒng)一般都是實時系統(tǒng)，常需處理許多并發(fā)事件的輸入數(shù)據(jù)流這些事件的到來次序和幾率通常是不可預測的，而且還要求系統(tǒng)必須在事先設定好的時限內(nèi)做出相應的響應[1] 對于如何控制系統(tǒng)