隨著時代發(fā)展,新能源的趨勢必不可擋,因為燃油車數(shù)量急劇增加,同時也對地球環(huán)境造成了影響。于是近年來,電動汽車出現(xiàn)了,國家也在大力推進新能源汽車,現(xiàn)在身邊的電動車越來越多了。
如今新能源汽車成為汽車發(fā)展趨勢似乎成為了一個毋庸置疑的事實,可是仍然有不少車主認為新能源汽車只是一種過渡產品,那么純電動汽車和燃油車究竟有什么區(qū)別呢?
在越來越多的人注重環(huán)保意識,國家政府大力支持新能源車的情況下,新能源汽車的市場前景十分可觀。本文就我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來發(fā)展趨勢進行簡要分析。
汽油汽車和電動汽車的主要區(qū)別在于動力來源和傳動方式。汽油汽車使用內燃機燃燒汽油產生動力,通過變速箱和傳動軸驅動車輪。電動汽車使用電池儲存電能,通過電動機直接驅動車輪。
據(jù)業(yè)內消息,近日奧迪汽車在談及未來發(fā)展規(guī)劃時表示,預計將會從2026年起僅推出電動車,2029年起所有工廠生產零排放汽車,最終在2033年起逐漸停產燃油車。
據(jù)業(yè)內信息報道,在目前全球能源產業(yè)大變革的時期,控制碳排放已經成為了人類首要的共同目標之一。汽車是重工業(yè)重要的領域,汽車廠商陸續(xù)出臺了禁產禁售燃油車的時間表,作為行業(yè)龍頭的大眾汽車表示,將提前加速能源迭代,未來10年從歐洲市場開始陸續(xù)停產燃油汽車。
我國對外部石油的依賴程度較大導致我國油價較高,使得我國傳統(tǒng)燃油汽車的使用成本較大,導致我國汽車產銷量呈下降趨勢,品牌汽車的銷量也受到了大環(huán)境的影響,因此眾多傳統(tǒng)車企為求生存紛紛開始了向新能源汽車的轉型之路,目前中國是全球最大的新能源汽車市場,通用、大眾等國際車企直接提出了在中國市場開拓新能源汽車市場占有率的目標。
在“2019新能源動力電池安全技術高峰論壇”上,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹用一句話總結了2019年新能源汽車市場行情,并簡要預測了2020年的行情。新能源汽車要在2020年迎接最大挑戰(zhàn),無疑是國產特斯拉和政策補貼的下滑,新能源汽車在2019年的表現(xiàn)無疑是慘淡的一年,這一年,政策扶持近十年的中國新能源車產銷首次出現(xiàn)負增長。不過話說回來,為什么近年來越來越多的人選擇不買“新能源汽車”了呢?筆者經過嚴謹?shù)姆治龅贸鰜?個原因,每一個都是大問題!
現(xiàn)在中國正在引領著電動車的市場發(fā)展,在技術方面,現(xiàn)在我們也是看到了各大廠商也已經是推出了純電池的電動車了、還有混合動力電動車,插電式混合動力電動車以及48伏輕度混合動力系統(tǒng)。歐美很多汽車大國其實也是相繼出臺了很多的政策,準備逐步去限制民眾去購買燃油汽車,現(xiàn)在我們國家愛也是開始制定出一些法規(guī)了,對于汽車的產業(yè)進行改革,但是卻發(fā)現(xiàn)新能源汽車在中國的銷售量上竟然是有了減慢的趨勢,為什么會出現(xiàn)這樣的情況呢?為什么會說新能源汽車賣不動了呢?
銷售數(shù)據(jù)顯示,挪威3月份售出的新車中,58.4%是電池驅動的電動汽車,創(chuàng)下了“歷史新高”。在2019年前三個月,電動汽車的市場份額為48.4%,預計全年將占到50%左右。
劉強東表示,自去年實現(xiàn)進出北京的物流車全部替換成電動貨車以來,京東會用1年時間把進出京津冀的所有物流車全部替換成電動貨車。
據(jù)《每日郵報》北京時間11月12日報道,媒體報道和相關廠商的宣傳,使人們產生了這樣的印象:與燃油汽車相比,電動汽車更清潔、更環(huán)保,以至于許多國家和地區(qū)甚至要對燃油汽車說不,大力推動電動汽車的普及。但麻省理
挪威的四個主要政黨一致同意從2025年起禁止燃油汽車銷售。挪威是全球最大的石油出口國之一,所以在2015年推行新能源政策顯得相當激進,不過這還不是最終的決定。政黨代表們
汽車中有很多“大佬”對汽車也總結出了一些非常規(guī)的技巧,可以說是經驗之談也可以說成無稽之談。此話從何而起呢,來看看是怎么說的吧。