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百萬(wàn)網(wǎng)絡(luò)高清監(jiān)控的綜合造價(jià)比模擬系統(tǒng)更具優(yōu)勢(shì)
網(wǎng)絡(luò)高清監(jiān)控相對(duì)于傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控來(lái)說優(yōu)勢(shì)非常明顯。首先，在清晰度方面，IP攝像機(jī)較模擬監(jiān)控?cái)z像機(jī)更加清晰，目前應(yīng)用較多的是滿足720P的高清攝像機(jī)，這類產(chǎn)品把監(jiān)控畫質(zhì)從過去的“看得見”提升到了現(xiàn)在的“看得清
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DSP+FPGA結(jié)構(gòu)在雷達(dá)模擬系統(tǒng)中的應(yīng)用
1 引言隨著信息技術(shù)革命的深入和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，低速、低可靠性的單片機(jī)以及小規(guī)模的集成電路已經(jīng)越來(lái)越不能滿足需要，正逐漸被DSP與可編程邏輯器件(如FPGA、CPLD)所取代。一方面，數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)逐漸地發(fā)展
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DSP開發(fā)入門之經(jīng)驗(yàn)分享
DSP是Digital Signal Processing(數(shù)字信號(hào)處理)或Digital Signal Processor(數(shù)字信號(hào)處理器)的縮寫。這一章中我們要講的內(nèi)容是，如何開始采用一個(gè)或多個(gè)數(shù)字信號(hào)處理芯片對(duì)輸入信號(hào)(數(shù)字信號(hào))進(jìn)行分析、處理。所以在
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基于NI PXI平臺(tái)的模塊化電子戰(zhàn)模擬系統(tǒng)
挑戰(zhàn):使用最新的商業(yè)現(xiàn)成技術(shù)，設(shè)計(jì)和部署靈活、可擴(kuò)展的模塊化電子戰(zhàn)模擬系統(tǒng)。解決方案:使用多個(gè)PXI系統(tǒng)和任意波形發(fā)生器，通過T-Clock技術(shù)精確地同步并協(xié)調(diào)脈沖信號(hào)、頻率信號(hào)和掃描調(diào)制波形，以生成復(fù)雜的信號(hào)波
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3D影像模擬系統(tǒng) 求美者術(shù)前看整形變化
3D影像模擬系統(tǒng) 功能很強(qiáng)大 據(jù)了解，3D影像模擬系統(tǒng)的作用就好像童話故事中的魔鏡一樣，可以顯現(xiàn)患者手術(shù)后的理想容貌。該系統(tǒng)共有三顆心臟，是由三臺(tái)具有3600萬(wàn)像素的高質(zhì)量相機(jī)所組成，除了機(jī)身主體相機(jī)之外，下方
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基于Atmega88的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬系統(tǒng)設(shè)計(jì)
目前，V型開發(fā)模式已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU開發(fā)流程的主流。其中的硬件在環(huán)仿真環(huán)節(jié)中，為了配合ECU軟件的開發(fā)，需要提供硬件仿真環(huán)境模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)來(lái)驗(yàn)證軟件算法的正確性。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的一個(gè)重
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基于Atmega88的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬系統(tǒng)設(shè)計(jì)
目前，V型開發(fā)模式已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU開發(fā)流程的主流。其中的硬件在環(huán)仿真環(huán)節(jié)中，為了配合ECU軟件的開發(fā)，需要提供硬件仿真環(huán)境模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)來(lái)驗(yàn)證軟件算法的正確性。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的一個(gè)重
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壓制干擾模擬系統(tǒng)簡(jiǎn)介及其電路實(shí)現(xiàn)
1. 引言 現(xiàn)代電子對(duì)抗領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，而現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)又給現(xiàn)代武器系統(tǒng)中的雷達(dá)提出了新的要求。那就是雷達(dá)必須要面臨復(fù)雜的電磁環(huán)境。雷達(dá)系統(tǒng)在面臨各種干擾的情況下，其雷達(dá)工作性能不再等效于無(wú)干擾條件下的工
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基于STC89C52的路燈模擬系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1.實(shí)現(xiàn)功能 (1)支路控制器有時(shí)鐘功能，能設(shè)定、顯示開關(guān)燈時(shí)間，并控制整條支路按時(shí)開燈和關(guān)燈。 (2)支路控制器應(yīng)能根據(jù)環(huán)境明暗變化，自動(dòng)開燈和關(guān)燈?！ ?3)支路控制器應(yīng)能根據(jù)交通情況自動(dòng)調(diào)節(jié)亮燈狀態(tài)
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基于STC89C52的路燈模擬系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1.實(shí)現(xiàn)功能 (1)支路控制器有時(shí)鐘功能，能設(shè)定、顯示開關(guān)燈時(shí)間，并控制整條支路按時(shí)開燈和關(guān)燈。 (2)支路控制器應(yīng)能根據(jù)環(huán)境明暗變化，自動(dòng)開燈和關(guān)燈。 (3)支路控制器應(yīng)能根據(jù)交通情況自動(dòng)調(diào)節(jié)亮燈狀態(tài)
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“機(jī)器病人”讓實(shí)習(xí)醫(yī)生“游刃有余”
實(shí)習(xí)醫(yī)生無(wú)需通過解剖動(dòng)物或尸體，而是在模擬真人的機(jī)器人身上進(jìn)行手術(shù)，即可獲得大量臨床手術(shù)經(jīng)驗(yàn)，迅速提高臨床水平。日前，由敏行機(jī)器人公司研制的國(guó)內(nèi)首個(gè)微創(chuàng)手術(shù)模擬系統(tǒng)面市，實(shí)習(xí)醫(yī)生可以在這臺(tái)“病人”上反
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KOR Electronics基于NI PXI平臺(tái)開發(fā)軍用電子戰(zhàn)模擬系統(tǒng)
行業(yè): 政府/國(guó)防產(chǎn)品: PXI, PXI-5421挑戰(zhàn): 使用最新的商業(yè)現(xiàn)成技術(shù)，設(shè)計(jì)和部署靈活、可擴(kuò)展的模塊化電子戰(zhàn)模擬系統(tǒng)。解決方案: 使用多個(gè)PXI系統(tǒng)和任意波形發(fā)生器，通過T-Clock技術(shù)精確地同步并協(xié)調(diào)脈沖信號(hào)、頻
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基于TMS320C6722的高速鐵路信號(hào)發(fā)送與接收模擬系統(tǒng)
摘要：介紹一套高速鐵路軌道信號(hào)模擬系統(tǒng)，討論了系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計(jì)方法。系統(tǒng)以TMS320C6722浮點(diǎn)DSP為數(shù)據(jù)處理核心，ARM協(xié)處理器為控制核心，能夠模擬自主開發(fā)的、適合中國(guó)高速鐵路的改進(jìn)型數(shù)字編碼和正交化F
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基于TMS320C6722的高速鐵路信號(hào)發(fā)送與接收模擬系統(tǒng)
摘要：介紹一套高速鐵路軌道信號(hào)模擬系統(tǒng)，討論了系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計(jì)方法。系統(tǒng)以TMS320C6722浮點(diǎn)DSP為數(shù)據(jù)處理核心，ARM協(xié)處理器為控制核心，能夠模擬自主開發(fā)的、適合中國(guó)高速鐵路的改進(jìn)型數(shù)字編碼和正交化F
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基于FPGA的星地信道模擬系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)
1 引 言 衛(wèi)星移動(dòng)通信系統(tǒng)所能提供的業(yè)務(wù)的可行性與質(zhì)量在很大程度上受到衛(wèi)星與移動(dòng)終端間信道特性的影響。研究這些影響，就需要在一定傳播特性下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。由于條件所限，不可能進(jìn)行實(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，這在技術(shù)和
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基于可編程控制的交通紅綠燈模擬系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1. 需求分析 本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)首先必須了解交通路燈的亮滅規(guī)律。設(shè)有一個(gè)十字路口，1、3 為南，北方向， 2、4 為東，西方向，初始態(tài)為4 個(gè)路口的紅燈全亮。之后， 1、3 路口的綠燈亮，2、4 路口的紅燈亮， 1、3 路口方
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綜合通信訓(xùn)練模擬系統(tǒng)短波信道分布式實(shí)時(shí)仿真
1 引 言自無(wú)線電技術(shù)發(fā)明并得到廣泛應(yīng)用以來(lái)，依靠電離層進(jìn)行傳播的短波通信就成為遠(yuǎn)距離無(wú)線通信的主要手段。為了有效訓(xùn)練通信裝備操作人員，過去，在教學(xué)訓(xùn)練單位，通常大量時(shí)間用在裝備原理的理論講解上，由于不能
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GPS車輛衛(wèi)星定位模擬系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1.引言 目前車載技術(shù)已經(jīng)非常成熟，它廣泛應(yīng)用于私家車的防盜跟蹤，物流用車的調(diào)度控制，出租車的電招安防，公交車的智能報(bào)站電子站牌等等，而且它價(jià)格也變得十分便宜。市場(chǎng)上幾百元就能買得到[1]。它的核心技術(shù)就是
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