汽車
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汽車車載3D技術(shù)應(yīng)用助力實(shí)現(xiàn)安全駕駛
3D并不是什么新技術(shù)，在消費(fèi)電子領(lǐng)域已有廣泛的應(yīng)用，但在汽車應(yīng)用中卻處于起步階段，仍需要相關(guān)技術(shù)和解決方案有所突破。以汽車安全駕駛應(yīng)用為例，在駕駛過(guò)程中，人的視線
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萬(wàn)物有靈：物聯(lián)網(wǎng)的六大智能化前景
沒(méi)有人會(huì)清楚現(xiàn)在世界上究竟有多少事物具有物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的特質(zhì)。根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心(IDC)在 2013 年的測(cè)算，具備物聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的事物約有 91 億件，這個(gè)數(shù)字到 2020 年將增加至 280 億，到 2025 年將進(jìn)一步增加至 500
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汽車黑客暴露物聯(lián)網(wǎng)安全隱患
如今，從智能家電到其他智能設(shè)備的數(shù)據(jù)都可以用來(lái)了解人們的生活方式或日常例程。為了保護(hù)隱私，大多數(shù)人盡量回避智能相機(jī)等可以窺視個(gè)人隱私的小玩意兒的使用。但是，日常生活中，人們?yōu)榱朔奖?，通常選擇使用各種智
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卡車、汽車和重型設(shè)備必須具備堅(jiān)固的電源轉(zhuǎn)換
卡車、汽車和重型設(shè)備環(huán)境對(duì)任何類型的電源轉(zhuǎn)換器件要求都是非?？量痰?。寬工作電壓范圍加之很大的瞬態(tài)和寬溫度變化范圍，所有這些因素使可靠的電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)變得非常有挑戰(zhàn)性。使設(shè)計(jì)時(shí)須考慮的因素更加復(fù)雜的是，有些應(yīng)用要求將電源轉(zhuǎn)換器件安裝在引擎罩內(nèi)，因而要求很高的溫度額定值。同時(shí)，由于電子組件數(shù)量不斷增加，所以可用空間也在不斷縮小，從而由于空間限制而使高效率轉(zhuǎn)換變得至關(guān)重要了。
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安森美半導(dǎo)體助力汽車朝電氣化及智能化發(fā)展
隨著汽車發(fā)展的電氣化和智能化趨勢(shì)，使燃油經(jīng)濟(jì)性及降低排放、主動(dòng)安全及自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和LED照明等成為當(dāng)前汽車行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，這對(duì)半導(dǎo)體業(yè)帶來(lái)更多發(fā)展機(jī)會(huì)的同時(shí)也提出
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中國(guó)北斗在民用化這條路上還要走多久？
對(duì)于熟知北斗的人來(lái)說(shuō)，北斗不僅僅代表著技術(shù)。在北斗發(fā)展的同時(shí)，民用化的呼聲越來(lái)越高。但是，北斗軍轉(zhuǎn)民應(yīng)用并不是一蹴而就的事情，背后還有些亟待跨越的障礙。在紀(jì)念反法西斯70周年的慶典儀式上，我們?yōu)榉?/p>
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公共汽車站途指示器電路圖
IC1(555)和RtCt組成單穩(wěn)定時(shí)電路，定時(shí)時(shí)間td1=1.1RtCt。當(dāng)按下AN后，IC1輸出的計(jì)時(shí)脈沖加至IC2，IC2為可預(yù)置4位二制可逆讀數(shù)器CD4516;IC3為4位鎖存4-16線譯碼器，每進(jìn)一站，按一次AN，則IC2、IC3進(jìn)行加1(或減1)計(jì)算，IC2的輸出Q1～Q4進(jìn)行Q1～Q4進(jìn)入譯碼器進(jìn)行譯碼，再由譯碼輸出經(jīng)IC5延時(shí)電路反饋對(duì)IC3進(jìn)行控制。
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汽車供電電壓監(jiān)視電路圖
汽車供電電壓監(jiān)視電路適用于監(jiān)視汽車供電電壓12V是否正常，若供電電壓在12V～14.5V時(shí)，則正常;若低于12V或高于14.5V時(shí)分別有燈亮指示。
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汽車酒后駕駛自動(dòng)保護(hù)電路圖
一個(gè)簡(jiǎn)單的酒后駕車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)圖,利用酒精傳感器的含有酒精氣體檢測(cè)裝置，當(dāng)在車內(nèi)檢測(cè)到酒精濃度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，電路中繼電器動(dòng)作，切斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，使汽車不能開(kāi)動(dòng)。如圖5， 此電路控制簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)只要車內(nèi)酒精濃度超標(biāo)則會(huì)動(dòng)作，所以應(yīng)用存在局限性，如出租車就不適合。
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汽車也能飛：豐田為普銳斯申請(qǐng)飛行專利
摘要：是的，你沒(méi)有看錯(cuò)，是飛行專利!而且是已經(jīng)申請(qǐng)了，專利號(hào)為 US20150246720 。 有些朋友可能就要問(wèn)了：“為什么是普銳斯而不是凱美瑞，卡羅拉或者其它一些豐田的
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安森美半導(dǎo)體助力汽車朝電氣化及智能化發(fā)展
21ic訊 隨著汽車發(fā)展的電氣化和智能化趨勢(shì)，使燃油經(jīng)濟(jì)性及降低排放、主動(dòng)安全及自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和LED照明等成為當(dāng)前汽車行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，這對(duì)半導(dǎo)體業(yè)帶來(lái)更多發(fā)展機(jī)會(huì)的同
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汽車的智能感官之“心”：適于檢測(cè)及傳感應(yīng)用的MCU
Renesas（瑞薩電子）一直以來(lái)在汽車電子應(yīng)用中具有重要地位， MCU R5F1177A屬于Renesas RL78系列微控制器產(chǎn)品，該款MCU具有極低的功耗，豐富的模擬功能以及出色的低功耗表現(xiàn)，這使R5F1177A可以完美的應(yīng)用于對(duì)功耗敏
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HERE三維地圖 助力自動(dòng)駕駛汽車
每當(dāng)HERE地圖部門(mén)負(fù)責(zé)人John Ristevski駕駛著他的特制汽車出現(xiàn)在馬路上，總是會(huì)吸引到很多人的注意力。大家都會(huì)不約而同地停下腳步，定睛觀察那輛寶藍(lán)色旅行車。這輛車的
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Diodes高性能汽車霍爾效應(yīng)閉鎖提供多種敏感度選擇
Diodes公司 (Diodes Incorporated) 新推出符合AECQ100標(biāo)準(zhǔn)的AH376xQ霍爾效應(yīng)閉鎖系列并提供八個(gè)磁場(chǎng)敏感度選擇，以滿足多種汽車應(yīng)用的要求。應(yīng)用范圍包括車廂內(nèi)各種電機(jī)、
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用視網(wǎng)膜掃描來(lái)發(fā)動(dòng)汽車已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)
最初，汽車和我們回家開(kāi)門(mén)鎖一樣，都需要一把鑰匙才能打開(kāi)車門(mén)并且發(fā)動(dòng)汽車。而現(xiàn)在，汽車的主流配置已經(jīng)變成了智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)。那么未來(lái)呢?也許EyeLock公司的Myris
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一種汽車ABS控制器開(kāi)發(fā)裝置的研究與設(shè)計(jì)
1 引言汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)(Anti-lock Braking System，ABS)可以有效防止車輛在制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)車輪抱死的狀況，從而避免因車輪抱死而導(dǎo)致的轉(zhuǎn)向失靈和甩尾等危險(xiǎn)，保證車輛的安
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新型LED驅(qū)動(dòng)器IC可實(shí)現(xiàn)大功率汽車LED前燈
到2015年， 高亮度(HB)LED的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到202 億美元( 數(shù)據(jù)來(lái)源：Strategies Unlimited)。驅(qū)動(dòng)這種增長(zhǎng)的關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域之一是汽車設(shè)計(jì)中使用的LED，包括前燈、白天行車
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蘋(píng)果汽車或?qū)⒘料?月9日媒體發(fā)布會(huì)
8月29日消息，有媒體最新爆料：種種跡象顯示，傳聞中的蘋(píng)果汽車或有可能亮相蘋(píng)果的9月9日媒體發(fā)布會(huì)。Seeking Alpha網(wǎng)站上刊登署名為“Electric Phred”的文章稱
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突然變道不再挨打 新技術(shù)可預(yù)判司機(jī)行為
防御性駕駛的前提非常簡(jiǎn)單，因?yàn)闊o(wú)法預(yù)測(cè)其他人在道路上的行為，因此我們必須主動(dòng)保護(hù)自己的安全。但是現(xiàn)在，自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)可以檢測(cè)司機(jī)的脈搏，這基本上使其趕在我們?nèi)?/p>
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讓自動(dòng)駕駛汽車?yán)斫馊祟愃緳C(jī)的“瘋狂駕駛模式” 這行的通否？
導(dǎo)讀：自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)也是越來(lái)越瘋狂，現(xiàn)在研究團(tuán)隊(duì)們又開(kāi)始著手
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