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新能源

我要報(bào)錯(cuò)
新能源( NE）：又稱非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開(kāi)始開(kāi)發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

  • 一文讀懂電動(dòng)汽車(chē)百年歷史

    從過(guò)去到現(xiàn)在，電動(dòng)汽車(chē)到底有怎樣波瀾壯闊的歷史？汽車(chē)工業(yè)在最近幾十年中突飛猛進(jìn)的發(fā)展，提高了人們的生活水平。同時(shí)也帶來(lái)許多的問(wèn)題，例如能源危機(jī)，環(huán)境污染，汽車(chē)工業(yè)所帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)也越來(lái)越引起人們的關(guān)注。更加節(jié)能并綠色的新能源電動(dòng)汽車(chē)在社會(huì)發(fā)展的前提下，近幾年也嶄露鋒芒。電動(dòng)汽車(chē)大熱的背景下，本文將著重介紹電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展歷程。電動(dòng)汽車(chē)(ElectricVehicle，簡(jiǎn)稱EV)指的是以電能作為全部或部分動(dòng)力的汽車(chē)，如單純用蓄電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車(chē)，以蓄電池和其它能源(燃油、太陽(yáng)能等)作為動(dòng)力的混合電動(dòng)汽車(chē)(HybridEV，即HEV)以及借助燃料電池驅(qū)動(dòng)的燃料電池汽車(chē)(FuelCellEV，簡(jiǎn)稱FCEV)等。

  • 曝寧德時(shí)代申請(qǐng)凍結(jié)廣汽菲克1250萬(wàn)財(cái)產(chǎn)

    近日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車(chē)有限公司等非訴財(cái)產(chǎn)保全審查裁定書(shū)公開(kāi)。

  • 走進(jìn)村田創(chuàng)新智造園，探尋創(chuàng)新的成功之路

    2019年3月1日，探尋村田創(chuàng)新智造園活動(dòng)在無(wú)錫舉辦，包括TechSugar在內(nèi)的媒體團(tuán)走進(jìn)村田無(wú)錫創(chuàng)新智造園，分別參觀了村田新能源（無(wú)錫）有限公司的電池生產(chǎn)線和無(wú)錫村田電子有限公司的MLCC生產(chǎn)線，探尋村田電子元器件制造工藝水平，了解村田在華的發(fā)展歷程與未來(lái)目標(biāo)。

  • 走進(jìn)村田創(chuàng)新智造園，探尋創(chuàng)新的成功之路

    2019年3月1日，探尋村田創(chuàng)新智造園活動(dòng)在無(wú)錫舉辦，包括TechSugar在內(nèi)的媒體團(tuán)走進(jìn)村田無(wú)錫創(chuàng)新智造園，分別參觀了村田新能源（無(wú)錫）有限公司的電池生產(chǎn)線和無(wú)錫村田電子有限公司的MLCC生產(chǎn)線，探尋村田電子元器件制造工藝水平，了解村田在華的發(fā)展歷程與未來(lái)目標(biāo)。

  • 全球第三個(gè)汽車(chē)客戶中心落戶上海，是德科技要為中國(guó)廠商鋪平創(chuàng)新之路

    10月23日，是德科技全球第三個(gè)汽車(chē)客戶中心落地上海嘉定汽車(chē)創(chuàng)新港，這是繼美國(guó)密歇根與德國(guó)伯布林根后，是德科技為其全球汽車(chē)客戶中心系列的又一擴(kuò)充。該中心（又名“汽車(chē)電子與新能源方案中心”）擁有兩個(gè)實(shí)驗(yàn)室，新能源實(shí)驗(yàn)室提供多種新能源應(yīng)用測(cè)試方案，全面覆蓋電池、電池管理系統(tǒng)、充電樁以及太陽(yáng)能逆變器等常見(jiàn)新能源模塊測(cè)試，而汽車(chē)電子實(shí)驗(yàn)室則提供除新能源之外的其他常見(jiàn)汽車(chē)電子測(cè)試，例如車(chē)載以太網(wǎng)、雷達(dá)、緊急呼叫系統(tǒng)（eCall），以及基本電參數(shù)的測(cè)量。

  • 比亞迪仰望品牌發(fā)布定檔：1月5日見(jiàn)

    12月28日，比亞迪高端品牌仰望汽車(chē)發(fā)布消息稱，仰望品牌暨技術(shù)發(fā)布會(huì)定檔2023年1月5日。

  • AK47、戴森都來(lái)造車(chē)，盤(pán)點(diǎn)那些奇葩的跨界造車(chē)企業(yè)

    近年來(lái)，不少各行業(yè)的巨頭開(kāi)始風(fēng)風(fēng)火火的進(jìn)行“造車(chē)”大業(yè)，頻繁出現(xiàn)新動(dòng)作，令媒體應(yīng)接不暇。新能源汽車(chē)的出現(xiàn)更是讓一些企業(yè)露出自己的“勃勃野心”。

  • 曝特斯拉上海工廠已停產(chǎn)，原因未知

    12月25日消息，據(jù)報(bào)道，根據(jù)一份內(nèi)部通知和兩名知情人士透露，特斯拉周六暫停了上海工廠的生產(chǎn)，這也使得12月最后一周，上海工廠暫停了大部分排班計(jì)劃。

  • 新能源汽車(chē)行業(yè)也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇

    中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)在過(guò)去幾年內(nèi)經(jīng)歷了飛速的發(fā)展，正在從萌芽期向成長(zhǎng)期邁進(jìn)，當(dāng)前，由于科技和產(chǎn)業(yè)變革，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的中堅(jiān)力量，新能源汽車(chē)行業(yè)也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

  • 聚集優(yōu)勢(shì)資源加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)做大做強(qiáng)

    為更好地實(shí)施中國(guó)“碳達(dá)峰 碳中和”戰(zhàn)略，能源轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵，政策引導(dǎo)是保障。把握先發(fā)優(yōu)勢(shì)，明確發(fā)展方向，聚集優(yōu)勢(shì)資源，加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)做大做強(qiáng)。加速汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，發(fā)展中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)，建設(shè)智能汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。從全球來(lái)看，世界上石油資源短缺，傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，大力發(fā)展新型能源環(huán)保型汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排和節(jié)約資源的一個(gè)最有效途徑，也是當(dāng)前急需解決的課題。

  • 在新能源汽車(chē)時(shí)代形成了新能源汽車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈條

    在新能源汽車(chē)時(shí)代,形成了新能源汽車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈條，推動(dòng)新能源汽車(chē)的大幅度增長(zhǎng)。，讓每一輛下線的新能源汽車(chē)，終將成為人類的綠色夢(mèng)想。國(guó)家將會(huì)繼續(xù)大力地支持和鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的投資和應(yīng)用，新能源汽車(chē)不僅僅是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的延續(xù)和拓展，更是國(guó)家重要戰(zhàn)略之一。發(fā)展新能源汽車(chē)是解決能源與經(jīng)濟(jì)發(fā)展矛盾的重要措施。因此，未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)向好。

  • 11月我國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口32.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.8%

    乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為國(guó)補(bǔ)退出或一定程度影響銷量，但對(duì)明年新能源車(chē)市態(tài)度極其樂(lè)觀。

  • 節(jié)能汽車(chē)已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)由大到強(qiáng)的窗口期

    我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在過(guò)去十年間取得了非常好的發(fā)展成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“彎道超車(chē)”的戰(zhàn)略目標(biāo)?！拔覈?guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量連續(xù)7年全球居首，主要有幾方面的原因：一是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一，有非常好的消費(fèi)市場(chǎng)基礎(chǔ);二是國(guó)家在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面規(guī)劃早、布局快、支持力度大;三是‘造車(chē)新勢(shì)力’取得的成功，帶動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)邁出了轉(zhuǎn)型新步伐?！?/p>

  • 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在不斷創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)跨越和變革

    隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)由政策推動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷了萌芽期及初步探索期，進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。并且，伴隨科技力量的加持，品牌、車(chē)型、區(qū)域等細(xì)分領(lǐng)域也在不斷調(diào)整，行業(yè)格局初步形成，產(chǎn)業(yè)在不斷創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)跨越和變革。為了擺脫我國(guó)面臨的危險(xiǎn)境界，我國(guó)要加大，投資力度。新能源汽車(chē)。

  • 中車(chē)資機(jī)公司獲TUV南德首張軌道交通車(chē)輛氫能培訓(xùn)證書(shū)

    四川資陽(yáng)2022年12月14日 /美通社/ -- 2022年11月30日，TÜV南德意志集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“TÜV南德”）向中車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車(chē)資機(jī)公司”）研發(fā)部車(chē)輛主要設(shè)計(jì)人員頒發(fā)TÜV南德...

  • DEKRA德凱受邀參加LNEC8-第8屆中國(guó)鋰電（鈉電）新能源千人大會(huì)

    上海2022年12月13日 /美通社/ -- 2022年12月7日-8日，LNEC8-第8屆中國(guó)鋰電（鈉電）新能源千人大會(huì)暨2022綠色電池年會(huì)于深圳舉辦，DEKRA德凱受邀參加并與新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)同仁共同交流，探討行業(yè)發(fā)展。 DEKRA德凱廣州新能源總監(jiān)陳貴國(guó)...

  • 汽車(chē)一定會(huì)向綠色化、智能化方向發(fā)展

    中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，巨大的市場(chǎng)規(guī)模能夠支撐眾多品牌的規(guī)?；l(fā)展。此外，目前中國(guó)東西部、南北部之前都存在著經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異、地理環(huán)境差異、氣候條件差異、基礎(chǔ)設(shè)施差異和消費(fèi)能力差異等，這些因素都與多品牌的發(fā)展現(xiàn)狀息息相關(guān)，也都為更多品牌發(fā)展提供了市場(chǎng)。新品牌數(shù)量多，但新品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)明顯在推動(dòng)新能源汽車(chē)的水平提高，推動(dòng)著新能源汽車(chē)的出口，這也是在一段時(shí)期內(nèi)新能源汽車(chē)品牌保留較多數(shù)量的條件。有以上這些因素存在，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌眾多顯然是歷史的必然。

  • 我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平

    面向我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展新階段、新特征，深化“三縱三橫”的研發(fā)布局，從提高技術(shù)創(chuàng)新能力、構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、完善基礎(chǔ)設(shè)施體系和深化開(kāi)放合作等方面著眼，提出了發(fā)展方向和重點(diǎn)任務(wù)。近期主要目標(biāo)是到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。中遠(yuǎn)期主要目標(biāo)是到2035年，我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

  • 消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注且愿意接受純電動(dòng)汽車(chē)

    新能源汽車(chē)作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是行業(yè)企業(yè)與資本市場(chǎng)重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，如上所述，在行業(yè)發(fā)展的前期，品牌眾多是正常現(xiàn)象。但是隨著發(fā)展進(jìn)程的推進(jìn)，市場(chǎng)的逐漸成熟和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勝劣汰，行業(yè)會(huì)迎來(lái)殘酷的洗牌期，品牌數(shù)量會(huì)急劇減少，現(xiàn)在部分新能源汽車(chē)品牌無(wú)法承受連續(xù)的銷售不暢和巨額虧損，已經(jīng)難以為繼，一些品牌已經(jīng)被迫退出了競(jìng)爭(zhēng)。

  • 汽車(chē)電動(dòng)化及自動(dòng)化近數(shù)年來(lái)已成為各大車(chē)展的主旋律

    在當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)火爆的情況下，很多的企業(yè)開(kāi)始研究電動(dòng)汽車(chē)，也就是不用汽油和柴油，而且這兩年發(fā)展的還特別的迅速，很多的廠家看都推出了自己的電動(dòng)汽車(chē)，在市場(chǎng)上也有一定的反響，　新能源車(chē)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，這幾乎是汽車(chē)行業(yè)公認(rèn)的事，而且，歐洲國(guó)家，如法國(guó)、英國(guó)、荷蘭等國(guó)家已經(jīng)制訂了停售傳統(tǒng)燃油車(chē)的時(shí)間表，而我國(guó)也透露了要停止銷售傳統(tǒng)燃油車(chē)的計(jì)劃。純電動(dòng)汽車(chē)，顧名思義，就是以蓄電池作為唯一動(dòng)力源的汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)?yán)秒姵叵螂姍C(jī)提供能量，讓電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。優(yōu)勢(shì)是污染小，電能的來(lái)源也比較多，整體價(jià)格比較容易被接受。不過(guò)從現(xiàn)有技術(shù)來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)還存在續(xù)航里程較短、充電時(shí)間較長(zhǎng)、充電樁等公共設(shè)施不完善等問(wèn)題，全面普及還要時(shí)間和技術(shù)上的積累。