新能源
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夾縫中求生存 限購城市怎樣買新能源車
[摘要] 究竟我們應(yīng)該怎樣才能購買新能源車呢？所謂的新能源車又究竟都是些什么車？購買新能源車需要符合什么樣的條件？ 前言：今年年初，北京市正式開放了新能源車的購買。究竟什么是新能源車？普通市民
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比亞迪布局“秦”“唐”“漢” 新能源車翻身待考
[摘要] 比亞迪還是那個業(yè)界眼中“打新能源旗號，賣汽油車”的車企嗎？過去也許是，但現(xiàn)在王傳福正在著力扭轉(zhuǎn)這種外部印象。 比亞迪還是那個業(yè)界眼中”打新能源旗號，賣汽油車”的車企嗎？過去也許是，但現(xiàn)
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探訪濟(jì)南新能源電動車現(xiàn)狀：3年僅賣600輛
[摘要] 近幾年新能源汽車在濟(jì)南也有了一定發(fā)展，但最近傳來消息，新能源汽車示范城市濟(jì)南或無緣第二批次名單。 霧霾圍城揮之不去，監(jiān)測結(jié)果顯示濟(jì)南全年259天為霾日，其中汽車尾氣”居功甚偉”，有研究結(jié)
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智能電網(wǎng)與綠色能源
在中國積極發(fā)展以可再生能源為主體的綠色能源，推進(jìn)智能電網(wǎng)的建設(shè)，是促進(jìn)第三次工業(yè)革命，實現(xiàn)我國能源轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、社會轉(zhuǎn)型的兩大主題。中國電力企業(yè)聯(lián)合會黨組成員、秘書長。主持研究了“電力產(chǎn)業(yè)政策研
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“能源”時代電網(wǎng)系統(tǒng)的緊迫問題如何解決？
正是此番新一輪能源變革，才把各種能源品種“黏結(jié)”起來，并因此促成了真正屬于“能源”的時代。雖然說薪柴、煤炭、石油、天然氣、水能這些古老的能源已經(jīng)陪伴了人類數(shù)百年甚至上千年，但可以認(rèn)
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能源工作會議議程上未列出的大事
1月13日、14日，2014年能源工作會議召開。一如既往的封閉，封閉更甚于以往。數(shù)據(jù)部分：能源局確定，2014年能源消費總量控制目標(biāo)是38.9億噸標(biāo)煤，萬元GDP能耗目標(biāo)同比下降3 .9%。2014年非化石能源消費比重提至10.7%，
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電池是電動車攔路虎 中國新能源車市多空激戰(zhàn)
[摘要] 新能源汽車市場有些讓人看不懂。一邊是兩家中國企業(yè)參與爭奪海外電動車公司菲斯科；一邊是中國新能源汽車市場銷量不如人意。 新能源汽車市場有些讓人看不懂。一邊是兩家中國企業(yè)參與爭奪海外電動車
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各政策“大餐”齊匯電改能否重構(gòu)？
年關(guān)又至。各行各業(yè)的盤點與展望也如約而至。2013年，對于能源領(lǐng)域而言，首先可謂多事之秋。劉鐵男案尚在高潮之時，蔣潔敏“領(lǐng)銜”的中石油腐敗窩案又壓茬亮相，至今風(fēng)波未平。其次可謂希望之源，尤其是能
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2013年關(guān)于電力改革的七大政策匯總
2013年電力行業(yè)發(fā)展，無論是傳統(tǒng)電力還是新能源電力，都在政策規(guī)范下有序向前推進(jìn)。細(xì)數(shù)下2013年關(guān)于電力改革的七大政策1.國務(wù)院整合能源局電監(jiān)會2013年3月10日，中國國務(wù)院披露機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案，國務(wù)院將重新
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宇通客車領(lǐng)銜 新能源客車將進(jìn)入高速增長期
[摘要] 新能源客車即將進(jìn)入高速增長期，宇通在傳統(tǒng)客車領(lǐng)域里優(yōu)勢顯著，新能源客車起步較早，具備雄厚的技術(shù)實力和積累。 新能源客車即將進(jìn)入高速增長期，14、15年產(chǎn)銷規(guī)模CAGR有望接近80-90%。四部委于20
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佛山市新能源客車技術(shù)應(yīng)用與運營研討會召開
[摘要] “新能源客車技術(shù)應(yīng)用與運營研討會”在佛山市里水鎮(zhèn)的福田汽車新能源客車制造基地召開。 1月10日，”新能源客車技術(shù)應(yīng)用與運營研討會”在夢里水鄉(xiāng)————佛山市里水鎮(zhèn)的福田汽車新能源客車制造基
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75億的損失2013年棄風(fēng)電量超150億度
“雖然2013年棄風(fēng)限電形勢有明顯好轉(zhuǎn)，但棄風(fēng)電量仍超過150億度。”一位地方能源局官員對記者透露。該官員表示，根據(jù)國家能源局的統(tǒng)計，2013年全年風(fēng)電新增裝機(jī)1360萬千瓦，累計并網(wǎng)裝機(jī)達(dá)到7500萬千瓦，年
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煙臺新能源車突破6500輛 至平澤中韓航線將開通
[摘要] 煙臺將加快新能源車輛更新速度，力爭年內(nèi)全市新能源車輛達(dá)到6500輛以上。 轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式是時代賦予交通的新使命，隨著自然資源和生態(tài)環(huán)境的約束越來越嚴(yán)，摒棄粗放的發(fā)展模式，淘汰落后的
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中海油為何棄守新能源？
有媒體消息稱，中海油決策層決定收縮新能源業(yè)務(wù)，解散中海油新能源投資有限責(zé)任公司（下稱“中海油新能源”）。消息一出，給新能源的未來蒙上了一層陰影。為何忍痛剝離？據(jù)了解，新能源公司始建于2007年，
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新能源車年銷或破8萬輛 有望實現(xiàn)3-4倍增長
[摘要] 隨著今年混動汽車的補(bǔ)貼落實，各地打破地方壟斷的前提下，新能源汽車的總銷量有望升至6萬-8萬輛，乘用車將達(dá)到3萬輛規(guī)模，3-4倍于去年。 去年9月17日，四部委針對新能源汽車聯(lián)合下發(fā)的文件，為新
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新能源地方保護(hù)堅冰難破 政策或成一紙空文
[摘要] 盡管各地新能源汽車配套補(bǔ)貼政策遲遲未能出臺，但地方保護(hù)的堅冰顯然絲毫沒有消融。 ”針對私人購買，2014年北汽新能源產(chǎn)能將提升至2萬輛。”北汽新能源汽車公司技術(shù)中心副主任李玉軍透露。相應(yīng)的
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寶馬i3/i8新能源車型將于9月進(jìn)口國內(nèi)
[摘要] 據(jù)悉，寶馬i3和i8車型將于今年9月在國內(nèi)正式上市。寶馬在國內(nèi)建設(shè)包括充電服務(wù)設(shè)施、充電方案以及出行等服務(wù)項目以確保相應(yīng)的服務(wù)。 據(jù)悉，寶馬i3和i8車型將于今年9月在國內(nèi)正式上市。寶馬官方已經(jīng)
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在日最大華資企業(yè)進(jìn)軍日本新能源產(chǎn)業(yè)(圖)
據(jù)日本新華僑報網(wǎng)報道，走出有著百年歷史的東京車站南口，首先映入人們眼簾的,就是傲立在萬里晴空下的丸之內(nèi)大廈。延續(xù)中華老企文化，挑戰(zhàn)日本傳統(tǒng)能源。在1月10日，上海電力的全資子公司——“上海電
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霧霾的倒逼可再生能源、新能源還有戲嗎？
中國的能源結(jié)構(gòu)，以煤炭和石油為主，眾所周知其不可持續(xù)，且?guī)韲?yán)重環(huán)境污染。久久不散的霧霾，讓每位國人都切身感受到了化石能源帶來的危害。在2013年11月19日“《財經(jīng)》年會2014：預(yù)測與戰(zhàn)略”有關(guān)新能
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中海油新能源之“殤”
在國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)逐漸回暖的時刻，市場上傳出中海油計劃剝離除兩個煤層氣項目以外的其他新能源產(chǎn)業(yè)的消息。這讓外界頗感意外。自2004年起，中海油就開始涉足新能源產(chǎn)業(yè)，在2006年6月成立中海油新能源辦公室。2007年，
