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關(guān)于渦輪壓力的控制系統(tǒng)詳解
總有人提出這樣的需求，我的車輛2000rpm/3000rpm 才能達(dá)到最大增壓，給我的電腦做一下優(yōu)化，我想渦輪提前介入，在1500rpm 或是更低就能爆發(fā)強(qiáng)勁動力。在你對渦輪的系統(tǒng)有所了解后，或
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關(guān)于分布式控制系統(tǒng)的功能和應(yīng)用
在工廠自動化結(jié)構(gòu)中，PLC編程邏輯控制器用于對高速要求的過程參數(shù)進(jìn)行控制和監(jiān)視。但是由于I / O設(shè)備數(shù)量的限制，PLC不能處理復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。因此，對于復(fù)雜的控制應(yīng)用而言，DCS是具有更多專用控制
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新能源汽車技術(shù)之驅(qū)動電動機(jī)控制系統(tǒng)
一、系統(tǒng)概述 電機(jī)控制系統(tǒng)主要由電機(jī)控制器、驅(qū)動電機(jī)、電子換擋操縱裝置、加速踏板組成，還包括高壓電線、信號線和冷卻系統(tǒng)。其主要實現(xiàn)如下功能：①擋位管理的功能②扭矩解析，實現(xiàn)整車驅(qū)動③保證
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關(guān)于控制系統(tǒng)的三項基本要求
1、穩(wěn)定性 穩(wěn)定性就是指系統(tǒng)動態(tài)過程的振蕩傾向及其恢復(fù)平衡狀態(tài)的能力。對于穩(wěn)定的系統(tǒng)，當(dāng)輸出量偏離平衡狀態(tài)時，應(yīng)能隨著時間收斂并且最后回到初始的平衡狀態(tài)。穩(wěn)定性乃是保證控制系統(tǒng)正常工作的
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工業(yè)控制系統(tǒng)安全值得被重視
實際上，基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域不僅包括生產(chǎn)和控制系統(tǒng)，還包括市場分析、財務(wù)計劃等信息管理系統(tǒng)。生產(chǎn)系統(tǒng)與管理系統(tǒng)的互聯(lián)已經(jīng)成為ICS的基本架構(gòu)，與外界完全隔離幾乎不可能。另外，維護(hù)用的移動設(shè)備或移動電腦也
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奔騰T99T33將配備全新的3D全息智能控制系統(tǒng)
一汽奔騰 X40在過去幾天舉行了一場高調(diào)的活動，讓消費(fèi)者看到了一汽奔騰品牌的品質(zhì)，也刺激了品牌的銷售。網(wǎng)通社官方通知說，在T77發(fā)布后的一年內(nèi)，一汽奔騰將推出兩款車型，其中一款定位為小型SUV并
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智能電梯控制系統(tǒng)遇電梯故障5分鐘實現(xiàn)自檢自救
遇到電梯出現(xiàn)問題怎么辦?大家普遍的做法是打電話進(jìn)行求救。近日，重慶經(jīng)開區(qū)企業(yè)重慶伊士頓電梯有限責(zé)任公司研發(fā)的新款智能電梯，將顛覆這一傳統(tǒng)做法。發(fā)生故障后，電梯將自動啟動故障應(yīng)急程序，并提示被困市
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為流體動力設(shè)計最適合的控制系統(tǒng)
流體動力的應(yīng)用是復(fù)雜的。在選擇開環(huán)控制還是閉環(huán)控制設(shè)計方面會很有挑戰(zhàn)，兩者各有利弊。 最復(fù)雜的運(yùn)動控制問題中有一部分是來自于流體動力控制應(yīng)用，因為所涉及的介質(zhì)（空氣或液壓油）不會對控制輸
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關(guān)于DCS系統(tǒng)的幾種常見故障分析
DCS系統(tǒng)的維護(hù)內(nèi)容多而且繁瑣復(fù)雜，一般出現(xiàn)故障的時候很容易頭暈沒頭緒。一般可以按照以下幾個方向來分析入手。 一、硬件性故障，DCS系統(tǒng)根據(jù)各種硬件的功能不同，其故障可分為人機(jī)接口故障和
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無人駕駛技術(shù)之智能控制系統(tǒng)
智能控制系統(tǒng)，是整個無人駕駛系統(tǒng)的最后一環(huán)，是將環(huán)境識別，路徑規(guī)劃，機(jī)器決策的結(jié)論付諸實踐的執(zhí)行者。控制系統(tǒng)將來自決策系統(tǒng)的路徑規(guī)劃落實到汽車機(jī)構(gòu)的動作上?？刂七^程的目標(biāo)就是使車輛的位置、姿態(tài)、
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關(guān)于發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)與滑油系統(tǒng)
主動間隙控制，該系統(tǒng)主要控制對高、低壓渦輪機(jī)匣與對核心機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行冷卻的兩部分冷卻空氣。用導(dǎo)管將風(fēng)扇后空氣引至渦輪處。低空工作時,轉(zhuǎn)子需要較多的冷卻空氣,而渦輪機(jī)匣不需冷卻,以保證葉尖處有較大間隙
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什么是步進(jìn)電機(jī)？步進(jìn)電機(jī)的種類
什么是步進(jìn)電機(jī)？ 文名稱：步進(jìn)電動機(jī)?英文名稱：stepping?motor?定義：將電脈沖信號轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的角位移或線位移的控制電動機(jī)。?所屬學(xué)科：機(jī)械工程（一級學(xué)科）;儀器儀表元件（二
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關(guān)于工業(yè)機(jī)器人的控制方式和智能控制方式
工業(yè)機(jī)器人的控制方式目前市場上使用最多的機(jī)器人當(dāng)屬工業(yè)機(jī)器人，也是最成熟完善的一種機(jī)器人，而工業(yè)機(jī)器人能得到廣泛應(yīng)用，得益于它擁有有多種控制方式，按作業(yè)任務(wù)的不同，可主要分為點位控制方式、連續(xù)軌
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淺談純電動汽車的控制系統(tǒng)
純電動汽車應(yīng)用技術(shù)作為當(dāng)今汽車行業(yè)高新技術(shù)發(fā)展的必然趨勢，它涉及車輛工程、電機(jī)驅(qū)動技術(shù)、控制技術(shù)、電池技術(shù)等領(lǐng)域的核心技術(shù)。接下來由電動邦小編為您介紹一下純電動汽車控制系統(tǒng)。
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關(guān)于工業(yè)機(jī)器人國產(chǎn)的跟進(jìn)口品牌的差別在哪
近年來，在人口紅利逐步消退及科技進(jìn)步的背景下，中國制造業(yè)企業(yè)自動化升級、機(jī)器換人的需求逐年攀升。擁有世界工廠之稱的中國，從2013年位列世界工業(yè)機(jī)器人市場的No.1，到2017年占據(jù)全球機(jī)器人銷
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關(guān)于電動汽車控制策略的分析
電動汽車的控制是通過CAN網(wǎng)絡(luò)及硬線互相配合實現(xiàn)的。主要通過在CAN網(wǎng)絡(luò)并接零部件ECU而實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互、指令傳達(dá)、狀態(tài)檢測等動作。整車ECU主要有:VCU、BMS、MCU、DCDC、OBC、T-
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寶馬推出具有隱形控制功能的電動無人駕駛汽車
據(jù)國外媒體報道，在未來幾年內(nèi)，終極駕駛機(jī)器或能夠?qū)崿F(xiàn)自我駕駛。寶馬在2018年的洛杉磯車展上發(fā)布了Vision iNext概念車，有媒體揭示了這款汽車是如何實現(xiàn)自動駕駛的。 寶馬集團(tuán)設(shè)計
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純電動汽車控制系統(tǒng)的原理
燃油汽車主要由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣4大部分組成，純電動汽車的結(jié)構(gòu)與燃油汽車相比，主要增加了電力驅(qū)動控制系統(tǒng)，而取消了發(fā)動機(jī)，它由電力驅(qū)動主模塊、車載電源模塊和輔助模塊3大部分組成。
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淺談汽車智能防撞控制系統(tǒng)
隨著科技的進(jìn)步，人們對交通設(shè)備的需求也在不斷提升，汽車已經(jīng)成為人們出行必不可少的重要伙伴，在獲得便捷的同時，汽車安全問題也顯得越來越嚴(yán)峻，據(jù)調(diào)查，近年來全國汽車安全事故，以每天近400例出現(xiàn)。在
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汽車的智能車身控制系統(tǒng)功能介紹
智能車身控制系統(tǒng)(MAGIC BODY CONTROL)與主動車身控制系統(tǒng)(ABC)基本相同，在原ABC 基礎(chǔ)上擴(kuò)展了立體攝像頭識別路面狀況的附加功能。智能車身控制系統(tǒng)和前一代的主動車身控制系統(tǒng)
