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詳解嵌入式總線技術(shù)
1. 總線基礎(chǔ)總線(Bus)是計(jì)算機(jī)各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線，它是由導(dǎo)線組成的傳輸線束，按照計(jì)算機(jī)所傳輸?shù)男畔⒎N類，計(jì)算機(jī)的總線可以劃分為數(shù)據(jù)總線、地址總
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詳解CAN、USART、SPI、SCI等常見總線技術(shù)
任何一個(gè)微處理器都要與一定數(shù)量的部件和外圍設(shè)備連接，但如果將各部件和每一種外圍設(shè)備都分別用一組線路與CPU直接連接，那么連線將會錯(cuò)綜復(fù)雜，甚至難以實(shí)現(xiàn)。為了簡化硬件
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CAN總線技術(shù)在汽車上的應(yīng)用
21世紀(jì)以來，汽車上的部件越來越多的由電子控制單元(ECU)控制，如電子燃油噴射裝置、防抱制動裝置、安全氣囊裝置等等。隨著集成電路及單片機(jī)在汽車上的廣泛應(yīng)用，車上的ECU
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基于PROFIBUS-DP總線技術(shù)在電機(jī)啟動器中的應(yīng)用
1 前言現(xiàn)場總線技術(shù)是當(dāng)今世界各國關(guān)注的熱點(diǎn)課題，以現(xiàn)場總線為基礎(chǔ)的全數(shù)字控制系統(tǒng)是 21 世紀(jì)自動化控制系統(tǒng)的主流。PROFIBUS-DP是一種經(jīng)過優(yōu)化的高速、廉價(jià)的通信連接
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LIN(Local Interconnect Network)總線技術(shù)介紹
LIN協(xié)會創(chuàng)建于1998年末，最初的發(fā)起人為五家汽車制造商，一家軟件工具制造商以及一家半導(dǎo)體廠商。該協(xié)會將主要目的集中在定義一套開放的標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)主要針對車輛中低成本的
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基于GPRS及CAN總線的遠(yuǎn)程電機(jī)群控制
引言電機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛，并且正向網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。在復(fù)雜控制系統(tǒng)中，往往需要多臺電機(jī)同時(shí)進(jìn)行工作，如油田電機(jī)、礦山平臺、工業(yè)切割、電梯控制、農(nóng)業(yè)加工等。而電機(jī)往往安裝分散且工作
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采用LVDS高速串行總線技術(shù)的傳輸方案
引言在某型雷達(dá)信號處理系統(tǒng)中，要求由上位機(jī)(普通PC)實(shí)時(shí)監(jiān)控雷達(dá)系統(tǒng)狀態(tài)并采集信號處理機(jī)的關(guān)鍵變量，這就要求在處理機(jī)與上位機(jī)之間建立實(shí)時(shí)可靠的連接。同時(shí)，上位機(jī)也
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基于CAN總線技術(shù)的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)研究
引言現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯(cuò)。為什么唯獨(dú)CAN在汽車電子中得到親睞?從成本上來說，CAN比UART、RS-23
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吳為敬：智能照明總線技術(shù)發(fā)展歷程及未來趨勢
LED半導(dǎo)體照明網(wǎng)訊：智能照明是指用現(xiàn)代電子技術(shù)、自動控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)并輔助以其他手段（技術(shù)和控制策略），對電氣照明實(shí)施自動控制，在提供合適照明光環(huán)境的同時(shí)降低照明系統(tǒng)電能消耗和其
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Profibus-DP總線技術(shù)及其在伺服傳動中的應(yīng)用
1 引言Profibus是一種國際化、開放式、不依賴于生產(chǎn)商的現(xiàn)場總線標(biāo)準(zhǔn)，廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化領(lǐng)域。Profibus根據(jù)應(yīng)用特點(diǎn)分為Profibus-DP、Profibus-FMS、Profibus-PA三個(gè)兼
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PROFIBUS－DP總線技術(shù)在焦?fàn)t車輛中的應(yīng)用
0 引言焦?fàn)t車輛由于受到現(xiàn)場環(huán)境的限制，其整體結(jié)構(gòu)緊湊，且是多層布置，尤其是電器室由于受機(jī)械部分制約分布更加分散，往往被分割為多個(gè)且布置在不同的平臺上。煉焦車輛結(jié)
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淺談AS-I總線技術(shù)
1 引言as-i( actuator-sensor-interface)接口是整個(gè)工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)中最底層、最低級的總線，直接與現(xiàn)場的傳感器和執(zhí)行器等連接;它只負(fù)責(zé)簡單的數(shù)據(jù)采集與傳輸，雖然信息量的吞吐相對于高級的profibus等總線少了很多，
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嵌入式系統(tǒng)的總線技術(shù)及其應(yīng)用
1 前言隨著計(jì)算機(jī)和自動測量技術(shù)的發(fā)展，測量儀器和計(jì)算機(jī)的關(guān)系日益密切。目前PC的年銷售量近一億臺，在軟硬件方面積累了大量經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造了豐富的資源。計(jì)算機(jī)(尤指微型機(jī)
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基于CYPRESS的USB3.0總線技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用
本文介紹了以FPGA為控制核心，以cypress的FX3系列CYUSB3014芯片為總線接口芯片，實(shí)現(xiàn)了對USB3.0總線技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，實(shí)際測試的傳輸速度能夠達(dá)到1.43Gbps.
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PROFINET總線技術(shù)對汽車制造業(yè)的影響
近日，“分享總線技術(shù)，服務(wù)汽車行業(yè)”技術(shù)研討會舉辦，對總線技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用及當(dāng)前熱點(diǎn)技術(shù)等進(jìn)行了探討。汽車制造業(yè)是一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)型行業(yè)，涉及到的行業(yè)和領(lǐng)域眾多，并且在不斷的利用新技術(shù)推動自身發(fā)展。
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電子測量儀器發(fā)展前景可觀
我國電子測量儀器行業(yè)雖在近幾年取得了很大進(jìn)步，但與國外廠商相比差距仍然很大，主要體現(xiàn)在以下幾方面：1.數(shù)字化電子測量儀器的普及率尚待提升。“數(shù)字化時(shí)代”已經(jīng)到來，“數(shù)字化時(shí)代”是社會
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科技進(jìn)步帶動汽車電子發(fā)展新趨勢
隨著我們的電子科技在不斷發(fā)展中，傳統(tǒng)的汽車電子系統(tǒng)也迎來了一個(gè)向更精細(xì)化發(fā)展機(jī)遇，將在汽車中占據(jù)更重要的地位。車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)
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中國電子測量儀器迎百億市場大蛋糕
中國電子測量儀器目前處于新中國成立以來第二次發(fā)展機(jī)遇。第一次發(fā)展機(jī)遇發(fā)生在20世紀(jì)50～60年代，在新中國建國初期確定的156項(xiàng)重大工程中有12項(xiàng)是電子測量儀器工程，占總項(xiàng)目的7.7%，而且在短短的幾年時(shí)間就建成了1
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電子測量儀器市場再迎發(fā)展機(jī)遇
中國電子測量儀器目前處于新中國成立以來第二次發(fā)展機(jī)遇。第一次發(fā)展機(jī)遇發(fā)生在20世紀(jì)50～60年代，在新中國建國初期確定的156項(xiàng)重大工程中有12項(xiàng)是電子測量儀器工程，占總項(xiàng)目的7.7%，而且在短短的幾年時(shí)間就建成了1
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國產(chǎn)電子測量儀器行業(yè)應(yīng)向高端技術(shù)發(fā)展
近年來我國電子測量儀器行業(yè)發(fā)展迅速，在若干重大科技領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展，儀器的可靠性和穩(wěn)定性有了很大的改觀。尤其最近幾年，我國本土儀器取得了長足的進(jìn)步，特別是在通用電子測量設(shè)備和汽車電子設(shè)備的研發(fā)方面
