CAN總線技術(shù)及其在汽車儀表中的應(yīng)用

0 引言　　控制局域網(wǎng)CAN （controllerareanetwork）是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一，是德國Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種通訊協(xié)議，它作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊

虛擬數(shù)字式汽車儀表信息系統(tǒng)的研究與開發(fā)

汽車儀表是汽車與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，也是汽車高尖技術(shù)的主要部分，各國一直在努力開發(fā)汽車儀表技術(shù)，并不斷取得新的進(jìn)展。汽車儀表正逐步向數(shù)字化和智能化方向發(fā)展，用數(shù)字化的虛擬儀表取代我國現(xiàn)階段普遍采

基于LPC2292的汽車智能組合儀

0 引言 汽車儀表是司機(jī)與汽車之間進(jìn)行信息交流的窗口和界面，對于提高汽車儀表使用壽命，安全和經(jīng)濟(jì)行駛有著積極而重要的作用。本設(shè)計采用LPC2292嵌入式控制器[1]作為儀表的控制核心，汽車原有傳感器無需更換，傳

基于LPC2292的汽車智能組合儀

0 引言 汽車儀表是司機(jī)與汽車之間進(jìn)行信息交流的窗口和界面，對于提高汽車儀表使用壽命，安全和經(jīng)濟(jì)行駛有著積極而重要的作用。本設(shè)計采用LPC2292嵌入式控制器[1]作為儀表的控制核心，汽車原有傳感器無需更換，傳

基于CDC3207G的汽車儀表板設(shè)計

應(yīng)用德國Micronas公司的CDC3207G微控制器開發(fā)了一款汽車儀表板系統(tǒng)。詳細(xì)地介紹了該系統(tǒng)的硬件原理，以及步進(jìn)電機(jī)，音頻控制，LCD顯示，LED指示燈和報警燈等幾個模塊的實現(xiàn)方法。應(yīng)用μC／OS—II實時操作系統(tǒng)開發(fā)軟件。著重介紹了啟動代碼的設(shè)計和任務(wù)的規(guī)劃。

基于CDC3207G的汽車儀表板設(shè)計

應(yīng)用德國Micronas公司的CDC3207G微控制器開發(fā)了一款汽車儀表板系統(tǒng)。詳細(xì)地介紹了該系統(tǒng)的硬件原理，以及步進(jìn)電機(jī)，音頻控制，LCD顯示，LED指示燈和報警燈等幾個模塊的實現(xiàn)方法。應(yīng)用μC／OS—II實時操作系統(tǒng)開發(fā)軟件。著重介紹了啟動代碼的設(shè)計和任務(wù)的規(guī)劃。

入門級汽車儀表板控制器（Freescale）

帶CAN總線的汽車儀表總程

本文從硬件和軟件二方面，結(jié)合一個帶CAN接口的 強(qiáng)單片機(jī)PIC18F458，從實際工程應(yīng)用角度來闡述一個較復(fù)雜的儀表系統(tǒng)工程的實現(xiàn)。其中較系統(tǒng)的介紹了PIC18f458單片機(jī)系統(tǒng)外圍電路，單片機(jī)系統(tǒng)與步進(jìn)儀表電機(jī)接口、與液晶顯示模塊接口、與小鍵盤擴(kuò)展接口尤其重要的是單片機(jī)CAN通信軟、硬件接口等五個部分。

夏普開發(fā)出適于汽車儀表板的高對比度（2500:1）車載LCD