隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和科技的迅速迭代,汽車電氣化已成為未來發(fā)展的主要趨勢。電源管理芯片作為汽車電氣化的核心組成部分,正扮演著越來越重要的角色,市場規(guī)模逐步擴大的同時呈現(xiàn)出強勁的增長勢頭。為應對變化的電氣化市場需求,電源管理芯片行業(yè)正在不斷推出更加高效、安全、小型化的產(chǎn)品。全球排名前列的電子元器件授權代理商WT文曄科技,在電池管理領域深耕多年,擁有豐富的市場經(jīng)驗與技術積淀,在此推薦一款ADI的先進電源管理芯片。
Irina Huber與Vicor公司汽車全球營銷總監(jiān)Gregory Green及Vicor汽車領域首席應用工程師Haris Muhedinovic一同討論高密度電源模塊解決方案,探索如何用它實現(xiàn)冗余和快速充電,加快電源系統(tǒng)設計。
隨著碳中和碳達峰的目標迫近,實現(xiàn)低碳可持續(xù)發(fā)展成為了業(yè)界關注的焦點。而這也讓近日在上海召開的PCIM Asia2023變得異?;馃幔姸鄧H領先的電源和功率器件廠商都展示了自己全新的產(chǎn)品和技術。而在安森美(onsemi)的展臺上,我們也看到了其最新的SiC器件、模塊、光儲充方案、新能源汽車解決方案等等一系列的demo展示。同時,我們也有幸在現(xiàn)場采訪到了安森美的工業(yè)和高性能電源轉換市場應用工程高級經(jīng)理WK Chong先生,他針對能源、汽車電氣化、SiC、智能電源等熱門話題進行了精彩的分享。
時下普遍使用的P0、P2結構比較簡單,并且有助于控制成本,整體效果也非常出色,尤其P2是混動汽車運用最廣泛的一種模式。據(jù)了解,TI此次發(fā)布的這個方案適用于48V P0和P2電機,其高度集成的特性有助于設計工程師構建小型化的48V電機驅動系統(tǒng)。
中國,北京—2023年1月4日—Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)(全球領先的半導體公司)和Seeing Machines (LSE:SEE)(先進的計算機視覺技術公司,擅長設計基于AI的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng),以提高行駛安全性)宣布達成合作,共同支持高性能駕駛員和乘客監(jiān)測系統(tǒng)(DMS/OMS)技術的研發(fā)。
汽車電氣化正在興起,隨著世界各國政府試圖實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標,它可能會繼續(xù)增長。本文摘錄了與恩智浦半導體執(zhí)行副總裁兼高級模擬業(yè)務線總經(jīng)理 Jens Hinrichsen 就汽車電氣化的各個方面的對話——從技術方面,包括電池管理,到增長的挑戰(zhàn),包括解決范圍焦慮等因素,這是一種常見的消費者猶豫。
今天的車輛包含超過 1 億行代碼,軟件越來越成為新特性和新功能的推動者。與此同時,汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一些重大轉變,這些轉變正在影響使從 LED 照明到自動駕駛的一切成為可能的硅芯片。汽車電氣化、數(shù)字孿生和人工智能 (AI) 的集成都在加速汽車行業(yè)的創(chuàng)新,從芯片層面開始。
今年上半年中國汽車工業(yè)運行數(shù)據(jù)出爐,據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別達到266.1萬輛和260萬輛,同比增長均為1.2倍,市場占有率達到21.6%??梢哉f,汽車電氣化的趨勢已經(jīng)成為一種業(yè)界的共識。
轎車、卡車、公交車及摩托車制造商都在快速為其車輛實現(xiàn)電氣化,以提高內燃機的燃油效率,減少二氧化碳排放。
在2019年上海國際汽車工業(yè)展覽會上,法雷奧展示了其最新創(chuàng)新技術,致力引領移動出行變革。
近年來,汽車電氣化是大勢所趨,汽車電氣化不只是引入純電動汽車,還是不斷地用電控技術取代傳統(tǒng)機械部件和機械繼電器,或者在某些情況下引入新的功能。
基于NI平臺使用PXI產(chǎn)品、可重新配置的I/O模塊(FPGA)和LabVIEW構建HILS系統(tǒng),并集成噪聲模擬器、GPS模擬器和語音合成系統(tǒng)等其他元件來評估魯棒性,同時集成機器人和圖像處理系統(tǒng)來實現(xiàn)任務自動化。
電氣化將在未來中國發(fā)揮舉足輕重的作用,中國也將成為汽車電氣化的主要市場。技術公司大陸集團已將其最新的全系列電動駕乘技術帶入中國。純電動駕駛離不開高壓技術,大陸集
21ic 2016年度專訪之Mentor——先進汽車工具軟件加速全球汽車電氣化大趨勢