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美國(guó)首批氫能源汽車怎樣了？加州車主：一開(kāi)始體驗(yàn)就很糟糕
數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)去年賣出了近3000輛氫燃料電池汽車，使得該國(guó)的氫能源汽車總量接近1.2萬(wàn)輛，其中絕大多數(shù)車主來(lái)自加州。但如今，高昂的價(jià)格、動(dòng)蕩的市場(chǎng)以及加氫站的關(guān)閉，困擾著加州許多購(gòu)買了氫燃料電池汽車的“先驅(qū)者”。
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燃油車將退市,氫能源車2020年有望批量生產(chǎn)
氫能源這種無(wú)污染、零排放、價(jià)格低的清潔能源正是如今新能源汽車的所需要的。而中國(guó)又是氫能大國(guó)，在這方面的技術(shù)研究也是十分的關(guān)注。據(jù)了解，我國(guó)“氫能源”汽車3年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)批
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氫能源汽車與純電動(dòng)車對(duì)比分析
目前，世界各國(guó)針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)都在尋找一種既潔凈又儲(chǔ)量豐富的能源來(lái)緩解日益緊張的石油資源和改善不斷惡化的環(huán)境，使用此類能源的汽車就是人們常說(shuō)的新能源汽車。新能源汽車的發(fā)展方向呈現(xiàn)多元化，主要有電動(dòng)汽
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一個(gè)催化劑就比黃金還貴, 氫能源汽車可能只是噱頭
我們知道，在面對(duì)日益惡化的環(huán)境問(wèn)題，如今全球大部分國(guó)家都在發(fā)展新能源汽車，尤其國(guó)內(nèi)近年來(lái)勢(shì)頭迅猛。這些新能源汽車大多采用是純電、插電式混動(dòng)以及油電式混動(dòng)車型。除了純電動(dòng)車型外，混動(dòng)車型一定程
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歐拉首款純電動(dòng)SUV8月發(fā)布，計(jì)劃在2022年前推出首款氫能源車型
日前，長(zhǎng)城汽車正式在河北保定舉行長(zhǎng)城新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨歐拉品牌發(fā)布會(huì)。 根據(jù)官方介紹，歐拉是長(zhǎng)城旗下通過(guò)100％正向研發(fā)打造的純電動(dòng)汽車品牌，旗下產(chǎn)品將基于獨(dú)立的電動(dòng)汽車平臺(tái)——ME平臺(tái)
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在嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)形勢(shì)能源背景下 氫能源汽車有以下這些優(yōu)勢(shì)
近年來(lái)我國(guó)國(guó)家的政策方面對(duì)于環(huán)保這個(gè)問(wèn)題的重視，可謂是十分的勢(shì)頭強(qiáng)勁，這一點(diǎn)在我國(guó)的汽車市場(chǎng)發(fā)展上就能看出，在此之前，我國(guó)對(duì)于汽車市場(chǎng)的發(fā)展是不加以任何限制的，尤其是對(duì)于汽油的使用方面也是不加以
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武漢光谷首發(fā)一款新的氫能源汽車“充氫五分鐘，跑路百萬(wàn)米”
近幾年隨著新能源汽車的熱度大漲，各大車企的目光紛紛都投向這一領(lǐng)域。可事實(shí)上，新能源汽車這一領(lǐng)域并不單單只有電動(dòng)車這一板塊。比如說(shuō)現(xiàn)在市面上所宣稱的，比電動(dòng)車更具“主流”屬性的——?dú)淙剂想姵仄嚒?/p>
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新能源汽車的發(fā)展方向是純電動(dòng)還是氫能源
氫能源會(huì)是未來(lái)新能源車市場(chǎng)發(fā)展的方向嗎？新能源汽車的最終發(fā)展方向是哪里？純電動(dòng)還是混合動(dòng)力？還是最近市場(chǎng)熱議的氫能源？這個(gè)問(wèn)題即使在眾多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，也無(wú)法給出明確的答案，甚至被認(rèn)為是一道不定項(xiàng)
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電動(dòng)汽車和氫能汽車誰(shuí)才是新能源汽車的未來(lái)
前一陣子，國(guó)6汽車的問(wèn)題引發(fā)了不少網(wǎng)友的議論，但一波未平一波又起。最近，關(guān)于國(guó)7的問(wèn)題，又在網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，那么國(guó)七是否真的有？有的話會(huì)是什么時(shí)候！或者換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，從國(guó)6國(guó)7的問(wèn)題上，我們能
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關(guān)于目前新能源汽車市場(chǎng)的兩大陣營(yíng)
（文章來(lái)源：百家號(hào)） ? ? ? ?最近，關(guān)于國(guó)7的問(wèn)題，又在網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，那么國(guó)七是否真的有？有的話會(huì)是什么時(shí)候！或者換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，從國(guó)6國(guó)7的問(wèn)題上，我們能看出燃油車的淘汰成了必然趨
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純電動(dòng)汽車和氫能源汽車誰(shuí)會(huì)成為未來(lái)市場(chǎng)的主流
（文章來(lái)源：車大白） 目前來(lái)說(shuō)，汽車行業(yè)最炙手可熱的三個(gè)字就是“新能源”了。而且近年來(lái)新能源汽車的發(fā)展速度也是非常之快。在近日開(kāi)展的第二屆進(jìn)博會(huì)當(dāng)中，氫燃料電池汽車?yán)^純電動(dòng)汽車之后成為了
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本田新車加氫三分鐘續(xù)航750KM 出行體驗(yàn)會(huì)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車型
當(dāng)下，隨著排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，越來(lái)越多的車企推出了自己的新能源汽車。但傳統(tǒng)電動(dòng)車型在電池充電及儲(chǔ)能方面沒(méi)有取得重大突破之前，和燃油車相比仍有不少的劣勢(shì)。 但氫能源汽車則不同，其加注燃料的
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豐田氫能源共享汽車亮相 出行成本低的可怕
據(jù)外媒報(bào)道，日本歐力士汽車公司從11月19日開(kāi)始，為了推廣采用更佳清潔能源的出行方式，將首次向共享出行領(lǐng)域?qū)霘淙剂想姵仄囏S田Mirai，并計(jì)劃2019年12月末，在東京內(nèi)的36個(gè)共享汽車站點(diǎn)
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續(xù)航不愁安全性高 氫能源汽車獲得政府力推
氫能源汽車的續(xù)航里程往往在600km到800km之間，且加氫與加油類似，只需3分鐘就能“滿血”出發(fā)。 氫能源汽車的“起飛”時(shí)刻到了。 近日工信部就《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（202
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現(xiàn)代與北京清華工業(yè)開(kāi)發(fā)研究院聯(lián)手，發(fā)展氫能源汽車
根據(jù)公開(kāi)資料顯示：北京清華工業(yè)開(kāi)發(fā)研究院成立于1998年8月，位于清華科技園內(nèi)。作為首都創(chuàng)業(yè)孵化體系和創(chuàng)新服務(wù)體系的組成部分，孵育出了有機(jī)發(fā)光顯示器(OLED)、燃料電池城市客車、高溫超導(dǎo)濾波器系統(tǒng)等一批有代表性的科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目和企業(yè)。
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本田：氫能源汽車未來(lái)的“霸主”
2017(第八屆)全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個(gè)領(lǐng)域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。以下為日本技術(shù)研究所汽車研發(fā)中心齊藤信広的講話實(shí)錄：
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氫燃料電池發(fā)展前景好 那敢問(wèn) 路在何方？
在本屆日內(nèi)瓦車展上，現(xiàn)代汽車發(fā)布了一款全新氫燃料電池概念車——FE Fuel Cell。其采用第四代氫燃料電池技術(shù)，量產(chǎn)車型定于明年公布。與此前現(xiàn)代ix35燃料電池車運(yùn)用的技術(shù)相比，這款概念車將減重20%，同時(shí)動(dòng)力效率提高10%。此外，新車的燃料電池堆功率密度增加了30%，有效的提升了續(xù)航里程。據(jù)悉，這款車的最大續(xù)航里程可達(dá)800km。
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日本出手謀取氫燃料電池汽車市場(chǎng)高地
在混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)嘗到足夠甜頭之后，日本已開(kāi)始出手向另一個(gè)潛在“油水”豐厚的商業(yè)市場(chǎng)高地——氫燃料電池汽車發(fā)起實(shí)質(zhì)進(jìn)擊。多年參與日本政府能源
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氫能源汽車推廣受阻 適合公交先行
[摘要] 不僅是燃料電池車，各種新能源汽車都適合以公共交通為切入點(diǎn)。首先是出于行業(yè)示范效應(yīng)，例如比亞迪的出租車運(yùn)營(yíng)。 “說(shuō)到燃料電池汽車，最難解決的就是加氫問(wèn)題?！敝嚪治鰩熺妿熢@樣告訴記者
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氫能汽車欲挑戰(zhàn)特斯拉 希望與挑戰(zhàn)并存
[摘要] 上海汽車與同濟(jì)大學(xué)攜手合作，開(kāi)啟了中國(guó)氫能汽車的研發(fā)和商業(yè)化旅程，由于政策導(dǎo)向和技術(shù)路線的分歧，這一旅程相當(dāng)曲折與艱苦。 當(dāng)世界主要汽車制造商將小規(guī)模量產(chǎn)氫能汽車，集體挑戰(zhàn)特斯拉的純電動(dòng)
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