CAN總線技術(shù)及其在汽車(chē)儀表中的應(yīng)用

0 引言　　控制局域網(wǎng)CAN （controllerareanetwork）是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一，是德國(guó)Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種通訊協(xié)議，它作為汽車(chē)環(huán)境中的微控制器通訊

虛擬數(shù)字式汽車(chē)儀表信息系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)

汽車(chē)儀表是汽車(chē)與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，也是汽車(chē)高尖技術(shù)的主要部分，各國(guó)一直在努力開(kāi)發(fā)汽車(chē)儀表技術(shù)，并不斷取得新的進(jìn)展。汽車(chē)儀表正逐步向數(shù)字化和智能化方向發(fā)展，用數(shù)字化的虛擬儀表取代我國(guó)現(xiàn)階段普遍采

基于LPC2292的汽車(chē)智能組合儀

0 引言 汽車(chē)儀表是司機(jī)與汽車(chē)之間進(jìn)行信息交流的窗口和界面，對(duì)于提高汽車(chē)儀表使用壽命，安全和經(jīng)濟(jì)行駛有著積極而重要的作用。本設(shè)計(jì)采用LPC2292嵌入式控制器[1]作為儀表的控制核心，汽車(chē)原有傳感器無(wú)需更換，傳

基于LPC2292的汽車(chē)智能組合儀

0 引言 汽車(chē)儀表是司機(jī)與汽車(chē)之間進(jìn)行信息交流的窗口和界面，對(duì)于提高汽車(chē)儀表使用壽命，安全和經(jīng)濟(jì)行駛有著積極而重要的作用。本設(shè)計(jì)采用LPC2292嵌入式控制器[1]作為儀表的控制核心，汽車(chē)原有傳感器無(wú)需更換，傳

基于CDC3207G的汽車(chē)儀表板設(shè)計(jì)

應(yīng)用德國(guó)Micronas公司的CDC3207G微控制器開(kāi)發(fā)了一款汽車(chē)儀表板系統(tǒng)。詳細(xì)地介紹了該系統(tǒng)的硬件原理，以及步進(jìn)電機(jī)，音頻控制，LCD顯示，LED指示燈和報(bào)警燈等幾個(gè)模塊的實(shí)現(xiàn)方法。應(yīng)用μC／OS—II實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)軟件。著重介紹了啟動(dòng)代碼的設(shè)計(jì)和任務(wù)的規(guī)劃。

基于CDC3207G的汽車(chē)儀表板設(shè)計(jì)

應(yīng)用德國(guó)Micronas公司的CDC3207G微控制器開(kāi)發(fā)了一款汽車(chē)儀表板系統(tǒng)。詳細(xì)地介紹了該系統(tǒng)的硬件原理，以及步進(jìn)電機(jī)，音頻控制，LCD顯示，LED指示燈和報(bào)警燈等幾個(gè)模塊的實(shí)現(xiàn)方法。應(yīng)用μC／OS—II實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)軟件。著重介紹了啟動(dòng)代碼的設(shè)計(jì)和任務(wù)的規(guī)劃。

入門(mén)級(jí)汽車(chē)儀表板控制器（Freescale）

帶CAN總線的汽車(chē)儀表總程

本文從硬件和軟件二方面，結(jié)合一個(gè)帶CAN接口的 強(qiáng)單片機(jī)PIC18F458，從實(shí)際工程應(yīng)用角度來(lái)闡述一個(gè)較復(fù)雜的儀表系統(tǒng)工程的實(shí)現(xiàn)。其中較系統(tǒng)的介紹了PIC18f458單片機(jī)系統(tǒng)外圍電路，單片機(jī)系統(tǒng)與步進(jìn)儀表電機(jī)接口、與液晶顯示模塊接口、與小鍵盤(pán)擴(kuò)展接口尤其重要的是單片機(jī)CAN通信軟、硬件接口等五個(gè)部分。

夏普開(kāi)發(fā)出適于汽車(chē)儀表板的高對(duì)比度（2500:1）車(chē)載LCD