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漢蘭達(dá)混合動(dòng)力版有望國(guó)產(chǎn) 與RX共平臺(tái)
漢蘭達(dá)作為廣汽豐田唯一的一款SUV車型，在國(guó)內(nèi)SUV的細(xì)分市場(chǎng)里，占據(jù)著很高的市場(chǎng)份額。隨著改款漢蘭達(dá)車型的推出，為拓展其產(chǎn)品線以及未來(lái)還將有望引入漢蘭達(dá)混動(dòng)版車型。 與雷克薩斯RX同平臺(tái) 混動(dòng)漢蘭達(dá)將國(guó)產(chǎn)
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郎立新：未來(lái)3年內(nèi)混合動(dòng)力將迎來(lái)爆發(fā)期
在深圳談混合動(dòng)力，雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理郎立新顯得興致盎然，因?yàn)樯钲谑菄?guó)家發(fā)改委點(diǎn)名的“五省十市”低碳示范城市。這里也曾是他工作的主戰(zhàn)場(chǎng)———2005年他擔(dān)任過(guò)一汽豐田華南區(qū)的總監(jiān)。
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祥天集團(tuán)展出空氣動(dòng)力大巴車
北汽福田歐輝混合動(dòng)力專用長(zhǎng)頭校車亮相科博會(huì) 5月23日—27日舉辦的第十五屆中國(guó)北京國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，展出的汽車科技讓人應(yīng)接不暇，觀眾在感嘆科技神奇的同時(shí)，更對(duì)未來(lái)智能交通下的城市新生活充滿憧憬。汽車加
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雷克薩斯將推入門級(jí)SUV 采用混合動(dòng)力系統(tǒng)
雷克薩斯作為豐田旗下高端品牌有著”東方奔馳”的美譽(yù),而旗下的SUV也更是以豪華著稱,RX系列就是其代表車系。雖然RX系列定位高端也難抵擋德系品牌寶馬X3、奧迪Q5,甚至是X1、Q3的沖擊,為了更好的占有高端SUV市場(chǎng)份額,
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加上空氣就能跑:聚焦科博會(huì)上“新奇特”汽車科技
北汽福田歐輝混合動(dòng)力專用長(zhǎng)頭校車亮相科博會(huì)5月23日—27日舉辦的第十五屆中國(guó)北京國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，展出的汽車科技讓人應(yīng)接不暇，觀眾在感嘆科技神奇的同時(shí)，更對(duì)未來(lái)智能交通下的城市新生活充滿憧憬。汽
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中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排 推廣混合動(dòng)力更現(xiàn)實(shí)
今年北京車展上，共有1125輛新車驚艷亮相，這讓與會(huì)的中國(guó)消費(fèi)者過(guò)足了眼癮。其中，參展的新能源車達(dá)到88輛，幾乎每家車企都推出了自己的新能源車型，這種展示和推廣力度前所未有。但是，真正能走下展臺(tái)、走進(jìn)市場(chǎng)的
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“十城千輛”最后一年 新能源汽車扶持政策加碼
2012年是新能源汽車“十城千輛”示范推廣工作的最后一年，已進(jìn)入示范運(yùn)營(yíng)的25個(gè)城市，都在積極推廣新能源汽車的扶持政策，期待在2012年底前交上令人滿意的答卷。近日，記者在調(diào)查中了解到，不僅試點(diǎn)城市的“力度”正
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搭載混合動(dòng)力系統(tǒng) 全新一代邁凱輪F1曝光
有人說(shuō)法拉利是無(wú)可超越的神話，好吧，我承認(rèn)法拉利的成就，但是，一個(gè)叫邁凱輪的家伙談不上可以超越法拉利，但是絕對(duì)可以用平起平坐這個(gè)詞來(lái)形容。而人們一直期待的全新一代邁凱輪F1也在最近曝光了效果圖，并有一部
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豐田普銳斯運(yùn)作之混合動(dòng)力工作原理
Prius是第一臺(tái)裝備新的高壓/高量的混合協(xié)同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的豐田車。如同原來(lái)的用在當(dāng)前款Prius上的豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)(THS)，混合協(xié)同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被定義為是一個(gè)“完全混合動(dòng)力系統(tǒng)” 可以隨意的選擇用氣或電驅(qū)動(dòng)，也
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廣汽豐田馮興亞：混合動(dòng)力之春即將到來(lái)
關(guān)于混合動(dòng)力的未來(lái)，記者日前專訪了廣汽豐田汽車有限公司總經(jīng)理小椋邦彥與執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞，就混合動(dòng)力市場(chǎng)上，廣豐的布局以及廣豐全新凱美瑞和原款凱美瑞經(jīng)典版的市場(chǎng)情況做了專門的采訪。記者：混合動(dòng)力在中國(guó)
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混合動(dòng)力大勢(shì)所趨
浮華散去，理性歸來(lái)，有關(guān)新能源汽車發(fā)展路徑的爭(zhēng)論終于塵埃落定。不久前出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，放棄了此前的惟電動(dòng)車論和激進(jìn)市場(chǎng)目標(biāo)，更具新意的是，將混合動(dòng)力汽車列為2015年前
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混合動(dòng)力普及或?qū)⒖煊陬A(yù)期
浮華散去，理性歸來(lái)，有關(guān)新能源汽車發(fā)展路徑的爭(zhēng)論終于塵埃落定。不久前出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，放棄了此前的惟電動(dòng)車論和激進(jìn)市場(chǎng)目標(biāo)，更具新意的是，將混合動(dòng)力汽車列為2015年前
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Ferrari 總裁表示：混合動(dòng)力版的 ENZO 今年底會(huì)發(fā)布
電力汽車我們已經(jīng)見(jiàn)過(guò)，但是我們還沒(méi)有見(jiàn)過(guò)里面配置了電機(jī)的法拉利跑車，現(xiàn)在看來(lái)這個(gè)愿望有望達(dá)成了。法拉利總裁LucadiMontezemolo表示，采用混合動(dòng)力的下一代ENZO跑車會(huì)在今年年底發(fā)布。如果準(zhǔn)時(shí)推出的話，將成為法
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鐵電存儲(chǔ)器在混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車上的應(yīng)用
鐵電存儲(chǔ)器由于高耐久性、快速寫入、低功耗、瞬間儲(chǔ)存以及設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，在汽車事件數(shù)據(jù)記錄儀(EDR)，ECU設(shè)計(jì)中來(lái)完成數(shù)據(jù)采集和診斷信息等地方廣泛應(yīng)用，然而在混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車剛剛興起之時(shí)，Ramtron也將鐵電用
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電動(dòng)汽車在美國(guó)舉步維艱 有望在中國(guó)獲得突破
雖然來(lái)自14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的汽車公司為4月23日拉開(kāi)帷幕的2012北京國(guó)際汽車展覽會(huì)，帶來(lái)數(shù)量多達(dá)88輛的新能源汽車，但觀眾視線仍然更多集中在超豪華車型或漂亮車模身上。在大分貝音樂(lè)的伴奏下，讓汽車與車模同臺(tái)展示是中
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超級(jí)電容集成優(yōu)化混合動(dòng)力公交車動(dòng)力總成
天然資源的枯竭、空氣污染、交通堵塞和礦物燃料價(jià)格的上漲等等問(wèn)題，迫使社會(huì)和個(gè)人尋求替代運(yùn)輸工具。這當(dāng)中就有用于公交車和卡車的混合電力、氫氣和基于燃料電池的動(dòng)力系統(tǒng)，例如ISE(San Diego, CA)從1996年以來(lái)所
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先進(jìn)的汽車動(dòng)力電氣系統(tǒng)開(kāi)創(chuàng)混合動(dòng)力新時(shí)代
集成啟動(dòng)器交流發(fā)動(dòng)機(jī)(integrated starter alternator, ISA)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車的核心技術(shù)之一，該技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展取決于新型動(dòng)力電氣技術(shù)的發(fā)展。IR公司的Steve Clemente和Toshio Takahashi研究了這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)
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雷克薩斯混動(dòng)概念款LF-LC 將亮相北京車展
[摘要] 據(jù)媒體報(bào)道，雷克薩斯最新推出的混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型概念款車型LF-LC將在北京車展亮相。這款油電混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)轎跑概念車沿續(xù)CT和GS的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其在性能、設(shè)計(jì)風(fēng)格和技術(shù)上都有極大突破。 據(jù)媒體報(bào)道，
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本田中國(guó)以混合動(dòng)力決勝未來(lái)
2011年，本田在華銷量則出現(xiàn)了4.5%的下滑，這也是本田進(jìn)入中國(guó)13年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。“最近兩三年來(lái)，相對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)的迅速發(fā)展，本田的步伐略顯遲緩。我們的事業(yè)開(kāi)展過(guò)于謹(jǐn)慎，這是不可否認(rèn)的事實(shí)?！?月10日，
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混合動(dòng)力技術(shù)開(kāi)放 擔(dān)任起節(jié)能減排的重任
混合動(dòng)力車型為此可能反客為主，擔(dān)任起節(jié)能減排的重任。在豪華車紛紛上演拉長(zhǎng)身段，價(jià)格大降，銷量大漲的時(shí)候，不得不令人擔(dān)憂小車是否還真的是汽車發(fā)展的趨勢(shì)?盡管10萬(wàn)元左右的中級(jí)車仍然牢牢占據(jù)著汽車消費(fèi)金字塔的
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