電動(dòng)車電機(jī)發(fā)熱是什么原因 電動(dòng)車在長時(shí)間高速騎行的情況下電機(jī)就會(huì)起熱,這是由于大電流的放電導(dǎo)致,但是如果溫度超過了60-70度以上就不正常了,就對(duì)電機(jī)造成傷害了,電機(jī)漆包線絕緣就
(文章來源:侃聊車吧) 對(duì)于熱車來說,最早是源于燃油車,熱車可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更好的進(jìn)入比較好的工作狀態(tài),確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有好的潤滑條件,這也成為了開車出門前大部分人都有“熱車”的習(xí)慣。而對(duì)
目前,LED燈桿屏作為led顯示屏的一個(gè)細(xì)分市場,應(yīng)用場景的不同,更對(duì)燈桿led顯示屏的品質(zhì)提出了新的要求。先不說智能化,服務(wù)和系統(tǒng)軟件,單就硬件而言,要求就有很多不同,超過7000nit的亮度
現(xiàn)如今,透明LED顯示屏被廣泛應(yīng)用于各大領(lǐng)域,用以播放商業(yè)廣告及進(jìn)行租賃活動(dòng)等。而為了保障廣告的順利運(yùn)營及演出等活動(dòng)的順利開展,我們需要LED透明屏保持一個(gè)穩(wěn)定的工作運(yùn)行狀態(tài),那么具體怎么做呢?
(文章來源:百家號(hào)) 轉(zhuǎn)眼就到了2019年的末尾,嚴(yán)寒即將來臨,除了柴油車車主朋友,開始密切地關(guān)注自家愛車的制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎以外,電動(dòng)車車主朋友也開始焦慮起來,一方面,由于外界氣溫逐漸降低
(文章來源:電車匯) 十年前,汽油比能量高出電池比能量100多倍,現(xiàn)在只差50倍。50倍還是很高,但不能只看這一點(diǎn)。電動(dòng)汽車一百公里耗15度電,同樣的里程數(shù),燃油車需要消耗8升油,8升油
一直以來,澳門特區(qū)市政署一直致力維護(hù)澳門城市清潔及環(huán)境衛(wèi)生,為居民提供整潔舒適的社區(qū)環(huán)境。隨著社會(huì)的發(fā)展,澳門特區(qū)市政署近年來開始采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),在澳門全區(qū)多個(gè)封閉式垃圾房引入垃圾量監(jiān)測系統(tǒng),用
(文章來源:車大白) 隨著近年來環(huán)保觀念逐漸深入人心,綠色能源的這個(gè)概念也逐漸被大家所熟知。而在汽車領(lǐng)域,除了目前各大車企所推出的純電動(dòng)或插混版電動(dòng)汽車之外,一些完全無污染的能源也開始逐
電機(jī)運(yùn)行溫度標(biāo)準(zhǔn) 一般來說電機(jī)絕緣等級(jí)如果是A級(jí),環(huán)境溫度40℃,那么電機(jī)的外殼溫度應(yīng)該小于60℃。 電機(jī)各部位的溫度限度 ?。?)與繞組接觸的鐵心溫升(溫
4月27日早間消息,據(jù)外媒digitaltrends報(bào)道,蘋果MacBook Pro從左側(cè)充電或?qū)е码娔X運(yùn)行過熱,影響電腦性能。所有配備USB Type C接口的MacBook Pro都會(huì)涉及,這意味
電機(jī)短時(shí)工作制有幾種 1、短時(shí)工作制 電機(jī)短時(shí)通電,溫升未達(dá)到穩(wěn)定就停止工作,并且下一次工作要等到電器冷卻到介質(zhì)溫度以后,這種情況稱為短時(shí)工作制。 2、長
(文章來源:百家號(hào)) 轉(zhuǎn)眼就到了2019年的尾巴,呼嘯的寒風(fēng)席卷全國,全國各地的人們也開始套上了厚厚的衣服,以抵御寒風(fēng)的侵襲,可是我們在保暖自己的同時(shí),一定不要忘了我們的“大孩子”——汽
4月30日,由國家電網(wǎng)興建的國內(nèi)首條35千伏公里級(jí)高溫超導(dǎo)電纜示范工程在上海開工,預(yù)計(jì)年底建成,這是全球輸送容量最大、距離最長、2000A電流最高的全商業(yè)化35千伏超導(dǎo)電纜工程。 中學(xué)物理中大家都學(xué)過
這幾天,在冷空氣的影響下,我國冬季和秋季的覆蓋范圍明顯向南推進(jìn),華北、東北大部分地區(qū)的氣溫更是創(chuàng)下今年下半年來新低。不過本次冷空氣勢力較弱,北方已經(jīng)被凍得發(fā)抖,開始供暖,而華南入秋還需要到11月
通過傳感設(shè)備實(shí)時(shí)采集溫室(大棚)內(nèi)的空氣溫度、空氣濕度、二氧化碳、光照、土壤水分、土壤溫度、無線電磁閥、棚外溫度與風(fēng)速等數(shù)據(jù);將數(shù)據(jù)通過移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)傳輸給服務(wù)管理平臺(tái),服務(wù)服管理平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分
隨著中國風(fēng)電市場的快速增長以及風(fēng)電機(jī)組制造商的進(jìn)入,中國風(fēng)電機(jī)組供應(yīng)市場的競爭格局也正在悄然發(fā)生變化,風(fēng)電場開發(fā)商投資建設(shè)風(fēng)電場的熱情也空前高漲,中國風(fēng)電裝機(jī)容量將在近幾年再次超過人們預(yù)想而創(chuàng)下
在現(xiàn)代化工廠的自動(dòng)控制中,調(diào)節(jié)閥起著十分重要的作用,這些工廠的生產(chǎn)取決于流動(dòng)著的介質(zhì)正確分配和控制。這些控制無論是能量的交換、壓力的降低或者是簡單的容器加料,都需要某些最終控制元件去完成。
調(diào)節(jié)閥又名控制閥,一般由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門組成,是通過接受調(diào)節(jié)控制單元輸出的控制信號(hào),借助動(dòng)力操作去改變介質(zhì)流量、壓力、溫度、液位等工藝參數(shù)的最終控制元件。(調(diào)節(jié)閥可以直接控制壓力和流量。)
在現(xiàn)代化工廠的自動(dòng)控制中,調(diào)節(jié)閥起著十分重要的作用,這些工廠的生產(chǎn)取決于流動(dòng)著的介質(zhì)正確分配和控制。這些控制無論是能量的交換、壓力的降低或者是簡單的容器加料,都需要某些最終控制元件去完成。
任何機(jī)器的工作都需要?jiǎng)恿?,有些是外在的燃料?dòng)力,而有些是利用能量轉(zhuǎn)換來達(dá)到獲得動(dòng)力的效果,機(jī)器的閥門就是其中的一種利用能量轉(zhuǎn)化來使機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的工具。其中,氣動(dòng)閥門是一款利用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)機(jī)器的設(shè)備,