飛思卡爾Xtrinsic開創(chuàng)智能傳感新紀元

剛剛結束的年度盛會飛思卡爾技術論壇(FTF)，贏得眾多與會業(yè)內人士的盛贊。許多知名人士的主題演講令觀眾受益匪淺，其中飛思卡爾凝結30年成功經(jīng)驗，推出的Xtrinsic傳感解決方案開創(chuàng)了智能傳感器新紀元。智能化是傳感器

飛思卡爾Xtrinsic開創(chuàng)智能傳感新紀元

剛剛結束的年度盛會飛思卡爾技術論壇（FTF），贏得眾多與會業(yè)內人士的盛贊。許多知名人士的主題演講令觀眾受益匪淺，其中飛思卡爾凝結30年成功經(jīng)驗，推出的Xtrinsic傳感解決方案開創(chuàng)了智能傳感器新紀元。 智能化

動態(tài)補償智能傳感器電路

基于MC9S08SH4和AD7705的智能傳感器系統(tǒng)設計

近年來隨著傳感器技術和信息處理技術的快速發(fā)展，工程應用中對傳感器的測量精度、數(shù)據(jù)傳輸距離和信息處理能力都提出了更高的要求。為了克服普通力敏、光敏傳感器抗干擾能力差、傳輸距離短、調零難、測量節(jié)點無法直接

基于MC9S08SH4和AD7705的智能傳感器系統(tǒng)設計

介紹了一種基于Freescale MC9S08SH4微處理器和AD7705模/數(shù)轉換器的智能傳感器系統(tǒng)設計，給出了系統(tǒng)硬件電路和軟件流程。該系統(tǒng)在普通傳感器上增加了軟件調零、浮點數(shù)據(jù)處理、多點測量及RS-485雙向通信等功能。工程應用表明，該系統(tǒng)具有測量精度高、結構緊湊、運行穩(wěn)定、抗干擾能力強等優(yōu)點。

基于智能傳感器MPXY8320A的TPMS系統(tǒng)設計

介紹TPMS系統(tǒng)的發(fā)展歷程、應用現(xiàn)狀及趨勢，比較了直接式TPMS和間接式TPMS各自的優(yōu)缺點，描述了此系統(tǒng)的結構和基本原理，研究了此系統(tǒng)中的幾個關鍵問題(如外置編碼存儲器輪胎定位、無源化)，并且給出了解決方案。設計了一種以微控制器C8051F531A為核心，應用新型傳感器產品MPXY8320A實現(xiàn)TPMS的方案。

傳感器的智能化趨勢已越來越明顯

信息通信技術的高速發(fā)展對現(xiàn)代工業(yè)的影響十分巨大。在工業(yè)中，越來越多的信息處理、信息交換發(fā)生在工業(yè)現(xiàn)場。信息通信、信息處理不再只是控制層與執(zhí)行層之間的事情，許多系統(tǒng)已經(jīng)將信息的處理下放到了執(zhí)行層。作為工

集成化與網(wǎng)絡化——智能傳感器發(fā)展方向

機遇與挑戰(zhàn)：　　 高度集成化和網(wǎng)絡化是智能傳感器必然的進步趨勢　　 堡盟智能傳感器產品在朝著更加集成化的方向發(fā)展，公司也會為傳感器提供更多的總線接口。高度集成化和網(wǎng)絡化是智能傳感器必然的進

集成化與網(wǎng)絡化——智能傳感器發(fā)展方向

機遇與挑戰(zhàn)： 高度集成化和網(wǎng)絡化是智能傳感器必然的進步趨勢 堡盟智能傳感器產品在朝著更加集成化的方向發(fā)展，公司也會為傳感器提供更多的總線接口。高度集成化和網(wǎng)絡化是智能傳感器必然的進步趨勢。 對于堡盟來說

基于IEEE1451標準的IP傳感器的設計與實現(xiàn)

摘要:本文基于簡化的IEEE1451智能傳感器信息模型,提出了基于嵌入式Internet技術的IP傳感器模型,并進行了原型實現(xiàn)。分析了IP傳感器的網(wǎng)絡時延問題,并在網(wǎng)絡環(huán)境下對其時延性能進行了測試。實驗結果表明,所設計的IP傳感

智能傳感器與現(xiàn)代汽車電子

現(xiàn)代汽車電子從所應用的電子元器件到車內電子系統(tǒng)的架構均已進入了一個有本質性提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能傳感器。 一、汽車電子操控和安全系統(tǒng)談起 近幾年來我國汽車工業(yè)增長迅速，發(fā)展勢

智能傳感器硬件開發(fā)工具套件（ST）

意法半導體（ST)新近發(fā)布業(yè)內最完整的硬件開發(fā)工具套件（HDK），以協(xié)助客戶開發(fā)符合433MHz主動RFID技術國際標準ISO 18000-7的主動電子標簽（RFID）及閱讀器。從即日起，用戶可從Arira Design公司獲得這款基于Web的智

基于IEEEl451標準接口的智能傳感器硬件設計

介紹了智能傳感器的概念及實現(xiàn)方式，采用非集成化的方式，設計了智能傳感器的硬件電路，敘述了智能傳感器的TEDS通信。主要介紹了硬件電路設計中信號調理、模數(shù)轉換、數(shù)據(jù)通信3個模塊。實驗證明，所提出的設計方案切實可行。

智能傳感器仿真加速信號調節(jié)系統(tǒng)的設計

設計傳感器信號調節(jié)電子器件及相關校正算法并非易事，而且耗時長。使用硬件傳感器仿真器可顯著縮短 開發(fā)時間。例如，造成溫度校正費時的一個主要原因是在環(huán)境艙中溫度從冷到熱循環(huán)時間長，可能需要幾小時溫度才能達到

基于CAN總線的車用智能傳感器系統(tǒng)設計

引 言　　隨著科學技術的進步和發(fā)展，對車輛駕駛性能和安全舒適性的要求大為提高，使得車輛上的電子控制單元數(shù)量逐步增加，但是，車輛上的電控單元(如，各種開關、執(zhí)行器、傳感器等)的連接仍然以傳統(tǒng)的配線束來實現(xiàn)，

基于PIC16F877A的CAN智能傳感器設計

隨著科學技術的進步和發(fā)展，對車輛駕駛性能和安全舒適性的要求大為提高，使得車輛上的電子控制單元數(shù)量逐步增加，但是，車輛上的電控單元(如，各種開關、執(zhí)行器、傳感器等)的連接仍然以傳統(tǒng)的配線束來實現(xiàn)，使得車內

用Microchip智能傳感器方案構建高性能的生物電信號采集系統(tǒng)前端模塊

　引言　　自1903年愛因多芬發(fā)明了心電圖儀，百年來隨著電子技術的飛速發(fā)展，人們開發(fā)了大量行之有效的方法來采集和分析心電（ECG），腦電（EEG），肌電（EMG），胃電（EGG）等人體生物電信號，為醫(yī)生的診斷提供了大

用Microchip智能傳感器方案構建高性能的生物電信號采集系統(tǒng)前端模塊

　引言　　自1903年愛因多芬發(fā)明了心電圖儀，百年來隨著電子技術的飛速發(fā)展，人們開發(fā)了大量行之有效的方法來采集和分析心電（ECG），腦電（EEG），肌電（EMG），胃電（EGG）等人體生物電信號，為醫(yī)生的診斷提供了大

NPXI智能傳感器的TPMS系統(tǒng)設計

針對GE公司的NPXI芯片進行了直接式TPMS系統(tǒng)設計。該方案發(fā)射模塊由NPXI集成壓力傳感器和RF發(fā)射芯片PCH7900實現(xiàn)，接收模塊由RF接收芯片MAXl473和單片機C8051F410構成。在此基礎上，本文探討了數(shù)據(jù)傳輸?shù)膸袷揭约鞍l(fā)射、接收軟件流程。與以前的TPMS方案相比較，由NPX芯片構成的TPMS系統(tǒng)由于將傳感器與MCU集成在同一塊芯片之中，因此校準更容易、性能更穩(wěn)定。