2013年,國內(nèi)能源產(chǎn)業(yè)圍繞大氣污染防治的要求,展開了全面和大規(guī)模的結(jié)構(gòu)調(diào)整,一方面用清潔能源替代煤炭石油,另一方面淘汰落后產(chǎn)能,提高能源生產(chǎn)和使用效率,力圖壓縮煤炭在一次能源消費中所占的比重。但有限的天
10日晚間,惠州億緯鋰能股份有限公司(以下簡稱“億緯鋰能”)發(fā)布公告稱,公司將對控股子公司-廣東億緯賽恩斯新能源系統(tǒng)有限公司(以下簡稱“億緯賽恩斯”)和全資子公司-湖北金泉新材料有限責(zé)
[摘要] 1月13日,2014年北美國際汽車展覽會將正式開幕。在新能源汽車方面,大眾、奧迪、豐田等都推出了插電混動或者混動車型。 美國當(dāng)?shù)貢r間1月13日,2014年北美國際汽車展覽會將正式開幕。作為世界五大
隨著第三次工業(yè)革命浪潮的興起,新能源全面進入新一輪景氣周期。在第三次工業(yè)革命中,新能源和智能電網(wǎng)將成為最重要的驅(qū)動力,光伏、儲能、電動車、智能電網(wǎng)的結(jié)合將重構(gòu)能源藍圖,實現(xiàn)清潔能源的發(fā)電、儲電、用電、
昨日良信電器IPO路演推介會上,募投項目智能型低壓電器產(chǎn)品生產(chǎn)線預(yù)期年銷售收入9.5億元,遭到在場機構(gòu)質(zhì)疑。公司副總裁、財務(wù)總監(jiān)盧生江表示,上述項目達產(chǎn)后將擴大公司產(chǎn)能,有利于新能源等新市場領(lǐng)域的拓展,但目
誰來接盤中海油新能源 “五大電力集團接盤的可能性很大”曾想將新能源打造成集團的六大核心業(yè)務(wù)之一的中海油落空了,在歷經(jīng)六年持續(xù)虧損僅2012年獲得微薄盈利的厄運后,中海油試圖為其投資上百億元的新能源
[摘要] 專家認(rèn)為,新能源客車替換潮不會馬上到來,但會提高相關(guān)公司的收入水平,目前新能源公交車扣除補貼后售價40萬-50萬元即可覆蓋正常成本和利潤。 新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(太陽能汽
一、菲斯克為什么會破產(chǎn)?雖然菲斯克是美國一家非常有名的豪華電動超跑汽車公司,但是名氣救不了它,2013年上半年,菲斯克對外宣布已經(jīng)無力償還貸款,于是菲斯科走上了破產(chǎn)、重組、被并購之路。由于菲斯克與另外一家
2013年電力設(shè)備和新能源行業(yè)板塊行情回顧2013年電力設(shè)備和新能源行業(yè)板塊漲跌幅大幅領(lǐng)先于大盤指數(shù),板塊估值處在相對高位。截止12月17日,2013年上證綜指漲跌幅為-5.2%,滬深300漲跌幅為-6.48%,同期電力設(shè)備行業(yè)和新能
國家電網(wǎng)公司提出,2014年基本建成電力市場平臺,公司總部和20家省公司年內(nèi)上線運行。這意味著十八屆三中全會強調(diào)的電改問題有望在2014年獲得實質(zhì)性推進,推動形成科學(xué)電價體系和市場規(guī)則。1月6日開幕的國家電網(wǎng)公司
連日來,中海油或?qū)⒁?ldquo;調(diào)整旗下中海油新能源投資有限責(zé)任公司(下稱新能源公司)戰(zhàn)略方向,作為收縮新能源業(yè)務(wù)板塊第一步”的消息引發(fā)了各界關(guān)注。但時至今日,即便已有多家媒體源引中海油內(nèi)部人士的話,
古代楚漢之爭造就“楚河漢界”這成語,而在今天的光伏市場依舊存在“楚河漢界”,不過是由白刃化的冷兵器對峙轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)化的競爭。光伏逆變器市場是伴隨著整個光伏產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展而興起,據(jù)有關(guān)
1月6日,國家電網(wǎng)公司召開二屆五次職代會暨2014年工作會議。會議公布的數(shù)據(jù)顯示,2013年,國家電網(wǎng)公司經(jīng)營區(qū)域累計消納風(fēng)電、光伏電量1290億千瓦時,同比增長37.4%。據(jù)了解,2013年,國家電網(wǎng)全面落實國家能源戰(zhàn)略和
2014年,新年伊始,濰坊濱海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)免費公交政策實施,首先開通濰坊中心城區(qū)直達濱海區(qū)的免費新能源純電動公交車線路,是山東省首條免費低碳公交線路。首批投入三輛車,每天上、下午各兩個班次,市民均可免費
新年伊始,全國政協(xié)常委、浙江省工商聯(lián)主席、正泰集團董事長南存輝應(yīng)邀在第十四屆學(xué)習(xí)型中國論壇上作了精彩演講。他結(jié)合正泰30年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,闡述了自身對中國夢的切身理解和詮釋,引起了聽眾的強烈共鳴。南存輝介紹
一面是智能化,一面是電動化為目的地的新能源,未來中國汽車業(yè)要在兩條戰(zhàn)線抵御大眾、豐田等傳統(tǒng)巨頭和谷歌、蘋果等新進勢力的雙重圍剿。中國本土汽車品牌翻盤的機會渺茫,誰最可能擔(dān)當(dāng)翻盤者角色?以商業(yè)土壤,出身
在歐洲,幾乎每個國家的政府都給太陽能發(fā)電以優(yōu)厚的補貼及減稅優(yōu)惠,對整個歐陸的創(chuàng)業(yè)家而言,這綠色能源市場,眞是充滿了吸引力。大凡投資新能源的投資者,多多少少都抱著愛地球的心態(tài)為之,并非只求圖利。但是歐洲
“新能源(公司)已決定撤銷,除了兩處煤制氣項目,其他項目均將被剝離。”1月6日有中海油總部人士向記者證實了這則傳聞。中海油新能源投資有限責(zé)任公司(新能源公司)成立于2007年,是原中海油董事長傅成
[摘要] 天津市將鼓勵快遞企業(yè)購置新能源汽車及清潔能源汽車。完善新能源汽車充電等配套基礎(chǔ)設(shè)施,優(yōu)先將快遞企業(yè)購置新能源汽車納入推廣范圍。 日前,天津市啟動機動三輪車綜合治理,除將取締”三非”的
[摘要] 中國的電動汽車政策的最大問題是完全沒有針對大范圍的污染危機。 中國日益惡化的空氣質(zhì)量應(yīng)該能夠成為政府著力控制污染的強大動力。 但政府似乎仍然相信,幫助國內(nèi)汽車企業(yè)在與跨國對手競爭