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羅德與施瓦茨移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試方案集成三星Galaxy S8
繼前段時(shí)間羅德與施瓦茨公司將三星的Galaxy S8系列新款手機(jī)集成在其路測(cè)軟件ROMES4里面之后，最近該公司又將Galaxy S8和S8 plus進(jìn)一步集成到其整個(gè)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試產(chǎn)品系列里面。也就是說Galaxy S8和 S8 plus也被集成到羅德與施瓦茨的QualiPoc, Benchmarker和Freerider 產(chǎn)品系列中，這樣客戶就能夠?qū)崿F(xiàn)各種不同方面的用戶體驗(yàn)質(zhì)量(QoE)測(cè)試，例如視頻、語(yǔ)音及app等方面。
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羅德與施瓦茨移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試方案和NET CHECK首次在現(xiàn)網(wǎng)上完成新EVS編碼測(cè)試
羅德與施瓦茨移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試攜同合作伙伴NET CHECK首次主導(dǎo)并評(píng)估了現(xiàn)網(wǎng)真實(shí)場(chǎng)景下的最新EVS語(yǔ)音編碼技術(shù)。該技術(shù)是世界范圍內(nèi)高速傳輸現(xiàn)網(wǎng)最先支持的新語(yǔ)音傳輸技術(shù)之一。通過采用裝備來自R&S 的QualiPoc軟件的智能手機(jī)，NET CHECK的測(cè)量結(jié)果在語(yǔ)音質(zhì)量上取得了比當(dāng)前高清語(yǔ)音標(biāo)準(zhǔn)更重大的提升。
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IT6500C系列電源在電池領(lǐng)域的測(cè)試方案
為了倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展，電池成為了各類產(chǎn)品的主流儲(chǔ)能供電源。針對(duì)電池，目前市面上也出現(xiàn)很多相關(guān)測(cè)量設(shè)備，比如內(nèi)阻測(cè)試儀，充放電測(cè)試系統(tǒng)，電池模擬器等等。但極少數(shù)的廠家對(duì)電池的應(yīng)用給出完整的解決方案，以解決目前電池測(cè)試中的各類問題，如防止反接，再比如如何提高測(cè)量效率，降低設(shè)備成本等。
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費(fèi)思基于ATS平臺(tái)的充電樁電源模塊測(cè)試方案
費(fèi)思充電樁自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)是費(fèi)思針對(duì)充電樁進(jìn)行深入的分析，結(jié)合多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累，為充電樁測(cè)試設(shè)計(jì)的開放、集成、通用的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。
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針對(duì)無線設(shè)備的MIMOOTA測(cè)試方案
越來越多的移動(dòng)設(shè)備用戶要求具有更快數(shù)據(jù)速率的寬帶體驗(yàn)。這個(gè)要求不斷推動(dòng)制造商開發(fā)出新的技術(shù)，比如多入多出(MIMO)天線設(shè)計(jì)，以改進(jìn)未來移動(dòng)設(shè)備的無線性能。設(shè)備因而變
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MVG-EMC推出高效電磁兼容測(cè)試方案 助力戴森Dyson保持競(jìng)爭(zhēng)力
Microwave Vision Group (MVG) 旗下的MVG-EMC推出先進(jìn)的電磁兼容測(cè)試解決方案，幫助戴森實(shí)現(xiàn)了對(duì)業(yè)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的家用和商用電器電磁兼容性能的評(píng)估。MVG-EMC不僅高效完成了測(cè)試流程，有效保護(hù)了公司專利與核心技術(shù)，還助力戴森持續(xù)保持其行業(yè)領(lǐng)先地位。
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羅德與施瓦茨聯(lián)合Vector和Commsignia首次演示車聯(lián)網(wǎng)“端到端”測(cè)試方案
21ic訊，未來的智能交通系統(tǒng)會(huì)采用IEEE 802.11p的無線標(biāo)準(zhǔn)，作為“車輛—車輛”、“車輛—路側(cè)”(V2I)的通訊方式，通過這些方式，車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間可以共享事故、施工、路況等信息
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車載充電機(jī)測(cè)試方案解析
自從特斯拉創(chuàng)造銷售神跡之后，新能源汽車倍受矚目，國(guó)內(nèi)廠商也都開始重視并對(duì)新能源汽車進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，2015年第一季度，在多重利好政策的刺激下，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)加快，僅第一季度新能源汽車乘用車
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是德科技發(fā)布無線充電測(cè)試方案，實(shí)時(shí)測(cè)量無線電能傳輸效率
是德科技(NYSE:KEYS)日前推出一款針對(duì)其E5072A/ E5061B/ E5063A ENA系列網(wǎng)絡(luò)分析儀的無線電能傳輸分析軟件 (選件006 Wireless power transfer analysis) 。借助該軟件，ENA系列網(wǎng)絡(luò)分析儀能夠有效地響應(yīng)市場(chǎng)對(duì)新興
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電梯曳引機(jī)的原理與測(cè)試方案
相信很多人都有這樣的經(jīng)歷：我想去頂層10樓，但電梯只能去到9樓，然后再爬樓梯上去，并在10樓應(yīng)該存在電梯的地方發(fā)現(xiàn)一個(gè)神秘的、大門緊閉的房間，上書三個(gè)大字“機(jī)械
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淺述艾德克斯車載充電機(jī)測(cè)試方案
數(shù)據(jù)顯示，2015年第一季度，在多重利好政策的刺激下，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)加快，僅第一季度新能源汽車乘用車銷售達(dá)到26581輛。當(dāng)然電動(dòng)汽車在發(fā)展的同時(shí)，離不開與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè).車載充電機(jī)作為電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件之一，對(duì)于電動(dòng)汽車的普及起到了至關(guān)重要的作用。而在車載充電機(jī)測(cè)試方案方面，能提供專業(yè)方案的供應(yīng)商并不多。艾德克斯作為在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先測(cè)試測(cè)量方案供應(yīng)商，提供的測(cè)試方案不僅能夠完全滿足不同型號(hào)的車載充電機(jī)測(cè)試的需求，還能通過一套軟件來控制測(cè)試過程與充電機(jī)本身，具有其他廠商的測(cè)試方案所不具備
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艾德克斯便攜式鋰電池安全測(cè)試方案
鋰電池在人們的生活和生產(chǎn)中運(yùn)用越來越廣泛，自從2007年蘋果公司發(fā)布智能手機(jī)，隨后又推出平板電腦以來，全球便進(jìn)入了智能化時(shí)代，對(duì)智能手機(jī)和平板電腦等便攜式產(chǎn)品的強(qiáng)烈需求快速推動(dòng)了鋰電池的銷量。對(duì)于移動(dòng)通信設(shè)備的鋰電池，如何通過嚴(yán)格可靠的測(cè)試，控制并保證鋰電池的安全運(yùn)行并提升其工作壽命，不僅是從事鋰電池開發(fā)和生產(chǎn)的工程師面對(duì)的挑戰(zhàn)，也同樣是對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師在選用電池和設(shè)計(jì)產(chǎn)品用電特性時(shí)，需要充分考慮的問題。艾德克斯最新的鋰電池安全測(cè)試方案，可以從循環(huán)充放電、保護(hù)性能以及電池保護(hù)板性能等各個(gè)方面測(cè)試便攜式以及
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艾德克斯便攜式鋰電池安全測(cè)試方案
引言鋰電池在人們的生活和生產(chǎn)中運(yùn)用越來越廣泛，自從2007年蘋果公司發(fā)布智能手機(jī)，隨后又推出平板電腦以來，全球便進(jìn)入了智能化時(shí)代，對(duì)智能手機(jī)和平板電腦等便攜式產(chǎn)品的
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充電站電氣系統(tǒng)測(cè)試方案
大街上可以看到形形色色的充電樁，充電樁只是充電站電氣系統(tǒng)的一部分。完整的充電站電氣系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)三大部分
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汽車電子MCU的抗EMI設(shè)計(jì)與測(cè)試方案
1 引言隨著集成電路集成度的提高，越來越多的元件集成到芯片上，電路功能變得復(fù)雜，工作電壓也在降低。當(dāng)一個(gè)或多個(gè)電路里產(chǎn)生的信號(hào)或噪聲與同一個(gè)芯片內(nèi)另一個(gè)電路的運(yùn)行彼此干擾時(shí)，就產(chǎn)生了芯片內(nèi)的EMC問題，最
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無線局域網(wǎng)中的功率放大器測(cè)試方案
最初的無線局域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，主要是用于對(duì)有線寬頻連接提供低數(shù)據(jù)傳輸率無線連接，以進(jìn)行網(wǎng)頁(yè)瀏覽和電子郵件收發(fā)。隨著時(shí)間的演進(jìn)，新的802.11無線協(xié)議可為新的應(yīng)用提供更
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EoC測(cè)試方案助推廣電網(wǎng)雙向改造
在當(dāng)前三網(wǎng)融合的發(fā)展背景下，電信運(yùn)營(yíng)商們都在不遺余力地建設(shè)FTTH網(wǎng)絡(luò)，在網(wǎng)絡(luò)的帶寬、可靠性、傳輸質(zhì)量等方面都已形成較大優(yōu)勢(shì)。相比之下，擁有超過2億用戶覆蓋量的同軸電纜網(wǎng)絡(luò)想要順利完成改造則要面臨更多問題
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車載緊急呼叫提升 羅德與施瓦茨提供可靠的測(cè)試方案
為了在汽車事故中盡量減少急救響應(yīng)時(shí)間，挽救更多生命，歐盟從2015年開始銷售的新車必須支持自動(dòng)化緊急呼叫系統(tǒng)。羅德與施瓦茨公司為這些包括無線通信及衛(wèi)星定位系統(tǒng)的緊急
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測(cè)試平臺(tái)上的阻抗測(cè)試方案
寬帶阻抗受控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)給中心電子構(gòu)建部件--印刷電路板(PCB)的設(shè)計(jì)師、制造商和質(zhì)量保證管理人員提出了艱巨的挑戰(zhàn)。這個(gè)挑戰(zhàn)不是源于缺乏電磁設(shè)計(jì)知識(shí)，而且源于PCB行
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汽車電子混合信號(hào)的測(cè)試方案
數(shù)字信號(hào)和串行信號(hào)越來越多使得汽車電子的復(fù)雜性驟增，只用一臺(tái)儀器完成數(shù)字及模擬信號(hào)的測(cè)試變得越來越有必要。汽車電子的復(fù)雜性正隨著數(shù)字電路和串行信號(hào)越來越多的應(yīng)用而提高，確定一個(gè)最佳的測(cè)試工具就變的越來
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