據(jù)國外媒體報道,Ubuntu系統(tǒng)開發(fā)商Canonical公司正幫助8家移動運營商組成一個“運營商顧問團”,以合作推進Ubuntu手機操作系統(tǒng)的開發(fā)。Canonical指出,顧問團首批
沒有一流的人才,不可能有一流的企業(yè)。應加快培育高端人才。研發(fā)投入不足,就不可能掌握核心技術,形成自己的拳頭產(chǎn)品。中國作為一個集成電路消費和制造大國,在推進企業(yè)變革、升級轉型的過程中,既需要像三星這樣的
據(jù)國外媒體報道,Ubuntu系統(tǒng)開發(fā)商Canonical公司正幫助8家移動運營商組成一個“運營商顧問團”,以合作推進Ubuntu手機操作系統(tǒng)的開發(fā)。Canonical指出,顧問團首批成員包括德國電信、Everything Everywhere、韓國電信
復旦大學微電子學院副院長張衛(wèi)•沒有一流的人才,不可能有一流的企業(yè)。應加快培育高端人才。•研發(fā)投入不足,就不可能掌握核心技術,形成自己的拳頭產(chǎn)品。中國作為一個集成電路消費和制造大國,在推進企業(yè)
意法半導體(STMicroelectronics,ST)與中國民營休旅車與皮卡小貨車制造商長城汽車(Great Wall Motor Company Limited,GWM)宣布建立策略合作伙伴關系,并在長城汽車技術中心設立聯(lián)合實驗室。該聯(lián)合實驗室將專注于動力
全球面板產(chǎn)業(yè)從2012年下半年開始溫和回暖;本土面板產(chǎn)業(yè)規(guī)模近年來擴張迅速,國產(chǎn)液晶電視面板自給率大幅提高,降低了對進口面板的依賴程度;京東方、華星光電等面板廠商均在2012年實現(xiàn)經(jīng)營性盈利;面板產(chǎn)業(yè)鏈上下游
夏普與聯(lián)想傳出“緋聞”半年余,雙方合作形式終于“落定”。昨日,夏普(中國)投資有限公司董事長新原伸一表示,夏普將于下周推出與聯(lián)想?yún)f(xié)作開發(fā)的產(chǎn)品。但對于業(yè)界盛傳“聯(lián)想擬收購夏普南
轉型LED業(yè)務已快4年,但德豪潤達的LED業(yè)務仍困難重重。在重壓之下,德豪潤達卻依然長袖善舞,依靠豐厚的政府補助維持了財務報表的表面靚麗。 記者連續(xù)跟蹤調查發(fā)現(xiàn),為掩蓋其轉型困境——在獲取政府補貼、順利推進募
伴隨韓國總統(tǒng)樸槿惠訪華,近日中、韓兩國企業(yè)將同時進行多場洽談會,包括汽車、電子產(chǎn)品、零售等多領域,京東方、海爾、云內動力、宇通客車、彩虹集團等中方企業(yè)參會。大智慧通訊社記者了解到,今天中方、韓方企業(yè)將
深圳LED相關行業(yè)占據(jù)全國半壁江山,但由于缺乏核心技術、產(chǎn)能過剩、投資過熱等原因,近日深圳宣布廢止LED產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。對于此事,廣大用戶的看法不一,大致可分為兩類,樂觀派和憂傷派;同時,不少用戶開始關心LED投影是
意法半導體(STMicroelectronics,簡稱ST)與中國的領先SUV與皮卡制造商、私有企業(yè)長城汽車股份有限公司(GWM)今日宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關系,并在GWM技術中心設立聯(lián)合實驗室。該聯(lián)合實驗室將專注動力總成、底盤、安全、
21ic訊 意法半導體(STMicroelectronics,簡稱ST)與中國的領先SUV與皮卡制造商、私有企業(yè)長城汽車股份有限公司(GWM)今日宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關系,并在GWM技術中心設立聯(lián)合實驗室。該聯(lián)合實驗室將專注動力總成、底盤
目前,汽車上的電子系統(tǒng)成本可能占汽車整車成本的25~30%左右,今年將超過40%。2012年中國汽車電子市場規(guī)模預計已經(jīng)突破3000億元。另一方面新能源車的迅速發(fā)展也加速了電子控制系統(tǒng)在汽車上應用和發(fā)展的步伐。汽車電子
OFweek光電顯示網(wǎng)——“液晶之父”夏普將向華輸出最為核心的面板技術。昨日,記者從夏普公司證實,夏普與中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(CEC)達成相關協(xié)議,夏普向CEC提供高清TFT液晶面板和模組技術,并與
“誰掌握了信息,控制了網(wǎng)絡,誰就將擁有整個世界。”日前,美國國家安全局前雇員愛德華·斯諾登曝光了包括“棱鏡”在內的美政府多個秘密監(jiān)視項目。盡管美國及其盟友鋪設的全球監(jiān)控網(wǎng)一直
2013年LED行業(yè)發(fā)展的如火如荼,作為綠色光源典范的LED照明產(chǎn)品在市場上呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的趨勢,各國標準也陸續(xù)出臺。然而頻頻發(fā)生的產(chǎn)品召回門(2012年燈具類產(chǎn)品召回131個)應該引起廣大企業(yè)及業(yè)界專家的深思。第18屆
上海航天汽車機電股份有限公司汽車電子技術中心總經(jīng)理潘定海曾表示,“我們的汽車市場仍處于戰(zhàn)國時期,是全世界汽車行業(yè)的戰(zhàn)場,但在汽車技術領域,可以說是一盤散沙。”他指出,國內整車和配套企業(yè)至今還
目前,汽車上的電子系統(tǒng)成本可能占汽車整車成本的25~30%左右,今年將超過40%。2012年中國汽車電子市場規(guī)模預計已經(jīng)突破3000億元。另一方面新能源車的迅速發(fā)展也加速了電子控制系統(tǒng)在汽車上應用和發(fā)展的步伐。汽車電
我國既是手機、電腦及電視生產(chǎn)制造國,也是消費大國,平板顯示行業(yè)具有巨大市場。面對著顯示技術不斷升級換代,本土平板顯示產(chǎn)業(yè)的升級換代主要任務有兩個:一是要發(fā)展主流技術路線和產(chǎn)業(yè),逐步從低端加工制造向產(chǎn)業(yè)
“家庭消費一旦起動,比亞迪‘分分鐘’就可以造出‘特斯拉’。”比亞迪公司總裁王傳福在股東大會上“藐視”特斯拉的豪言,再次成為汽車界的爭議話題。這個一向儒雅內秀