淺談嵌入式汽車數(shù)字儀表設(shè)計(jì)

1 引言汽車儀表是駕駛員與汽車的信息交流界面，對(duì)汽車安全以及經(jīng)濟(jì)行駛具有重要作用。汽車儀表板的儀表不盡相同，但是一般汽車的常規(guī)儀表有車速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。 現(xiàn)代汽車上，

淺談嵌入式汽車數(shù)字儀表設(shè)計(jì)

淺談嵌入式汽車數(shù)字儀表設(shè)計(jì)

汽車數(shù)字儀表群與存儲(chǔ)架構(gòu)的取舍

本文首先將重點(diǎn)闡述汽車設(shè)計(jì)/可靠性方面的一些限制，然后會(huì)評(píng)測數(shù)字儀表群架構(gòu)，以及存儲(chǔ)子系統(tǒng)的取舍對(duì)于未來項(xiàng)目的性能、可靠性和成本有何影響。　　數(shù)字式儀表群設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)　　數(shù)字式儀表群必須支持高性能實(shí)時(shí)處理

汽車數(shù)字儀表群與存儲(chǔ)架構(gòu)的取舍

本文首先將重點(diǎn)闡述汽車設(shè)計(jì)/可靠性方面的一些限制，然后會(huì)評(píng)測數(shù)字式儀表群架構(gòu)，以及存儲(chǔ)子系統(tǒng)的取舍對(duì)于未來項(xiàng)目的性能、可靠性和成本有何影響。

一種基于SVM的數(shù)字儀表顯示值識(shí)別方法

數(shù)字儀表識(shí)別在工業(yè)中應(yīng)用廣泛，但各種儀表差別較大，方法也差別很多。在此提出了一種數(shù)字儀表顯示值的快速識(shí)別方法，該方法首先由計(jì)算機(jī)自動(dòng)定位分割圖像中的數(shù)字區(qū)域，并實(shí)現(xiàn)了單個(gè)數(shù)字的切分，然后根據(jù)數(shù)字特點(diǎn)，創(chuàng)新性地改進(jìn)了特征提取方法，對(duì)每個(gè)數(shù)字圖像提取了一組具有較高區(qū)分度，且計(jì)算簡單的典型特征。最后，基于SVM識(shí)別，構(gòu)造了一種數(shù)字識(shí)別器，實(shí)現(xiàn)了儀表顯示值的實(shí)時(shí)識(shí)別。

用容抗法測量電容的方法

傳統(tǒng)的數(shù)字儀表采用脈寬調(diào)制法測量電容，其缺點(diǎn)是電路本身不能自動(dòng)調(diào)零，每次測量之前都需要手動(dòng)調(diào)零，從面延長了測量時(shí)間。采用容抗法可圓滿解決上述問題，它不僅能實(shí)現(xiàn)電容擋的自動(dòng)調(diào)零。

基于MC9S12HZ256的總線式汽車數(shù)字儀表設(shè)計(jì)

摘要：首先研究CAN總線和SAE J1939協(xié)議，提出一種基于MC9S12HZ256微控制器的總線式汽車數(shù)字儀表解決方案。詳細(xì)介紹SAE J1939協(xié)議的報(bào)文幀格式及應(yīng)用層協(xié)議中發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù)的定義，以及步進(jìn)電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)和車速信

基于LabVlEW和PXl的汽車數(shù)字儀表測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言 在汽車智能數(shù)字儀表的開發(fā)過程中，數(shù)字儀表所需要采集的信息量比較多，各種車型的信息參數(shù)又差別較大，這些問題的存在給儀表的實(shí)車測試和參數(shù)標(biāo)定帶來了困難。為了在開發(fā)過程中能夠快速有效地測試系統(tǒng)的各

靈活的現(xiàn)代CPLD汽車數(shù)字儀表板

汽車儀表板成為匯集車輛安全和管理所有信息的神經(jīng)中樞，為駕駛員顯示各種信息。在當(dāng)今的數(shù)字時(shí)代，車輛儀表系統(tǒng)必須能夠監(jiān)控所有關(guān)鍵功能，該系統(tǒng)甚至是個(gè)性化的。業(yè)界需求發(fā)展導(dǎo)致出現(xiàn)了很多半導(dǎo)體解決方案，從ASSP

靈活的現(xiàn)代CPLD汽車數(shù)字儀表板

汽車儀表板成為匯集車輛安全和管理所有信息的神經(jīng)中樞，為駕駛員顯示各種信息。在當(dāng)今的數(shù)字時(shí)代，車輛儀表系統(tǒng)必須能夠監(jiān)控所有關(guān)鍵功能，該系統(tǒng)甚至是個(gè)性化的。業(yè)界需求發(fā)展導(dǎo)致出現(xiàn)了很多半導(dǎo)體解決方案，從ASSP

基于CAN總線的汽車數(shù)字儀表的研究

在CAN總線技術(shù)與SAE J1939協(xié)議基礎(chǔ)上，提出了基于CAN總線的汽車數(shù)字儀表設(shè)計(jì)。詳細(xì)介紹SAE J1939協(xié)議的報(bào)文幀格式。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)以ARM Codex M3器件為中央處理器，由信號(hào)采集模塊和處理、顯示模塊組成汽車數(shù)字儀表硬件平臺(tái)，并編程實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)接收處理的軟件程序。通過對(duì)CAN總線數(shù)據(jù)和各傳感器數(shù)據(jù)的讀取、處理和顯示，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)能夠?qū)崟r(shí)反映車輛的工況。

基于CAN總線的汽車數(shù)字儀表的研究

在CAN總線技術(shù)與SAE J1939協(xié)議基礎(chǔ)上，提出了基于CAN總線的汽車數(shù)字儀表設(shè)計(jì)。詳細(xì)介紹SAE J1939協(xié)議的報(bào)文幀格式。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)以ARM Codex M3器件為中央處理器，由信號(hào)采集模塊和處理、顯示模塊組成汽車數(shù)字儀表硬件平臺(tái)，并編程實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)接收處理的軟件程序。通過對(duì)CAN總線數(shù)據(jù)和各傳感器數(shù)據(jù)的讀取、處理和顯示，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)能夠?qū)崟r(shí)反映車輛的工況。

嵌入式汽車數(shù)字儀表設(shè)計(jì)

嵌入式汽車數(shù)字儀表設(shè)計(jì)

嵌入式汽車數(shù)字儀表設(shè)計(jì)

基于RlTOS和ISP功能的數(shù)字儀表系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

以Atmel公司的AT89S52型單片微控制器為對(duì)象，介紹基于RTOS(多任務(wù)實(shí)時(shí)操作系統(tǒng))和ISP(在系統(tǒng)可編程)功能的數(shù)字儀表系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)，同時(shí)給出硬件系統(tǒng)的組成和相關(guān)軟件編程的實(shí)現(xiàn)代碼。