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混動技術如何解決用戶痛點？本田“e:HEV強電智混”給出答案
要說現(xiàn)階段車市哪個話題最火？混動技術和車型肯定會被提及。
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比亞迪作為新能源汽車領導者：超低油耗發(fā)動機亮相
眾所周知，比亞迪作為新能源汽車領導者，比亞迪率先對插電混動技術進行了戰(zhàn)略細分。在DM-p超強動力技術定義插混車型的“絕對性能“之后，比亞迪從消費者的需求出發(fā)再進一步，將推出主打”超低油耗“的DM-i超級混動技術。
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日系豐田混動技術怎么樣？豐田和雷克薩斯現(xiàn)身說法：黑科技 耐用 實用
國家對油耗以及排放的要求日益嚴格，每家車企都背負著巨大壓力，如何實現(xiàn)節(jié)能減排是當下必須面對的課題。雖然電動車、燃料電池車都有自己的優(yōu)勢，但是電池技術沒有質的飛躍之前，混合動力依然具備很廣闊的
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碰瓷還是實錘？寶馬汽車因混動專利侵權成被告
據(jù)外媒報道，近日美國混合動力引擎技術供應商Paice向寶馬公司提起專利侵權訴訟。據(jù)悉，因寶馬3系、5系、7系、i8插電式混動版等多款車型設計侵權，被Paice公司一紙訴狀告上法庭。 Paice首席執(zhí)行
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混動技術發(fā)展前景堪憂
東風本田全新一代CR-V上市，三款混合動力車型的定價21.98萬~25.98萬元，與汽油版高配車型的差距為6000~1萬元，進一步改變了外界認為混動車型價高的固有印象。
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混動技術的高低不只僅取決于雙擎還是六擎
就像發(fā)動機的好壞不能簡單以“幾缸”來衡量一樣，混動技術的高低也絕不取決于“幾擎”。相對于傳統(tǒng)燃油車渦輪技術取代大排量自吸而言，混合動力技術流
