隨著時(shí)代發(fā)展，新能源的趨勢(shì)必不可擋，因?yàn)槿加蛙嚁?shù)量急劇增加，同時(shí)也對(duì)地球環(huán)境造成了影響。于是近年來，電動(dòng)汽車出現(xiàn)了，國(guó)家也在大力推進(jìn)新能源汽車，現(xiàn)在身邊的電動(dòng)車越來越多了。

大家都知道燃油車與電動(dòng)車的優(yōu)劣勢(shì)，油車最大的優(yōu)勢(shì)就是穩(wěn)定，加油快，能夠跑長(zhǎng)途。電車優(yōu)勢(shì)為出行成本低，但續(xù)航能力弱，無法長(zhǎng)途駕駛。不過現(xiàn)在技術(shù)進(jìn)步了，電車各方面都有提升。實(shí)際上許多人并不知道，燃油車與新能源的差距到底有多大?

關(guān)于購(gòu)買新車，選擇新能源還是燃油車，這個(gè)話題一直在網(wǎng)上引起爭(zhēng)議。雙方所述似乎都沒有問題，但每個(gè)人的實(shí)際情況不一樣，根據(jù)自己的需求以及預(yù)算去選擇喜歡的車最重要。在我們的采訪過程中，有一位駕駛3年電動(dòng)車的車主，算出了一筆賬，看完之后你還買嗎?這里主要提到了幾個(gè)方面，第一購(gòu)車成本和后期的維護(hù)保養(yǎng)成本。第二國(guó)家對(duì)不同車型，推出的優(yōu)惠政策以及補(bǔ)貼。第三車輛的出行成本及保值率。

購(gòu)車成本與維護(hù)成本

首先來說說購(gòu)車成本，這里給大家舉個(gè)鮮明的例子。比亞迪是國(guó)產(chǎn)新能源品牌的佼佼者，它擁有自己的核心技術(shù)，主要售賣純電動(dòng)EV和混動(dòng)DM-i車型，前者的成本更高，也就意味著電動(dòng)車的購(gòu)車成本更貴。旗下的秦PLUS車型，EV版本的起步價(jià)為12.99萬(wàn)，而混動(dòng)DM-i的起步價(jià)為9.98萬(wàn)，兩者相差了3.01萬(wàn)。油車由于發(fā)展的年限長(zhǎng)，各類供應(yīng)鏈也早已成熟，自然成本就會(huì)低很多。電車擁有電機(jī)，電池組，電控系統(tǒng)，自然就貴了。

維護(hù)方面，電車的保養(yǎng)倒不昂貴，每次保養(yǎng)可能一兩百塊就搞定了。而燃油車不一樣，它的組成系統(tǒng)比較復(fù)雜，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及各種油液的更換等等。普通的家用汽車小保養(yǎng)一次大概為500～800元，倘若購(gòu)買了BBA汽車，小保養(yǎng)費(fèi)用在1000～1500元。保養(yǎng)的頻率兩者幾乎相同，5000～10000公里進(jìn)行保養(yǎng)。這里按照用車8年，每年2次保養(yǎng)計(jì)算，總計(jì)16次保養(yǎng)，電車花費(fèi)6400元，油車花費(fèi)25600元。

優(yōu)惠政策及車輛補(bǔ)貼

為了促進(jìn)新能源車的普及，國(guó)家給出的規(guī)定是減免購(gòu)置稅，也就是說買電車不需要交稅。而燃油車不同，自從車市不景氣以后，稅費(fèi)減半的政策也開始下放了。假如購(gòu)買一輛20萬(wàn)的汽車，屬于電車領(lǐng)域就不需要繳納一分錢稅款，若屬于燃油車領(lǐng)域，需要繳納一半稅款，大概在1萬(wàn)以上。另外現(xiàn)在的油車，在許多4S店都會(huì)推出很多優(yōu)惠，優(yōu)惠兩三萬(wàn)那是常有的事，而電車就比較固執(zhí)，優(yōu)惠的力度比較小。綜合來看，在優(yōu)惠政策上并無太大差別。

出行成本和保值情況

油價(jià)上漲下跌已經(jīng)成為了常事，最高的時(shí)候，95號(hào)汽油飆升到9塊多。燃油車跑100公里，大概需要7升油，總計(jì)50～60元。而電車出行成本極低，平時(shí)充電的費(fèi)用也就十幾塊錢，這里就按照15元計(jì)算。能夠獲得300KM的續(xù)航，平均下來100公里，也就花費(fèi)5元。另外油車的保值率比較高，尤其是日系車，開個(gè)兩三年，還能不虧本。而電車放在二手車市場(chǎng)，幾乎很少有人買。10萬(wàn)的電車，可能只得到兩三萬(wàn)的估價(jià)。

近年來，隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的逐漸增強(qiáng)，新能源車成為了一個(gè)越來越重要的話題。相比于傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源車具有一定的優(yōu)勢(shì)，那么新能源車與燃油汽車究竟有哪些不同呢?下面，本文將從動(dòng)力、環(huán)保、制造成本、性能和舒適度以及充電和加油五個(gè)方面進(jìn)行比較。

一、動(dòng)力

新能源車和燃油汽車的主要區(qū)別之一是動(dòng)力來源。新能源車通常使用電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，而燃油汽車則是通過內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力。新能源車由于采用的是高效的電池發(fā)電方式，因此相對(duì)于燃油汽車來說，能夠更好地節(jié)約能源。此外，新能源車發(fā)出的噪音也相對(duì)較少，使駕駛者在行駛過程中感覺更加舒適。

二、環(huán)保

新能源車在環(huán)保方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。由于新能源車采用電池驅(qū)動(dòng)，因此排出的廢氣會(huì)極少。而傳統(tǒng)的燃油汽車則會(huì)釋放出大量的廢氣和污染物，給大氣環(huán)境和人體健康帶來很大的影響。特別是在城市交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重的時(shí)候，更容易造成霧霾天氣，而新能源車則能夠減少?gòu)U氣排放，從而有助于保護(hù)環(huán)境。

三、制造成本

由于新能源車需要大量的高科技電子設(shè)備，因此它們的制造成本比傳統(tǒng)燃油汽車更高。而燃油汽車由于技術(shù)相對(duì)成熟，因此成本相對(duì)較低。不過，隨著新能源技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，原材料和制造成本有望逐步下降，未來新能源車與燃油汽車的價(jià)格可能會(huì)逐漸接近。

四、性能和舒適度

在動(dòng)力和加速方面，燃油汽車通常會(huì)略微領(lǐng)先于新能源車，特別是在長(zhǎng)距離高速行駛的情況下。這是因?yàn)槿加推嚨囊婧蛡鲃?dòng)系統(tǒng)能夠提供更高的峰值功率輸出。但是，新能源車通常更加安靜，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)不會(huì)像燃油汽車的內(nèi)燃機(jī)那樣發(fā)出噪音。此外，新能源車通常配備更先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，更易于操作。

五、充電和加油

新能源車需要定期充電以保證正常使用，充電時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，但充電費(fèi)用較低。而燃油汽車則需要定期加油，加油速度較快，但燃油價(jià)格相對(duì)較高。

綜上所述，選擇新能源車或燃油汽車應(yīng)該根據(jù)運(yùn)輸需求和個(gè)人情況來選擇。如果注重環(huán)保和城市通勤，或者需要進(jìn)行短途出行，則可以選擇新能源車;如果需要進(jìn)行長(zhǎng)途出行或重載運(yùn)輸，或者注重動(dòng)力和速度，則可以選擇燃油汽車。

在未來，新能源技術(shù)的發(fā)展空間越來越大，新能源車將會(huì)成為未來出行的重要選擇，與此同時(shí)，燃油汽車也在不斷改進(jìn)和進(jìn)化，提高自身的能源利用效率和環(huán)保程度。

新能源汽車保有量越來越多，電池安全和整車安全也受到越來越多人的關(guān)注，每當(dāng)看到新能源車起火，總會(huì)有人討論燃油車與純電動(dòng)汽車到底誰(shuí)更安全?這里從自燃起火概率、電池安全、碰撞安全、整車主被動(dòng)安全等方面來詳細(xì)聊聊。

一、從電池本身安全屬性來說

對(duì)于傳統(tǒng)燃油車而言，機(jī)械故障、電路故障、人為有意無意、碰撞等幾種情況是引發(fā)起火、自燃的主要誘因，對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，電池類型、電池充放電系統(tǒng)、高壓電故障、碰撞等幾種情況是起火、自燃的主要誘因。

可以看出，相比燃油車，純電動(dòng)汽車受電池的影響較大，目前市面上主要以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主，從電池材料屬性來說，三元鋰電池的極易失去電子被氧化，其化學(xué)性質(zhì)較為活潑。

相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池?zé)岱€(wěn)定性偏差，假如電池受到撞擊，很容易導(dǎo)致電池隔膜損壞，進(jìn)而引發(fā)短路，短路時(shí)發(fā)出的熱量很容易導(dǎo)致電池?zé)崾Э?，電池瞬間溫度可高達(dá)300攝氏度以上。

本身三元鋰電池較為活潑，熱穩(wěn)定性偏差，堅(jiān)持不到300攝氏度就會(huì)爆燃，這一點(diǎn)從三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池針刺試驗(yàn)中也可以看出，在針刺試驗(yàn)中，三元鋰電池瞬間起火，而比亞迪的磷酸刀片電池冒煙但沒有起火。

雖然磷酸鐵鋰電池相對(duì)穩(wěn)定，但在激烈碰撞、短路等極端環(huán)境下，依然存在起火、爆燃的風(fēng)險(xiǎn)。

二、從起火率以及事故率來說

根據(jù)“中科大”教授孫金華在世界動(dòng)力電池大會(huì)上公布的數(shù)據(jù)，2021年，全國(guó)發(fā)生電動(dòng)汽車起火事故3000余起，2021年我國(guó)純電動(dòng)汽車保有量約784萬(wàn)輛，根據(jù)該數(shù)據(jù)，初步計(jì)算，每萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車起火率約0.038%，也就是一萬(wàn)輛約有3-4輛起火。而同期每萬(wàn)輛燃油車約有1-2輛起火。

再來對(duì)比一組數(shù)據(jù)，根據(jù)國(guó)家應(yīng)急管理部公布的數(shù)據(jù)，2022年一季度，接到新能源汽車起火640件，而截至2022年一季度，新能源汽車保有量約891.5萬(wàn)輛。這樣算下來，一季度新能源起火約萬(wàn)分之0.72，這是一個(gè)季度的數(shù)據(jù)，如果以年化來粗略計(jì)算，新能源汽車差不多也在萬(wàn)分之三左右，可以看出，新能源汽車起火率確實(shí)要高一些。

從起火后事故率來看，據(jù)武漢理工大學(xué)副校長(zhǎng)吳超仲給出的2020年新能源汽車相關(guān)數(shù)據(jù)來看“新能源汽車萬(wàn)車事故率為12.47%，油車為5.51%，新能源車萬(wàn)車死亡率約2.1%，燃油車約1.46%”。

另外，從某大型保險(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車的出險(xiǎn)率差不多在20%-30%這個(gè)范圍，傳統(tǒng)燃油車的出險(xiǎn)率大概在15%左右，雖然這些數(shù)據(jù)還包含其他一些不確定因素，不一定很準(zhǔn)確，但有兩點(diǎn)可以看出來：

其一、新能源汽車由于動(dòng)力電池在激烈碰撞中，容易引起高壓短路、電池高溫、爆燃起火等問題，一旦引發(fā)爆燃，火勢(shì)很快蔓延整車，滅火難度較大，留給車內(nèi)人員逃生機(jī)會(huì)沒有燃油車大。

其二、燃油車起火的其中一個(gè)原因與車齡有一定原因，新車偏少，往往是車齡偏大的車型更容易起火，對(duì)于新能源汽車而言，也就是最近幾年保有量才開始多起來，很多車型車齡都未超過5年，隨著車齡偏大，對(duì)應(yīng)故障率也將隨之增高。

尤其6年以后，燃油車過了免檢期，各種零部件也經(jīng)歷了大保養(yǎng)周期，而新能源車也接近廠家質(zhì)保期，越往后，油車與電車之間的差距就越明顯。