實(shí)現(xiàn)機(jī)車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

1. 引言隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，機(jī)車行駛的速度越來(lái)越快，確保機(jī)車行駛的平穩(wěn)安全已經(jīng)成為鐵路運(yùn)輸部門工作的重中之重，幫助司機(jī)和地面管理部門實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)車運(yùn)行狀況已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。特別是在機(jī)車駕駛由正、副

立足偉大傳統(tǒng)的前沿：鐵路安全軟件

立足偉大傳統(tǒng)的前沿：鐵路安全軟件

松一松油門 安全你我他

十次車禍九次快，這就說(shuō)明很多時(shí)候車禍都是由于司機(jī)車速太快造成了，就算發(fā)現(xiàn)了異常也來(lái)不及剎車，最終釀成慘禍。如今道路設(shè)施條件越來(lái)越好，這也給司機(jī)提速增加了可行性，為了節(jié)省時(shí)間，一些司機(jī)超速行駛，變相更換

高清攝像設(shè)備上崗 駕駛員安分行車違規(guī)少

近幾年，我國(guó)對(duì)于道路駕駛規(guī)則監(jiān)管的力度加大，這也促進(jìn)了司機(jī)們改正自身錯(cuò)誤的駕駛習(xí)慣。廣州7月20日投入使用了高清攝像設(shè)備，以其對(duì)各類違反交通規(guī)則的行為進(jìn)行監(jiān)控，在這種高清攝像24小時(shí)全天候的監(jiān)管下，駕駛員想

機(jī)車電子柜實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

機(jī)車電子柜實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，駕駛需知道的小技巧

越來(lái)越多汽車生產(chǎn)商開(kāi)始采用渦輪增壓技術(shù)，人們也越來(lái)越青睞這種對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行了節(jié)能改造的“T”車型。不過(guò)開(kāi)習(xí)慣了傳統(tǒng)自然吸氣車型，會(huì)不會(huì)在開(kāi)渦輪增壓車時(shí)會(huì)有許多小技巧不熟悉呢？1、冬季啟動(dòng)時(shí)熱車是很多司

基于MotorSolve設(shè)計(jì)混合電動(dòng)機(jī)車的直流電動(dòng)機(jī)

MotorSolve能計(jì)算出混合電動(dòng)機(jī)車設(shè)計(jì)的精確結(jié)果，并且保持模板化設(shè)計(jì)環(huán)境和結(jié)果驅(qū)動(dòng)求解的簡(jiǎn)便性。 無(wú)刷直流電機(jī)，特別是內(nèi)嵌永磁體類型通常用于混合電動(dòng)機(jī)車的應(yīng)用。 種類：電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)-直流 軟件： MotorS

蓄電池電機(jī)車調(diào)速系統(tǒng)改造及其運(yùn)行分析

1 引言　　礦用電機(jī)車是煤礦工業(yè)的重要運(yùn)輸工具。由于煤礦井下的工作環(huán)境十分惡劣，對(duì)電機(jī)車的電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)要求很高。然而，當(dāng)前礦用電機(jī)車采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)昂貴、故障率高、維修費(fèi)用大的直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，調(diào)速系統(tǒng)還

基于8031單片機(jī)的機(jī)車自動(dòng)換檔系統(tǒng)

　1概述 　　在地鐵工程建設(shè)中，工程用內(nèi)燃機(jī)車（簡(jiǎn)稱工程車）起到了非常重要的作用。尤其在地鐵建設(shè)初期，由于需要運(yùn)送大量的建筑材料，而初期的運(yùn)輸條件又比較簡(jiǎn)陋，因而工程車成為主要的運(yùn)輸工具。在地鐵建成后

移動(dòng)機(jī)車位置檢測(cè)器的PROFIBUS-DP接口設(shè)計(jì)

移動(dòng)機(jī)車位置檢測(cè)器的PROFIBUS-DP接口設(shè)計(jì)

基于8031單片機(jī)的機(jī)車自動(dòng)換檔系統(tǒng)

　1概述 　　在地鐵工程建設(shè)中，工程用內(nèi)燃機(jī)車（簡(jiǎn)稱工程車）起到了非常重要的作用。尤其在地鐵建設(shè)初期，由于需要運(yùn)送大量的建筑材料，而初期的運(yùn)輸條件又比較簡(jiǎn)陋，因而工程車成為主要的運(yùn)輸工具。在地鐵建成后

洲明科技照明產(chǎn)品中標(biāo)深圳地鐵3號(hào)線

在國(guó)內(nèi)國(guó)際資本快馬加鞭的投資與利好政策的推動(dòng)之下，LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭更顯強(qiáng)勁。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)LED領(lǐng)先企業(yè)----洲明科技股份有限公司連續(xù)中標(biāo)天安門廣場(chǎng)、土庫(kù)曼斯坦周年慶典、世博會(huì)、廣州琶洲展館、亞運(yùn)會(huì)等重大項(xiàng)目

鐵道部?jī)?nèi)部機(jī)構(gòu)大調(diào)整 兩大“尋租嫌疑部門”遭拆分

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，有消息透露，鐵道部11月下發(fā)了一份內(nèi)部機(jī)構(gòu)調(diào)整通知，連續(xù)撤銷了幾大重要部門。其中，受“張曙光高鐵腐敗案”震動(dòng)以及“7 23”動(dòng)車追尾事故問(wèn)責(zé)影響，一直被貼著“敏感

基于Petri網(wǎng)的機(jī)車故障診斷方法研究

1 引言　　目前，對(duì)于機(jī)車故障檢查與診斷存在各種方法，其中專家系統(tǒng)，故障樹(shù)分析方法(fta)，以及兩者的結(jié)合體是被廣泛接受的方法，然而，他們也存在一些缺陷;fta僅能表示邏輯關(guān)系[1]，不能表示動(dòng)態(tài)行為;而專家系統(tǒng)突

信號(hào)、制動(dòng)、牽引：列車安全“三把鎖”追問(wèn)

近年來(lái)，地鐵的大小故障接連不斷，如廣州，過(guò)去兩個(gè)多月就發(fā)生6起小故障，而北京，過(guò)去兩個(gè)多月有記錄統(tǒng)計(jì)的故障就高達(dá)4起。在這些事故中，多有信號(hào)故障的原因。實(shí)際上，除了信號(hào)問(wèn)題，列車的安全制動(dòng)也對(duì)防止撞車起

蒸汽機(jī)車 螺旋槳飛機(jī)聲發(fā)生器電路圖

奧迪城市E-tron概念車曝光 或亮相法蘭克福車展

[摘要] 奧迪城市E-tron概念車曝光，將亮相2011法蘭克福車展！ 日前，國(guó)外媒體曝光了一組奧迪城市E-tron概念車的照片，這是一款針對(duì)城市設(shè)計(jì)的通勤車。 外觀方面，這款車看起來(lái)很像是一輛帶有車艙的ATV全

甬臺(tái)溫高鐵利益鏈調(diào)查 15家上市公司分羹圖譜[圖]

2003年的一天下午，在日本新干線上，一列從廣島開(kāi)往東京的“光126號(hào)”快車，以230公里的時(shí)速行駛26公里后安全?？吭趯杰囌菊九_(tái)，讓全世界沒(méi)有想到的是，在這26公里的行程中，即在這將近8分鐘的時(shí)間內(nèi)，&

鐵路行車標(biāo)志設(shè)置及機(jī)車自動(dòng)識(shí)別的方法

本文論述了一種基于RFID（Radio Frequency Identification）射頻識(shí)別技術(shù)的鐵路行車標(biāo)志設(shè)置及機(jī)車自動(dòng)識(shí)別行車標(biāo)志的方法，該方法通過(guò)對(duì)RFID的電子標(biāo)簽的特定設(shè)置，對(duì)應(yīng)鐵路行車標(biāo)志，并將設(shè)置好的電子標(biāo)簽放置于鐵

市場(chǎng)恐“高” “高·空”競(jìng)爭(zhēng)天平微妙傾斜

夏寅 7月25日，“南北雙雄”領(lǐng)銜高鐵概念股慘遭投資者用腳投票，但其國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三大航空股卻迎來(lái)的久違的高開(kāi)。 這背后是一場(chǎng)“高·空”德比。 7月25日，“南北雙雄”領(lǐng)銜高鐵概念股慘遭投資者用