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LXI總線技術(shù)及其應(yīng)用
LXI是成熟的以太網(wǎng)技術(shù)在測(cè)試自動(dòng)化領(lǐng)域應(yīng)用的拓展。其具體的設(shè)想是將成熟的以太網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)中，以替代傳統(tǒng)的測(cè)試總線技術(shù)。目前已經(jīng)得到絕大多數(shù)儀器行業(yè)廠家的支持，主要原因是：(1)以太網(wǎng)、標(biāo)準(zhǔn)PC和
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Microchip UNI／O總線技術(shù)及其應(yīng)用
Microchip UNI／O總線技術(shù)及其應(yīng)用
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儀器總線性能——理解儀器控制中的競(jìng)爭(zhēng)的總線技術(shù)
概覽歡迎使用《設(shè)計(jì)下一代測(cè)試系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)者指南》。該指南收集了許多與測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)相關(guān)的白皮書(shū)，可以幫助您在開(kāi)發(fā)測(cè)試系統(tǒng)時(shí)降低成本、提高測(cè)試吞吐量并擴(kuò)展對(duì)未來(lái)需求的支持。本書(shū)提供了一個(gè)關(guān)于構(gòu)建模塊化、軟件
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LXI總線技術(shù)特點(diǎn)及其在分布式測(cè)試與診斷系統(tǒng)中的應(yīng)用
摘要：將LXI 技術(shù)應(yīng)用到遠(yuǎn)程分布式測(cè)試與故障診斷系統(tǒng)中可以很好地解決分布式測(cè)試和異構(gòu)測(cè)試系統(tǒng)的融合問(wèn)題。本文從測(cè)試總線的發(fā)展著手，介紹了LXI 技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，較深入地分析了同步和觸發(fā)技術(shù)的原理以及在分布式測(cè)試
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直面從技術(shù)、認(rèn)知到觀念的差距
“把脈產(chǎn)業(yè)，正視差距，探究原因，尋求解決之道”，不僅是媒體的社會(huì)責(zé)任，更是行業(yè)協(xié)會(huì)及相關(guān)機(jī)構(gòu)必須面對(duì)的工作。為此，《電子產(chǎn)品世界》雜志社聯(lián)合北京電子儀器行業(yè)協(xié)會(huì)共同邀請(qǐng)來(lái)自航天系統(tǒng)、軍事院
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直面從技術(shù)、認(rèn)知到觀念的差距
“把脈產(chǎn)業(yè)，正視差距，探究原因，尋求解決之道”，不僅是媒體的社會(huì)責(zé)任，更是行業(yè)協(xié)會(huì)及相關(guān)機(jī)構(gòu)必須面對(duì)的工作。為此，《電子產(chǎn)品世界》雜志社聯(lián)合北京電子儀器行業(yè)協(xié)會(huì)共同邀請(qǐng)來(lái)自航天系統(tǒng)、軍事院
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基于LVDS高速串行總線技術(shù)的傳輸方案
引言 在某型雷達(dá)信號(hào)處理系統(tǒng)中，要求由上位機(jī)(普通PC)實(shí)時(shí)監(jiān)控雷達(dá)系統(tǒng)狀態(tài)并采集信號(hào)處理機(jī)的關(guān)鍵變量，這就要求在處理機(jī)與上位機(jī)之間建立實(shí)時(shí)可靠的連接。同時(shí)，上位機(jī)也能對(duì)信號(hào)處理板進(jìn)行控制，完成諸如
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基于LVDS高速串行總線技術(shù)的傳輸方案
引言 在某型雷達(dá)信號(hào)處理系統(tǒng)中，要求由上位機(jī)(普通PC)實(shí)時(shí)監(jiān)控雷達(dá)系統(tǒng)狀態(tài)并采集信號(hào)處理機(jī)的關(guān)鍵變量，這就要求在處理機(jī)與上位機(jī)之間建立實(shí)時(shí)可靠的連接。同時(shí)，上位機(jī)也能對(duì)信號(hào)處理板進(jìn)行控制，完成諸如
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基于LVDS高速串行總線技術(shù)的傳輸方案
引言 在某型雷達(dá)信號(hào)處理系統(tǒng)中，要求由上位機(jī)(普通PC)實(shí)時(shí)監(jiān)控雷達(dá)系統(tǒng)狀態(tài)并采集信號(hào)處理機(jī)的關(guān)鍵變量，這就要求在處理機(jī)與上位機(jī)之間建立實(shí)時(shí)可靠的連接。同時(shí)，上位機(jī)也能對(duì)信號(hào)處理板進(jìn)行控制，完成諸如
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我國(guó)測(cè)試儀器比國(guó)外落后不少
據(jù)統(tǒng)計(jì)，測(cè)試儀器產(chǎn)業(yè)所占電子工業(yè)的產(chǎn)值大約只有不足2%，而電子工業(yè)的產(chǎn)值不過(guò)占世界總產(chǎn)值的2%左右，但依靠測(cè)試儀器拉動(dòng)的新技術(shù)帶來(lái)的附加價(jià)值卻可以占全世界每年新增價(jià)值的70%～75%。作為一種應(yīng)用遍及基礎(chǔ)研究到
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我國(guó)測(cè)試儀器行業(yè)發(fā)展的不足與改進(jìn)
測(cè)試測(cè)量和儀器產(chǎn)業(yè)，是國(guó)防裝備必須的保障，也是研發(fā)前沿科技的利器，同時(shí)更是任何電子技術(shù)都避不開(kāi)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。然而，無(wú)論從國(guó)防還是民用需求，我們接觸到的測(cè)試系統(tǒng)以及測(cè)試儀器，在高性能應(yīng)用上無(wú)一例外都是
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儀器總線技術(shù)的回顧與展望
概覽在測(cè)試測(cè)量領(lǐng)域，儀器總線技術(shù)的發(fā)展歷來(lái)是工程師和科學(xué)家們最為關(guān)心的部分。從上世紀(jì)60年代推出的專(zhuān)用于儀器控制的GPIB總線，到現(xiàn)在被廣泛使用的 USB、VXI、PXI和最新推出的LXI、PXI Express，不斷涌現(xiàn)的新型總
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TMS320LF2407A基于CAN總線技術(shù)的數(shù)字交流伺服系
通過(guò)TMS320LF2407A作為控制核心，通過(guò)CAN總線通訊實(shí)現(xiàn)數(shù)字交流伺服系統(tǒng)。現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)解決了傳統(tǒng)總線插板I/O模塊多，干擾嚴(yán)重、系統(tǒng)軟件編寫(xiě)復(fù)雜、系統(tǒng)硬件兼容性差等問(wèn)題。大大減輕了現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)連接的繁瑣與費(fèi)用，提高
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TMS320LF2407A基于CAN總線技術(shù)的數(shù)字交流伺服系
通過(guò)TMS320LF2407A作為控制核心，通過(guò)CAN總線通訊實(shí)現(xiàn)數(shù)字交流伺服系統(tǒng)?，F(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)解決了傳統(tǒng)總線插板I/O模塊多，干擾嚴(yán)重、系統(tǒng)軟件編寫(xiě)復(fù)雜、系統(tǒng)硬件兼容性差等問(wèn)題。大大減輕了現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)連接的繁瑣與費(fèi)用，提高
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PCI Express總線技術(shù)白皮書(shū)
PCIExpress總線技術(shù)白皮書(shū)1.1PCIExpress總線的起源和現(xiàn)狀PCIExpress總線技術(shù)的演進(jìn)過(guò)程，實(shí)際上是計(jì)算系統(tǒng)I\O接口速率演進(jìn)的過(guò)程。PCI總線是一種33MHz@ 32bit或者66MHz@64bit的并行總線，總線帶寬為133MB/s到最大533
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LIN總線技術(shù)及其應(yīng)用研究
引言LIN 本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)是一種將開(kāi)關(guān)、顯示器、傳感器及執(zhí)行器等簡(jiǎn)單控制設(shè)備連接起來(lái)的串行通信網(wǎng)絡(luò)，主要用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)中的分布式電子系統(tǒng)控制。因其主要目標(biāo)是為汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)(如CAN總線)提供輔助功能，因此通常作為子網(wǎng)絡(luò)
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MOST總線技術(shù)
什么是 MOSTMOST（面向媒體的系統(tǒng)傳輸）總線是將光纖數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑S多優(yōu)點(diǎn)帶給大眾汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)嘗試。很多汽車(chē)制造商現(xiàn)在將其安裝在多種型號(hào)的車(chē)內(nèi),標(biāo)志著雄心壯志取得了明顯的成功。您或許一直都拒絕汽車(chē)安裝 OEM D
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MOST總線技術(shù)
什么是 MOSTMOST（面向媒體的系統(tǒng)傳輸）總線是將光纖數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑S多優(yōu)點(diǎn)帶給大眾汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)嘗試。很多汽車(chē)制造商現(xiàn)在將其安裝在多種型號(hào)的車(chē)內(nèi),標(biāo)志著雄心壯志取得了明顯的成功。您或許一直都拒絕汽車(chē)安裝 OEM D
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MOST總線技術(shù)
什么是 MOSTMOST（面向媒體的系統(tǒng)傳輸）總線是將光纖數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑S多優(yōu)點(diǎn)帶給大眾汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)嘗試。很多汽車(chē)制造商現(xiàn)在將其安裝在多種型號(hào)的車(chē)內(nèi),標(biāo)志著雄心壯志取得了明顯的成功。您或許一直都拒絕汽車(chē)安裝 OEM D
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LIN總線技術(shù)在汽車(chē)智能燈控系統(tǒng)中的應(yīng)用
LIN總線技術(shù)在汽車(chē)智能燈控系統(tǒng)中的應(yīng)用
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