無人駕駛
-
中國豪華SUV品牌WEY 第一個敢于挑戰(zhàn)合資品牌的中國豪華品牌
1978年12月，一件改變中國歷史、改變國家面貌、改變中國人民生活的大事在首都北京正式被按下了啟動鍵。當月召開的十一屆三中全會正式確立了＂對內(nèi)改革、對外開放＂的方針大計，確立了社會主義市場經(jīng)濟的
-
谷歌加強了無人駕駛汽車辨別兒童的能力
據(jù)外媒報道，谷歌上周末發(fā)布發(fā)表博文稱，該公司已經(jīng)對無人駕駛汽車的軟件系統(tǒng)進行培訓，使之在遇到兒童時格外小心。 谷歌在文章中表示，該公司特意在萬圣節(jié)當天邀請了一些孩子及其家人在谷
-
Net Guard無人機幫助摩天大樓高層救援
來自廣東工業(yè)大學的設計團隊研發(fā)了一種基于無人機的高層救援裝置，如果摩天大樓遭遇或在，能夠幫助那些在高層無法逃脫的人進行逃生。 無人機高層救援裝置 Net Guard是一
-
Nuro完成全球首個面向公眾的真正意義上的無人駕駛汽車送貨項目
今年8月，Nuro和食品雜貨巨頭Kroger在亞利桑那州的斯科茨代爾市開展自動駕駛送貨試運營服務。當時，負責運輸貨物的普銳斯自動駕駛車隊上，依舊保留有安全操作員。四個月后，Nuro已經(jīng)完成了約一
-
無人駕駛汽車未塵埃落地 飛行汽車已躍躍欲試
科幻電影里所呈現(xiàn)的先進技術常常令我們驚嘆不已，飛行汽車更是科幻電影里常常必備的耍酷神器。像《第五元素》里出現(xiàn)的飛行的士、《黑色閃電》里男主人公父親送給男主人公的飛行汽車，這些電影所呈現(xiàn)的飛行汽車
-
AI改變生活 未來無人領域發(fā)展的前景可期
人工智能并非虛構電影，是真實出現(xiàn)在我們身邊的，從手機上的計算機到無人駕駛，到未來可能是改變世界的重大變革，目前我國已經(jīng)投入試運營的無人車小袋，還有美團的無人配送新款概念車與無人機，這些都是未來無
-
電氣化只是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的開端 智能升級將成汽車行業(yè)未來必然趨勢
北汽集團計劃在2020年為全系車型配備無人駕駛和智能互聯(lián)技術。同時與其它行業(yè)的公司建立合作伙伴關系，開發(fā)智能聯(lián)網(wǎng)汽車。北汽集團率先于今年3月，在北京建立了國家級新能源汽車平臺，國家新能源汽車技術
-
汽車電子未來將如何發(fā)展 自動駕駛商業(yè)進程加快
.1 智能網(wǎng)聯(lián)概述隨著各國對汽車制定的安全法規(guī)和消費者對汽車安全要求的不斷地提高，汽車的駕駛輔助功能（ADAS）不斷完善，自動化程度不斷提高，多家機構預測在2025 年左右實現(xiàn)全自動駕駛汽車的上
-
印度對3級自動駕駛的可行性尚存疑慮
據(jù)外媒報道，印度聯(lián)邦部長（Union Minister）反對向印度引入無人駕駛車輛，這一點已不是秘密。Gadkari一再重申，印度政府遠離無人駕駛車輛的政策根源在于保護當?shù)氐木蜆I(yè)。 他在
-
廣汽集團擁有四大領先優(yōu)勢 著力打造世界級汽車硅谷
12月23日上午，廣汽新能源智能生態(tài)工廠20萬產(chǎn)能項目竣工典禮在廣州舉行，其人才和商業(yè)配套項目番禺汽車小鎮(zhèn)、廣汽愛信自動變速器項目和廣汽時代動力電池項目也在同一天在廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)正式
-
無人駕駛正在快速向我們駛來 但用戶痛點始終沒有解決
12月17日，江蘇自主研發(fā)的無人駕駛電動巴士亮相南京。 12月18日，在經(jīng)過4個月試運營后，Nuro和食品雜貨巨頭Kroger共同宣布向亞利桑那州的斯科茨代爾市民眾提供自動駕駛送貨服務，
-
無人駕駛汽車量產(chǎn)面臨瓶頸 自動駕駛卡車應用卻在飛速發(fā)展
兩年前，自動駕駛話題引爆，經(jīng)過了兩年的時間，在技術層面取得了不少突破，但在商業(yè)化落地方面，一直沒有取得很好的進展，然而變革早已在另一個低調(diào)但擁有巨大潛力的細分領域悄悄進行，那就是無人駕駛卡車。
-
印度大學生打造了一款太陽能無人駕駛巴士 該車的最高時速可達30公里
據(jù)外媒報道，太陽能和無人駕駛汽車是科技領域的熱門，印度拉夫里科技大學（LPU）的學生就設計和打造了一款太陽能無人駕駛巴士。據(jù)報道，該車的第一款原型車將用來將印度總理莫迪（Modi）運送至印度科學
-
中國“自動駕駛”初創(chuàng)公司收縮轉型 主要有以下兩個原因
馭勢科技放棄了自己造無人駕駛汽車的計劃，整體“砍掉”了原型車方案，轉而為主機廠提供無人駕駛技術和體驗服務，這應該是中國“自動駕駛”領域率先公開宣布收縮并轉型的案例。 無獨有偶，傳出了中國
-
All In智能駕駛的時代 線下依然是未來汽車后市場的主流
沒有什么力量能夠阻擋智能駕駛的趨勢。 不管是傳統(tǒng)車企還是科技巨頭，或是造車新勢力們，即便各自都有著自己的小算盤，但在智能駕駛上還是目標一致——無論是單干還是合作，未來的智能駕駛一定要有屬
-
合資品牌率先嘗到技術的甜頭 但車聯(lián)網(wǎng)下半場還需翻越三座大山
看了下時間，離電影開場已經(jīng)差不多了，王星掏出手機發(fā)了條短信，然后就和家人一起出門了。 此時，接到指令的汽車自動從停車場駛出并將車內(nèi)溫度調(diào)到最佳，早早的停在小區(qū)門口等待主人的到來。
-
目前世界上主流的汽車產(chǎn)品皆處于L3級無人駕駛
根據(jù)國際慣例對無人駕駛的評級，無人駕駛可分為L0——L5 6個階段。目前，世界上主流的汽車產(chǎn)品皆處于L3級別，搭載了多款智能科技的L3級別的智能汽車能夠實現(xiàn)在大部分情況下不需要人工干預。但剎車、
-
通用汽車與DoorDash合作 2019年無人駕駛汽車領域將會有更多的突破
通用汽車（GM）和DoorDash的組合目前對外宣布，2019年初，試驗性的食品配送計劃即將在舊金山啟動，此次計劃包括餐館和雜貨的餐食外賣配送。 作為一個擁有百年歷史的汽車巨頭，通用汽車
-
奔馳的目標不是成為第一個開發(fā)無人駕駛汽車的公司
據(jù)報道，梅賽德斯-奔馳公司高管克里斯多夫·施羅德（Christoph Schroeder）接受德國媒體采訪時表示公司目標不是成為第一個開發(fā)無人駕駛汽車的公司，但卻希望在拓展這項技術的過程中躋身行
-
DropCar聯(lián)手STEER Tech 旨在合作研發(fā)無人駕駛停車技術
據(jù)外媒報道，DropCar宣稱，公司已與STEERTech簽訂了諒解備忘錄，旨在將其自動駕駛汽車技術整合到DropCar移動出行云平臺（MobilityCloudplatform）中。
