摘要:為解決傳統(tǒng)電力電壓器存在的不足,研究一種寬輸入電壓范圍電力電子變壓器。首先建立了系統(tǒng)的數(shù)學模型,同時,為實現(xiàn)電力電子變壓器寬范圍輸入電壓,基于電力電子變壓器的工作原理和結(jié)構,設計各級電路及其控制策略,通過穩(wěn)壓和調(diào)壓達到寬輸入電壓的目的。在Simu1ink環(huán)境中搭建所設計的電力電子變壓器的仿真模型并仿真運行,測試其電壓輸入范圍。
摘要:基于模糊Petri網(wǎng)的故障診斷模型,將Petri網(wǎng)和模糊產(chǎn)生式規(guī)則相互融合,能較好地描述和分析模糊知識,并能根據(jù)變遷激活規(guī)則的可信度和閾值,從而分析出故障信息的因果關系,推理出故障的原因和可信度?,F(xiàn)以大連機場航站樓某型航班顯示系統(tǒng)故障為例,用模糊Petri網(wǎng)建模仿真進行故障診斷和分析,仿真結(jié)果顯示,該方法查找排除故障效率高,算法簡單可行,更符合實際需要,能夠得到合理的結(jié)果,對航站樓電子系統(tǒng)的故障診斷具有一定的參考價值。
卓大大 您能發(fā)篇推文講解一下舵機控制的傳遞函數(shù)如何求解嗎 在做智能車仿真時卡在這里了。 ▲ 舵機的傳遞函數(shù)如何建立 的確,宅在家里手里沒有實際的智能車模,也無法實際調(diào)試。利用所學習的理論知識來對智能車建模仿真也不失為一種鍛煉的方法,這更能夠?qū)⒄n
▲ 舵機的傳遞函數(shù)如何建立 的確,宅在家里手里沒有實際的智能車模,也無法實際調(diào)試。利用所學習的理論知識來對智能車建模仿真也不失為一種鍛煉的方法,這更能夠?qū)⒄n內(nèi)課外結(jié)合起來。 在仿真智能車控制中,有很多環(huán)節(jié)需要建模,其中的舵機環(huán)節(jié)是影響車模運行
4 散熱材料導熱系數(shù)和輻射率4.1 散熱材料導熱系數(shù)材料的導熱系數(shù)高低反映的是材料熱傳導能力的強弱,熱傳導是影響散熱的最根本因素,它決定了LED 燈具產(chǎn)生的熱量能否有效、
有限元流體熱分析軟件(CFD)常被用于對LED 燈具散熱進行建模仿真,與散熱相關的參數(shù)分析、計算與設置等問題是影響仿真精度的關鍵因素。本文將從邊界條件(環(huán)境溫度、重力方向等)、熱阻計算、熱載荷分布和形式、散熱材料導熱系數(shù)和輻射率等幾個方面,分析LED 照明燈具散熱仿真建模中的關鍵問題,并通過實驗室溫度測量驗證模型仿真結(jié)果的精度。
高速數(shù)字設計人員面臨的一個挑戰(zhàn)就是處理其電路板上的過沖、下沖、錯配阻抗振鈴、抖動分布和串擾問題。這些問題都可歸入信號完整性范疇。許多高速設計人員都使用輸入/輸出緩沖信息規(guī)范 (IBIS) 建模語言來預見并解決信
高速數(shù)字設計人員面臨的一個挑戰(zhàn)就是處理其電路板上的過沖、下沖、錯配阻抗振鈴、抖動分布和串擾問題。這些問題都可歸入信號完整性范疇。許多高速設計人員都使用輸入/輸出緩沖信息規(guī)范 (IBIS) 建模語言來預見并解決信
高速數(shù)字設計人員面臨的一個挑戰(zhàn)就是處理其電路板上的過沖、下沖、錯配阻抗振鈴、抖動分布和串擾問題。這些問題都可歸入信號完整性范疇。許多高速設計人員都使用輸入/輸出緩沖信息規(guī)范 (IBIS) 建模語言來預見并解決信
摘要:為了有效提高系統(tǒng)的抗干擾能力,在已有軟擴頻的基礎上,提出了一種新的雙軟擴頻與π/4DPSK復合調(diào)制系統(tǒng),即發(fā)送端數(shù)據(jù)經(jīng)過串并轉(zhuǎn)換后,選取兩組正交碼擴頻并與π/4DPSK調(diào)制信號復合后調(diào)制載波,接收端下
高速數(shù)字設計人員面臨的一個挑戰(zhàn)就是處理其電路板上的過沖、下沖、錯配阻抗振鈴、抖動分布和串擾問題。這些問題都可歸入信號完整性范疇。許多高速設計人員都使用輸入/輸出緩沖信息規(guī)范 (IBIS) 建模語言來預見并解
為分析比較局域網(wǎng)中星形、環(huán)形和樹形3種典型的點到點拓撲的優(yōu)缺點,運用優(yōu)化網(wǎng)絡工程工具(0ptimized Network Engineering Tools,簡稱OPNET)建立3種拓撲模型,并對其性能仿真。通過分析仿真數(shù)據(jù),對3種拓撲的延時、通信量和負載進行比較,給出了3種拓撲各自優(yōu)缺點,從而為網(wǎng)絡規(guī)劃選擇的最佳拓撲提供了技術參考。