中智行深耕無人駕駛領(lǐng)域,在全球范圍內(nèi)率先從底層技術(shù)將5G和AI深度融合,致力于打造中國5GAI新一代無人駕駛
隨著5G技術(shù)和無人車的深度結(jié)合,不久的未來將會推動5G無人車逐步走出封閉園區(qū),走向復(fù)雜道路,5G遠程駕駛、5G編隊自動駕駛、5G自動駕駛,5G將會一步一步的使能真正意義上的無人自動駕駛。
自動駕駛汽車將繼續(xù)推動已經(jīng)由Uber和Lyft等共享出行服務(wù)商發(fā)起的行業(yè)變革。
隨著無人駕駛汽車早已出現(xiàn)在我們的視野中,你也許很快就會習(xí)慣這種未來出行的新理念。
隨著各國5G商用牌照的陸續(xù)發(fā)放,消費者距離真正的5G時代已經(jīng)越來越近了,5G就是第五代通信技術(shù)的簡稱,而通信技術(shù)又可以分為兩類:有線通信和無線通信。其中有線通信通過介質(zhì)傳播,而無線通信則借助于電磁波進行傳播,而電波和光波都屬于電磁波。
蘋果自動駕駛汽車的測試強度也大幅提升
無人駕駛汽車革命正在加速發(fā)展,但是仍然存在一些障礙。
物聯(lián)網(wǎng)在我們的日常生活中變得越來越普遍。從提醒您購買東西的智能冰箱到遠程打開和關(guān)閉車庫門的智能開啟器,連網(wǎng)設(shè)備幾乎隨處可見。
國內(nèi)無人駕駛汽車市場仍處于起步階段,在構(gòu)建的未來藍圖中已布局到多個適用領(lǐng)域,中國有望成為最大的無人駕駛市場。
北京飲冰科技是國內(nèi)領(lǐng)先的工業(yè)級激光雷達解決方案供應(yīng)商,更是首家量產(chǎn)并銷售中長距離單線激光雷達的技術(shù)供應(yīng)商,目前已與清華大學(xué)研究院等汽車產(chǎn)品及解決方案的供應(yīng)商達成合作,共同推進激光傳感器技術(shù)在輔助駕駛及自動駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用拓展。
據(jù)路透社報道,荷蘭芯片制造商恩智浦今天表示,該公司已經(jīng)投資中國無人駕駛科技公司Hawkeye Technologies,希望拓展在中國汽車?yán)走_市場的觸角。
到2030年,一輛電動車和L5級別的無人駕駛汽車中,電子元器件成本約占整車成本的50%。
華為進軍汽車,劍指的就是未來上萬億規(guī)模的無人智能駕駛藍海市場。但從2009年谷歌提出的“無人駕駛”概念,已經(jīng)有10余年了。要真正的實現(xiàn)無人駕駛,一定是要等到5G基礎(chǔ)設(shè)施的全面鋪開。
本文僅針對其中自動駕駛汽車部分,說明自動駕駛的分級,再以Google為例,說明其發(fā)展的自動駕駛汽車和相關(guān)技術(shù),分析及說明Google與自動駕駛汽車相關(guān)的發(fā)明專利及設(shè)計專利的布局,提供給專利業(yè)界做為參考。
據(jù)國內(nèi)媒體報道,中國無人機制造商與奧地利企業(yè)共同研發(fā)的“空中出租車”于4月4日在奧地利維也納公開試飛成功。
百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏在長沙表示,2019下半年,百度將會和長沙合作,從一些劃定區(qū)域開始嘗試智能交通的落地——百度將進行自動駕駛出租車隊的商業(yè)化運營。
在高仙機器人2019媒體溝通會上,高仙機器人公布了其億元級B輪融資,并宣布將在2019年繼續(xù)開拓物業(yè)和無人駕駛領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。高仙機器人CTO秦寶星,同時作為無人駕駛研究近十年的從業(yè)者表示,“從業(yè)十年來,
據(jù)悉,索尼研發(fā)的這款無人駕駛概念車是利用 5G 技術(shù)實現(xiàn)多種遙控功能。而日本移動通信運營商 NTT DOCOMO 將為此次試驗提供位于關(guān)島的 5G 開放實驗室的試驗網(wǎng)絡(luò)來測試該車。
近期,天眼查數(shù)據(jù)顯示,百度在線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(北京)有限公司新增數(shù)條專利申請的公開信息,其中包括無人駕駛汽車的傳感器組合裝置;無人車的分級方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)和車輛;無人駕駛車輛控制方法及裝置等。
近期,天眼查數(shù)據(jù)顯示,百度在線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(北京)有限公司新增數(shù)條專利申請的公開信息,其中包括無人駕駛汽車的傳感器組合裝置;無人車的分級方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)和車輛;無人駕駛車輛控制方法及裝置等。