-
車載攝像頭和激光雷達在國內(nèi)發(fā)展怎么樣？讀此文就能知道
今年是谷歌I/O大會第十年，按照慣例發(fā)布會的主角應(yīng)該是手機系統(tǒng)的更新，然而從一開始谷歌就告訴我們一句“mobile first to AI first”。與去年AI成為隱形主角不
-
再起風波 優(yōu)步自動駕駛原負責人被禁止從事激光雷達工作
據(jù)報道，美國一位法官表示，Uber科技公司上個月對旗下無人駕駛汽車部門的一位領(lǐng)導者進行降職處理以防止其接觸相關(guān)激光雷達技術(shù)的做法，就保護自身的商業(yè)秘密來說是合理的。Uber的競爭對手之一Waymo此前聲稱上述商業(yè)秘密已經(jīng)被Uber竊取。
-
無人駕駛：激光雷達與毫米波雷達的互相傷害
現(xiàn)今，自動駕駛已成為業(yè)界的一個熱門話題，不管是以通用、福特、奔馳等為代表的傳統(tǒng)汽車廠商，還是以特斯拉、蔚來汽車等新能源汽車廠商，亦或是像滴滴、Uber 這樣的共享汽車平臺，都競相在這片熱土中馳騁。
-
XEYE自動化駕駛視覺傳感器項目簡介
為促進航天科技成果轉(zhuǎn)化，推進航天領(lǐng)域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，4月23日，主題為“航天科技，引領(lǐng)創(chuàng)新”的“雙創(chuàng)1+1”主題沙龍活動在北京農(nóng)業(yè)嘉年華主場舉辦。中國空間技術(shù)研究院2016年創(chuàng)業(yè)大賽一等獎獲得團隊成員、北京控制工程研究所吳云分享了“XEYE自動化駕駛視覺傳感器”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目。
-
毫米波雷達為何還未被激光雷達取代？
首先要明確，這里要講的雷達是發(fā)射電磁波的正經(jīng)雷達，而不是發(fā)射機械波的倒車雷達。
-
只用攝像頭也能實現(xiàn)無人駕駛？
無人駕駛汽車上主要的傳感器：激光雷達、攝像、毫米波雷達、GPS、超聲波雷達和車輪轉(zhuǎn)角傳感器等。ElonMusk曾經(jīng)在公開場合多次說過，不用激光雷達只用攝像頭，也能實現(xiàn)Level4以上的無人駕駛。但是我個人覺得他這么說其實是有商業(yè)化方面的考慮。
-
毫米波雷達，才是真正實現(xiàn)無人駕駛的關(guān)鍵
雷達是用無線電的方法發(fā)現(xiàn)目標并測定他們的空間位置。因此，雷達是利用電磁波探測目標的電子設(shè)備。雷達發(fā)射電磁波對目標進行照射并接收其回波，由此獲得目標至電磁波發(fā)射點的距離、距離變化率、方位、高度等信息。而無人駕駛主要是依靠車內(nèi)的以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛。對于無人駕駛來說 想要真正上路行駛，最關(guān)鍵的技術(shù)難點就在于汽車如何能對現(xiàn)實中復雜的交通狀況了如指掌，這樣一來就必須使用雷達裝置。毫米波雷達穿透力強，激光雷達精度高，究竟應(yīng)該如何選擇?
-
輪椅也能自動駕駛？三顆激光雷達來幫忙
在自動駕駛汽車的受益人群中，老年人和殘疾人絕對可以排在前列，該技術(shù)將讓喪失活動能力的人無需他人幫助也能享受大自然。不過，由于體積較大，汽車無法滿足老人們在院子里隨便轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的心愿。沒關(guān)系，麻省理工(MIT)的研究人員來解決問題。對，他們讓輪椅也學會了自動駕駛。
-
Waymo傳感器成本降低90% Google無人駕駛汽車將更快普及
LiDAR(激光雷達)是無人駕駛汽車的核心技術(shù)之一，它能根據(jù)周圍物體的光反射建立環(huán)境的三維地圖，但其研發(fā)和制造成本非常高，這也導致了無人駕駛汽車難以普及。現(xiàn)在這種局面似乎將被打破。
-
智能汽車環(huán)境感測的三種主流傳感器解析
無人駕駛技術(shù)現(xiàn)如今其實非常成熟了，就以現(xiàn)在的技術(shù)水平看，如果把大城市復雜的交通狀況變成實驗室特定的格局，場景內(nèi)有制式統(tǒng)一的車輛以及符合規(guī)矩的行人正常通行，那么不
-
只要10美元！激光雷達也能做成芯片
激光雷達已經(jīng)是汽車以及機器人甚至是無人機等產(chǎn)品的標配了，從現(xiàn)在的趨勢來看，這些應(yīng)用對雷達系統(tǒng)的體積要求越來越高，所以小型雷達傳感器逐漸受到了廠商的青睞。
-
法雷奧研發(fā)低價固態(tài)激光雷達 可檢測司機運動變化
最近，有一家名叫LeddarTech的公司宣布和法雷奧合作，作為二級供應(yīng)商向后者提供激光雷達技術(shù)，加入生產(chǎn)低成本車用固態(tài)激光雷達的隊伍。 這款雷達將由法雷奧研發(fā)，產(chǎn)品內(nèi)部沒
-
蘋果研發(fā)激光雷達傳感3D技術(shù) 或為汽車項目鋪墊
摘要：據(jù)美國媒體Autoevolution 3月28日報道，在自動駕駛汽車研發(fā)項目上，蘋果采取與其競爭對手谷歌完全不同的路線。事實上，蘋果公司還從未公開承認過他們正在研發(fā)自動駕
-
Velodyne汽車專用激光雷達內(nèi)部諜照首曝
年初CES，福特汽車CEO馬克·菲爾茨把Solid-State Hybrid Ultra Puck™ Auto帶上臺時，很多人都有一個疑問：Ultra Puck和VLP-16卻看上去一毛一樣，線數(shù)加倍，內(nèi)
-
福特第三代自動駕駛汽車采用新型激光雷達傳感器
綜合外電報道，福特汽車公司計劃進一步加快自動駕駛汽車研發(fā)進程，并將推出搭載Velodyne公司最新傳感器技術(shù)的自動駕駛汽車。福特表示，今年該公司將新增20 輛Fusion(美版
-
廉價版激光雷達面世，成本或僅為谷歌無人駕駛雷達1%
雖然激光雷達目前已經(jīng)在很多智能汽車上得到了應(yīng)用，但其笨重的身材和高昂的造價除了谷歌最近發(fā)布的那款貴得離譜的“小豆丁”無人駕駛汽車能夠承受得起之外，貌似
-
歐姆龍開發(fā)車載前方監(jiān)控傳感器
歐姆龍汽車電子公司開發(fā)出了將紅外激光雷達與單眼攝像頭一體化的車載前方監(jiān)控傳感器(圖1)。在“CEATEC JAPAN 2015”(10月7～10日，幕張Messe會展中心)上展
-
Escort激光雷達探測器 添加指向箭頭功能
對于那些非常看重雷達測速儀和激光探測儀性能的用戶來說，他們往往僅會從兩個品牌中進行選擇，那就是Escort和Valentine One。多年以來Escort為其探測儀裝備添加了很多先進
-
先鋒著手研發(fā)激光雷達技術(shù) 大幅削低成本
為了幫助自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，有的廠商把目光轉(zhuǎn)向了一項問世于上世紀80年代的老技術(shù)——激光雷達。據(jù)報道，先鋒計劃試生產(chǎn)一套新的激光雷達(光探測與測量，簡稱L
-
新型激光雷達問世 可讓無人駕駛汽車感知道路
無人駕駛汽車現(xiàn)在已經(jīng)并不算是特別陌生的概念了，這項技術(shù)無需汽車駕駛員，而汽車通過感知周圍環(huán)境的變化自動行駛。而無人駕駛技術(shù)中，雷達是一種必備的元素，而其中激光雷
