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汽車

我要報(bào)錯(cuò)
我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

  • can總線應(yīng)用案列的采用有哪些？

    CAN英文全稱為(Controller Area Network)即局域網(wǎng)控制器，CAN能夠?qū)崿F(xiàn)分布式實(shí)時(shí)控制。能夠?qū)⒍喾N智能機(jī)器進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，并進(jìn)行統(tǒng)一控制。CAN最初由羅伯特·博世公司所開(kāi)發(fā)，1993年開(kāi)始被廣泛應(yīng)用在各種車輛與電子設(shè)備上。CAN能提供安全、有效、即時(shí)控制，能使網(wǎng)絡(luò)消息的傳輸速度快，效率高，并且能提供多個(gè)端口統(tǒng)一控制或多主控制等多種功能。CAN總線的物理層是將ECU(Electronic Control Unit-電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等)連接至總線的驅(qū)動(dòng)電路。ECU的總數(shù)將受限于總線上的電氣負(fù)荷。物理層定義了物理數(shù)據(jù)在總線上各節(jié)點(diǎn)間的傳輸過(guò)程，主要是連接介質(zhì)、線路電氣特性、數(shù)據(jù)的編碼/解碼、位定時(shí)和同步的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)。理論上，CAN總線上的節(jié)點(diǎn)數(shù)幾乎不受限制，可達(dá)到2000個(gè)，實(shí)際上受電氣特性的限制，最多只能接100多個(gè)節(jié)點(diǎn)。

  • 百度在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域有哪些的計(jì)劃？

    百度無(wú)人駕駛汽車(baidu nomancar)是指百度打算與第三方汽車廠商合作制造的無(wú)人駕駛汽車。百度在2015年下半年推出無(wú)人駕駛汽車。

  • 恩智浦S32G3處理器加速開(kāi)發(fā)軟件定義汽車和安全處理

    隨著S32G3系列量產(chǎn)，S32G系列汽車網(wǎng)絡(luò)處理器的規(guī)模翻了一番，其性能、內(nèi)存和網(wǎng)絡(luò)帶寬均為S32G2系列的2.5倍。新的S32G3處理器與S32G2處理器兼容封裝引腳和軟件，允許客戶設(shè)計(jì)性能擴(kuò)展約10倍，以支持多個(gè)產(chǎn)品層或隨著時(shí)間的推移提高產(chǎn)品性能。S32G系列現(xiàn)在從三個(gè)雙核鎖步微控制器擴(kuò)展到四個(gè)雙核鎖步微控制器+八路高性能微計(jì)算機(jī)，提供3.9k到36k DMIPS的處理范圍。

  • 貿(mào)澤電子開(kāi)售面向工業(yè)和汽車應(yīng)用的Microchip Technology AVR64EA 8位AVR MCU

    2023年5月16日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開(kāi)售Microchip Technology的AVR64EA 8位AVR? MCU。AVR64EA MCU為工程師提供基于硬件的高速低功耗集成式模擬核心獨(dú)立外設(shè) (CIP)，適用于工業(yè)、消費(fèi)和汽車應(yīng)用的各種實(shí)時(shí)控制、傳感器節(jié)點(diǎn)和輔助安全監(jiān)測(cè)。

  • 實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車愿景的四大支柱

    汽車行業(yè)加快軟件定義汽車開(kāi)發(fā)的實(shí)用方法

  • 五部門：7 月 1 日起禁止生產(chǎn)銷售非國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)(6b)汽車

    據(jù) 21ic 獲悉，近日工信部、環(huán)境部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市監(jiān)局五部門聯(lián)合發(fā)布為執(zhí)行《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》(GB18352.6-2016)和《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》(GB17691-2018)的相關(guān)要求的公告。

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    2023-05-10
    汽車

  • 西門子數(shù)字化工業(yè)軟件榮膺通用汽車“2022 年度供應(yīng)商”稱號(hào)

    通用汽車于本月初在美國(guó)得克薩斯州圣安東尼奧市舉辦了第 31 屆年度供應(yīng)商頒獎(jiǎng)典禮，西門子數(shù)字化工業(yè)軟件憑借持續(xù)創(chuàng)新和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，斬獲“2022年度供應(yīng)商”稱號(hào)。

  • 自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展前景如何？

    自動(dòng)駕駛汽車是當(dāng)前科技領(lǐng)域的一項(xiàng)熱門話題，因?yàn)樗鼈儽徽J(rèn)為是未來(lái)道路上最具革命性的變革之一。從科技巨頭到傳統(tǒng)汽車制造商，都在竭力研發(fā)和推廣自動(dòng)駕駛汽車。

  • 汽車的emc設(shè)計(jì)方案有哪些？

    汽車行業(yè)近幾年技術(shù)日新月異，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)風(fēng)生水起，資本大量涌入，人才大量聚集，汽車行業(yè)迎來(lái)第二春。在這一波熱潮中，其他行業(yè)的公司、工程師轉(zhuǎn)行做起了汽車相關(guān)的產(chǎn)品。只要有電的地方就會(huì)有EMC問(wèn)題，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車EMC問(wèn)題更加突出，新能源汽車帶來(lái)了電池、電機(jī)等引起的EMC問(wèn)題，智能網(wǎng)聯(lián)帶來(lái)了高速通訊引起的PI、SI、EMI問(wèn)題。汽車是一個(gè)量產(chǎn)的安全性要求高的產(chǎn)品，它又受成本的影響，這是區(qū)別于軍工產(chǎn)品和消費(fèi)電子產(chǎn)品的地方，所以很多軍工產(chǎn)品和消費(fèi)電子產(chǎn)品的EMC處理辦法在汽車上沒(méi)法實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)然汽車EMC也有自己的標(biāo)準(zhǔn)體系，整體來(lái)說(shuō)高于消費(fèi)電子產(chǎn)品，低于軍工產(chǎn)品。

  • 貿(mào)澤電子開(kāi)售Texas Instruments AWR1843AOP汽車?yán)走_(dá)傳感器

    2023年4月13日 – 專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起供貨Texas Instruments的AWR1843AOP汽車?yán)走_(dá)傳感器。AWR1843AOP的外形尺寸極為小巧，可為工程師提供出色的集成度，適用于汽車行業(yè)的低功耗、自監(jiān)控、超精確的雷達(dá)系統(tǒng)。

  • 無(wú)線充電技術(shù)在電動(dòng)汽車方面的應(yīng)用與發(fā)展?fàn)顩r如何？

    新能源汽車近年來(lái)已經(jīng)全面普及，如今在街上隨處可見(jiàn)掛著綠牌的新能源汽車。新能源汽車相較于傳統(tǒng)的燃油車具有污染小更環(huán)保、噪音小更舒適、節(jié)能、電價(jià)比油價(jià)更低等優(yōu)勢(shì);但新能源汽車也有明顯的缺點(diǎn)，比如續(xù)航里程短，容易造成續(xù)航焦慮;基礎(chǔ)設(shè)施不完善，充電難且充電慢;同時(shí)在低溫高溫等情況下，電池的續(xù)航能力受影響較大等缺點(diǎn)。針對(duì)新能源汽車的充電問(wèn)題，無(wú)線充電成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

  • 業(yè)務(wù)發(fā)展勢(shì)頭迅猛：英飛凌預(yù)計(jì)2023財(cái)年第二季度和全年的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)將更加強(qiáng)勁

    【2023年03月29日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼: IFX / OTCQX代碼: IFNNY)上調(diào)了2023財(cái)年第二季度及全年的營(yíng)收和利潤(rùn)率預(yù)期，這主要是由于其在汽車和工業(yè)兩大領(lǐng)域的業(yè)務(wù)發(fā)展保持強(qiáng)勁韌性。

  • 中汽協(xié)呼吁車市降價(jià)理性：應(yīng)回歸正常秩序

    據(jù)業(yè)內(nèi)信息，從湖北東風(fēng)系汽車高達(dá)一半車價(jià)的大補(bǔ)貼開(kāi)始，全國(guó)各地為刺激汽車銷售紛紛采取各類補(bǔ)貼措施。近日中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)文呼吁理性對(duì)待本輪汽車促銷，市場(chǎng)應(yīng)盡快回歸正常秩序。

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    2023-03-23
    汽車

  • 比亞迪再拿大單：英國(guó)公司訂購(gòu)5000輛新能源

    3月13日消息，比亞迪宣布與英國(guó)電動(dòng)汽車公司Octopus Electric Vehicles(簡(jiǎn)稱Octopus EV)達(dá)成合作，Octopus EV未來(lái)3年內(nèi)將向比亞迪購(gòu)買5000輛電動(dòng)車用于服務(wù)英國(guó)市場(chǎng)。

  • 汽車處理器市場(chǎng)復(fù)合年增長(zhǎng)率超 13%

    據(jù)業(yè)內(nèi)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，汽車處理器市場(chǎng)包含 ADAS 和駕駛艙處理器這兩個(gè)主要汽車領(lǐng)域的計(jì)算收入將以超過(guò) 13% 的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到 2028 年整個(gè)市場(chǎng)將超過(guò) 127 億美元體量。

  • 探析英飛凌汽車及工業(yè)器件方案設(shè)計(jì)

    汽車技術(shù)的革新體現(xiàn)在方方面面，但主要是受三大趨勢(shì)的驅(qū)動(dòng)：未來(lái)，越來(lái)越多的汽車將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，因此，網(wǎng)絡(luò)安全變得愈發(fā)重要;電動(dòng)汽車將為減碳做出重要貢獻(xiàn)，高功率半導(dǎo)體必不可少;在自動(dòng)駕駛的趨勢(shì)之下，需要更多的復(fù)雜器件，為安全相關(guān)的應(yīng)用提供支持。長(zhǎng)期以來(lái)，英飛凌科技本身就是一家半導(dǎo)體巨頭，他們?cè)谄溥\(yùn)營(yíng)的主要市場(chǎng)中一直發(fā)揮著主導(dǎo)作用，尤其是在電源和分立模塊以及安全集成電路方面，英飛凌一直排名第一。但在汽車電子領(lǐng)域，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手恩智浦半導(dǎo)體一直遙遙領(lǐng)先于英飛凌。

  • 2018年上市新能源汽車有哪些？

    2018年剛過(guò)去幾天，是時(shí)候可以回顧一下2018年的新能源汽車的情況，2018年全球車市的下行的年份，讓整個(gè)汽車行業(yè)都心有余悸，而新能源汽車在全球市場(chǎng)呈現(xiàn)出一個(gè)相對(duì)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，新能源汽車行業(yè)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)和對(duì)市場(chǎng)的搶占又開(kāi)始了。

  • 汽車電子技術(shù)包括哪些？都有什么特點(diǎn)？

    成熟的汽車電子控制系統(tǒng)主要有發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制、底盤電子控制、車身電子控制、信息傳遞等。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體;車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和汽車娛樂(lè)系統(tǒng)。車載汽車電子控制裝置有如人身的衣物、飾物。汽車電子分類隨著汽車電子技術(shù)朝著集成化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、模塊化的方向發(fā)展，上述分類可能會(huì)有交叉與融合。

  • 全自動(dòng)駕駛汽車排行榜及性價(jià)比

    自動(dòng)駕駛、輔助駕駛、智能駕駛等詞越來(lái)越多的出現(xiàn)在大家的生活當(dāng)中，而在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，這些詞的熱度必然會(huì)越來(lái)越高。這主要得益于自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，人們對(duì)自動(dòng)駕駛越來(lái)越強(qiáng)烈的需求等。目前幾乎所有車企都在大力研發(fā)自動(dòng)駕駛，可以說(shuō)誰(shuí)占領(lǐng)了自動(dòng)駕駛的高地，誰(shuí)就有可能贏得未來(lái)!

  • 汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)介紹 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)原理

    自動(dòng)駕駛的原理其實(shí)就是讓電腦來(lái)通過(guò)各種攝像頭傳感器，根據(jù)前方的障礙物，然后進(jìn)行調(diào)整。可以實(shí)現(xiàn)加速減速，也都是根據(jù)路況來(lái)確定。展開(kāi)全部汽車自動(dòng)駕駛的原理是基于環(huán)境感知技術(shù)，根據(jù)決策規(guī)劃出目標(biāo)軌跡，通過(guò)側(cè)向控制和縱向控制系統(tǒng)配合，使車輛在行駛過(guò)程中能夠準(zhǔn)確，穩(wěn)定跟蹤目標(biāo)軌跡，可以實(shí)現(xiàn)如速度調(diào)整，距離保持，換道和超車等基本操作的。