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共享汽車(chē) 任重道遠(yuǎn)
隨著城市車(chē)牌限購(gòu)和私家車(chē)限號(hào)政策的實(shí)施，人們紛紛把目光投向了新能源電動(dòng)車(chē)。在北京、上海等一些城市，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃帶來(lái)了全新的出行體驗(yàn)。
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新能源走出低谷 政策做推力
5月10日，中國(guó)城市新能源汽車(chē)經(jīng)濟(jì)指數(shù)試行版(以下簡(jiǎn)稱NEVEI)最新數(shù)據(jù)顯示，2017年4月NEVEI綜合指數(shù)為28.16，較上月上升0.72。其中，排名前五的城市依次為上海、北京、廣州、深圳和重慶，廣州首次進(jìn)入前三甲之列。
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工業(yè)崛起離不開(kāi)政策扶持 中國(guó)怎樣打造2025中國(guó)制造?
前不久，市場(chǎng)派經(jīng)濟(jì)學(xué)家代表人物北京大學(xué)教授張維迎在多個(gè)論壇上發(fā)表演講，炮轟產(chǎn)業(yè)政策，并以光伏等行業(yè)為例稱，“產(chǎn)業(yè)政策是穿著馬甲的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”，并且主張，“廢除任何形式的產(chǎn)業(yè)政策，政府 不應(yīng)該給任何產(chǎn)業(yè)、任何企業(yè)吃偏飯”。
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學(xué)會(huì)報(bào)告：國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
七月初，在中汽研舉辦的新能源汽車(chē)高層研討會(huì)上，來(lái)自各個(gè)領(lǐng)域的專家匯聚以此，共同探討了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展困局與發(fā)展規(guī)劃。尤其是后進(jìn)入的野蠻者開(kāi)辟了另一個(gè)路徑
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2015年我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)政策及布局分析
任何行業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)政策的支持，汽車(chē)行業(yè)也不例外，中國(guó)從2009年起連續(xù)5年汽車(chē)銷售量均居全球第一，2013年汽車(chē)產(chǎn)銷2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.76%和13.87%，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷突破一千萬(wàn)輛，用了半個(gè)世紀(jì)，
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