無人駕駛
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企業(yè)為何喜歡合作搞無人駕駛？原因竟是...
此前有報道稱，福特和大眾也可能建立新的合作關系。而通用汽車本月宣布與曾經(jīng)的對手本田合作，未來10年投資27.5億美元聯(lián)合開發(fā)自動駕駛汽車。開發(fā)自動駕駛汽車、電動汽車和其他先進技術，在成本及技術上負擔很重，使得這些歷史上一直激烈競爭的公司至少成為亦友亦敵的關系。
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藍翔要失業(yè)？日企研無人駕駛挖掘機及自卸車
小松本次開發(fā)了兩款作業(yè)車，一輛為挖掘機，一輛為履帶式自卸車。挖掘機通過攝像頭等探測障礙物，并以AI分析圖像，也可識別位置、自行進行挖掘工作。至于履帶式自卸車，可自行將砂土運往指定地點，一旦探測到人等障礙物便會停駛。兩款作業(yè)車可配合使用，挖掘機前往挖土，自卸車前往接載砂土。
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特斯拉夸大宣傳？官網(wǎng)撤下“全自動駕駛”介紹
尤其引人注目的是，71%的受訪者認為他們現(xiàn)在就可以買到自動駕駛汽車，在使用自動駕駛儀等半自動駕駛系統(tǒng)時，11%的駕駛員“會想要小睡一會”。這太危險了：特斯拉要求用戶將手放在方向盤上，汽車可能需要將控制權交還給駕駛員。
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又一家無人駕駛初創(chuàng)企業(yè)完成2億美元融資，估值超10億美金
自動駕駛公司 Momenta今日對外公布完成新一輪融資，本輪戰(zhàn)略投資者包括騰訊等多家機構，國資背景投資者則包括招商局創(chuàng)投、上海國資經(jīng)營公司旗下國鑫資本、蘇州元禾資本以及建銀國際，既有股東蔚來資本、高達資本等持續(xù)加持。
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無人駕駛的“大腦”和“小腦”分析
IT行業(yè)在近期以及未來一段時間與國家經(jīng)濟戰(zhàn)略密切相關，美國國會先后發(fā)布關于中國黑客對美國高科技企業(yè)實施“硬件植入”的虛假報告，美國國務卿落地北京三小時即離去的新聞。再加上今年四月份的ZTE受美國制裁事
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迪拜的無人駕駛車輛正式走進人們生活
上周末，迪拜的無人駕駛出租正式上路，這可能意味著無人駕駛車輛真正進入了我們的生活。
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谷歌將在新西蘭境內推出無人駕駛電動飛行出租車
新西蘭航空周二宣布，將與谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇(Larry Page)投資的飛行汽車創(chuàng)業(yè)公司Zephyr Airworks合作，計劃在該國境內推出無人駕駛電動飛行出租車。
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豐田宣布成立的新部門是做什么的呢？
有知情人士透露，上述新部門名為豐田零排放汽車工廠(The Toyota ZEV Factory)，成立于本月。起初該部門擁有20位工程師，他們分別負責相關的開發(fā)、零件采購以及為電動和燃料電池汽車投入量產(chǎn)做好準備等工作。
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百度首個無人駕駛商業(yè)示范運營項目正式進入運行階段
隨著首臺“阿波龍”無人駕駛小巴12日順利進入武漢市武漢開發(fā)區(qū)龍靈山公園，百度在全國的首個無人駕駛商業(yè)示范運營項目正式進入運行階段。
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未來城市該有的姿態(tài)！看迪拜怎么玩轉人工智能
迪拜曾經(jīng)是石油巨鱷，但現(xiàn)在卻是中東地區(qū)經(jīng)濟金融中心，與此同時，迪拜也是世界上擁抱人工智能最積極的地區(qū)之一。在過去三年中，智能迪拜推出了100多項智能計劃及1000個智能服務項目，更有“網(wǎng)紅”機器人警察和空中無人出租車的亮相讓全球網(wǎng)友熟知。
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無人駕駛已成現(xiàn)實！迪拜無人駕駛出租服務正式上線
在一年一度的消費性電子產(chǎn)品展會Gitex上，迪拜道路和運輸管理局(Roads and Transport Authority， RTA)展示了即將正式運營的自動駕駛出租車服務。
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這四種技術推動自動駕駛汽車發(fā)展！
在自動駕駛車輛競爭中，有幾項不太引人注目的技術趨勢正在突起，以幫助真正的自動駕駛車輛成為現(xiàn)實。
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百度首個無人駕駛商業(yè)示范運營項目正式進入運行階段
該項目負責人楊超告訴記者，這輛無人駕駛小巴由百度聯(lián)合廈門金龍汽車集團股份有限公司聯(lián)合研發(fā)、制造，價值約為100萬元，車上裝有毫米波雷達、攝像頭等，可以精確識別路面的交通線、車輛及行人，其定位精度達厘米級，反應速度達納秒級，可通過車載計算中心做出決策，實現(xiàn)無人駕駛。
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看中無人駕駛技術，瑞薩斥資67億美元收購美國芯片公司IDT
日本芯片制造商瑞薩電子周二宣布，該公司已經(jīng)同意斥資67億美元收購美國同行IDT，希望借此提升無人駕駛汽車領域的專業(yè)技術。瑞薩電子在汽車芯片領域的地位僅次于恩智浦，該公司可以通過這筆交易獲得IDT在無線
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自動駕駛真的要來了！美國官方準備迎接自動駕駛汽車3.0
這是繼2016年9月20日美國發(fā)布全球首個自動駕駛指導政策之后，更新的第三版關于發(fā)展和管理自動駕駛汽車的指導性政策。本次政策最大的特征由名字就可見，即旨在準備以開放的姿態(tài)擁抱無人駕駛時代的到來。
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中國無人駕駛汽車公司搶紛紛在硅谷設立據(jù)點，圖啥？
據(jù)路透社北京時間9月25日報道，與美國同行一樣，中國搜索巨頭百度也成立了專門從事無人駕駛汽車業(yè)務的部門。它在另外一個方面也與美國同行一樣，它們的無人駕駛汽車業(yè)務都在硅谷安營扎寨。在美國加利福尼亞州北部
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想攻克自動駕駛，這些事情要理清！
可以說，自動駕駛技術已到了大規(guī)模量產(chǎn)應用的臨界點，除卻技術不斷精進，場景落地也在打響。
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無人駕駛車分6級，目前的人類技術處于哪一級?
根據(jù)國際慣例對無人駕駛的評級，無人駕駛可分為L0——L5 6個階段。目前，世界上主流的汽車產(chǎn)品皆處于L3級別，搭載了多款智能科技的L3級別的智能汽車能夠實現(xiàn)在大部分情況下不需要人工干預。但剎車、控制方
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不想掉隊，奔馳寶馬奧迪都在華測試無人駕駛
本月，奧迪在無錫進行了為期四天的自動駕駛測試，并將于明年年初在無錫建立一個研發(fā)和測試中心，最終在當?shù)毓ぷ鞯膯T工總數(shù)將達到150人。
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中國無人駕駛扎堆進軍硅谷，圖的是人才！
在美國加利福尼亞州北部設立據(jù)點的不僅僅是百度，諸多中國無人駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司也在這一地區(qū)建有研發(fā)部門。中國的大都市需要無人駕駛汽車，但缺乏開發(fā)這一技術所需要的人才。
