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馬斯克反對特斯拉自動駕駛汽車使用激光雷達
據(jù)外媒報道，埃隆·馬斯克在自動駕駛方面的觀點與特斯拉的許多競爭對手不同，馬斯克堅持認為激光雷達不是其戰(zhàn)略的核心部分。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關內(nèi)容吧。
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鐳神成功研發(fā)首款用于激光雷達接收端的16通道集成放大器芯片
國內(nèi)激光雷達標桿企業(yè)鐳神智能在2018年5月18日正式對外宣布，鐳神成功研發(fā)首款用于激光雷達接收端的16通道集成放大器芯片，經(jīng)專業(yè)測試完美滿足設計指標的技術要求，可用于單線、4線、8線、16線、
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未來自動駕駛的發(fā)展路徑 激光雷達低成本是當務之急
盡管預先儲存技術路線產(chǎn)業(yè)化程度較惑，但無法用于未繪制地圖地區(qū)以及后期高清地圖維護成本較高等原因，將限制該技術路線的使用范圍。而實時探測路線在目前技術條件下，其可靠性仍有待提升。目前結(jié)合預先儲存技
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自動駕駛視覺系統(tǒng)的激光雷達全球代表廠商匯總
在關乎自動駕駛視覺系統(tǒng)的所有傳感器當中，激光雷達可謂是最不可或缺的一個。受全球自動駕駛戰(zhàn)場持續(xù)火熱的影響，這條賽道現(xiàn)在也開始變得擁擠起來，前有Velodyne以高線束LiDar研發(fā)能力和大規(guī)模量
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如何防止自動駕駛汽車撞人？這幾項技術很關鍵
當?shù)貢r間19日凌晨，Uber一輛自動駕駛汽車在亞利桑那州撞死了一名橫穿馬路的婦女。因是第一起自動駕駛汽車在公共道路上發(fā)生的致人身死事故，Uber一時間被推上了風口浪尖。 然而，僅幾個小時
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激光雷達決定自動駕駛的發(fā)展
說到自動駕駛，很多朋友都會想到形形色色的各類傳感器、高精地圖、GPS等，說到底自動駕駛車型就像一個全副武裝的戰(zhàn)士般無懈可擊。而在這其中，激光雷達則扮演了相當重要的角色，那么激光雷達究竟是怎樣的存
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自動駕駛車中的激光雷達到底有多重要
據(jù)外媒報道，自動駕駛車輛配置的多款攝像頭，旨在用該設備探查道路上的障礙物并繪制車輛周邊環(huán)境。在各類傳感器中，在功能方面，激光雷達傳感器與人眼最為接近，其光探測和測距系統(tǒng)（detection an
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Velodyne為激光雷達行業(yè)樹立新的標桿
不久前，全球激光雷達領導企業(yè)Velodyne，發(fā)布了一款當今分辨率最好，探測距離最遠的128線雷達——VLS-128，可以說這款產(chǎn)品是專為L5級別的自動駕駛而生，取代了目
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LiDAR對參與早期自動駕駛汽車開發(fā)的廠商而言具有很大的吸引力
據(jù)麥姆斯咨詢報道，自20世紀60年代以來，激光雷達（以下簡稱LiDAR）就已經(jīng)成為一種成熟技術。早期應用包括建筑和考古用途的測繪，美國宇航局（NASA）第九次載人登月任務阿波羅15號（Apoll
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北京北科天繪科技有限公司自主研發(fā)的R－Fans－32激光雷達亮相科技周、科博會
近日，北京北科天繪科技有限公司自主研發(fā)的R－Fans－32激光雷達亮相科技周、科博會，高精尖科技創(chuàng)新成果真正走到普通人民群眾身邊。相比于攝像頭、超聲波雷達和毫米波雷達等的輔助駕駛傳感器，激光雷達
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Velodyne 128線激光雷達優(yōu)勢在哪里 對自動駕駛有何影響
不久前，全球激光雷達領導企業(yè)Velodyne，發(fā)布了一款當今分辨率最好，探測距離最遠的128線雷達——VLS-128，可以說這款產(chǎn)品是專為L5級別的自動駕駛而生，取代了目
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Luminar八分鐘內(nèi)制造一個激光雷達裝置_自動駕駛汽車安裝激光雷達？
激光雷達每秒發(fā)射數(shù)百萬個激光點，然后通過測量這些激光反射回來的時間來繪制汽車周圍的三維地圖。 從2005年起，激光雷達就進入了研發(fā)階段。那時，一個名為Dave Hall的人為了Darpa
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Luminar推出一款廉價版的激光雷達
據(jù)外媒報道，LuminarTechnologies Inc.宣布正推出一款廉價版激光雷達，產(chǎn)能提升后，該公司將向車企提供該類核心部件。 該初創(chuàng)公司已于4月12日發(fā)布了一款新傳感
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紅外LED和激光器的應用與發(fā)展
起初，紅外光源主要應用于光通信領域；進入20世紀80年代，紅外LED開始被整合到各種消費類應用中，如遙控器；然后，紅外光源市場受夜視應用驅(qū)動，如安防監(jiān)控攝像機；近期，隨著智能手機的發(fā)展，紅外LE
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一文看懂智能駕駛核心激光雷達
激光雷達是一種用于精確獲得三維位置信息的傳感器。激光雷達，即光學雷達、光達（LiDAR），是一種用于精確獲得三維位置信息的傳感器，其在機器中的作用相當于人類的眼睛，能夠確定物體的位置、大小、外部
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自動駕駛迎來它的黃金時代_制造一臺激光雷達僅用8分鐘
自動駕駛汽車即將迎接來它的黃金時代 ，而幫助它們看清這個世界的激光傳感器也是如此。 激光雷達每秒發(fā)射數(shù)百萬個激光點，然后通過測量這些激光反射回來的時間來繪制汽車周圍的三維地圖。
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偉世通推出了DriveCoreTM及全數(shù)字化座艙解決方案
DriveCore?是一個完整的技術平臺，由硬件、車載中間件和基于PC的軟件開發(fā)工具套件組成，滿足3級以上自動駕駛對開發(fā)機器學習算法的要求。在偉世通集中計算技術的成功基礎上，DriveCore?
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Einride展示其研發(fā)的全自動無人駕駛卡車T－Log，最快速度可達85km／h
近日，據(jù)媒體報道，瑞士初創(chuàng)企業(yè)Einride在英國舉行的Goodwood FesTIval of Speed活動中，公布了他們研發(fā)的全自動無人駕駛卡車T－Log，未來感與科技感十足。 據(jù)
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這5款激光雷達，來看看到底誰才能代表自動駕駛的未來
ABI Research認為，2019 年就會有固態(tài)激光雷達解決方案問世，到 2027 年市場規(guī)模就會擴張至 130 億美元?？偨Y(jié)了目前市面上 5 款激光雷達：iDAR、高清3D LiDARIn
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瑞薩電子宣布將會與初創(chuàng)公司Dibotics合作 共同開發(fā)車規(guī)級的嵌入式激光雷達處理器
對于自動駕駛技術而言，能夠?qū)崟r高效地實現(xiàn)環(huán)境感知是第一步，進而車輛需要知道“我在哪”。要正確實時地完成環(huán)境感知，還要用到傳感器融合，這些都對傳感器和處理芯片提出了新的要求
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