據(jù)外媒報(bào)道,在近日的MWC洛杉磯大會(huì)上,三星網(wǎng)絡(luò)公司發(fā)布了其號(hào)稱(chēng)業(yè)界首款符合3GPP?5G NR標(biāo)準(zhǔn)的毫米波集成無(wú)線接入單元(AU)。 三星表示,這一AU產(chǎn)品支持28GHz頻譜,Veri
根據(jù)外媒Govtech的報(bào)道,美國(guó)芝加哥郊區(qū)欣斯代爾、西斯普林斯和橡樹(shù)溪社區(qū)的居民對(duì)5G無(wú)線天線進(jìn)入社區(qū)表示擔(dān)憂。 據(jù)報(bào)道,10月15日,大約15名居民參加了欣斯代爾社區(qū)的居民會(huì)議,敦促
2019年前三季度,三安光電實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入53.32億元,歸母凈利潤(rùn)11.52億元,其中,第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入19.45億元,歸母凈利潤(rùn)2.69億元。 營(yíng)收環(huán)比增長(zhǎng)且存貨企穩(wěn),行業(yè)最壞的階
雖然美國(guó)疫情依然嚴(yán)重,但特朗普卻并沒(méi)有放松對(duì)中國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈的禁令。
你知道干擾射頻的因素有哪些嗎?如果直觀的說(shuō)干擾射頻的原因,其實(shí)原因有很多,而且原因不好排查,甚至有的很難發(fā)現(xiàn)解決。其實(shí)大多數(shù)情況對(duì)干擾信號(hào)只能在源頭處進(jìn)行控制。本文討論射頻干擾的各種因素,了解其根源后將有助于工程師對(duì)其進(jìn)行測(cè)量工作。
近日,中國(guó)移動(dòng)2019年5G第一批測(cè)試儀表采購(gòu)項(xiàng)目的中標(biāo)候選人公示,北京星河亮點(diǎn)技術(shù)股份有限公司和廣東省中科進(jìn)出口有限公司兩家企業(yè)中標(biāo)。 據(jù)招標(biāo)公告顯示,中國(guó)移動(dòng)5G第一批測(cè)試儀表集采,
什么是PCB射頻電路的一些基礎(chǔ)特性?你知道什么?此處將從射頻界面、小的期望信號(hào)、大的干擾信號(hào)、相鄰頻道的干擾四個(gè)方面解讀射頻電路四大基礎(chǔ)特性,并給出了在PCB設(shè)計(jì)過(guò)程中需要特別注意的重要因素。
Stastita預(yù)測(cè),到2025年,物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量將超過(guò)750億,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)聯(lián)合國(guó)預(yù)測(cè)的2025年全球81億人口數(shù)量。物聯(lián)網(wǎng)可能是科技公司的最大推動(dòng)力量之一。物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備最重要的特點(diǎn)便是聯(lián)網(wǎng)。
2020年1月12日,應(yīng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)邀請(qǐng),德州儀器 (TI) 中國(guó)汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理張磊先生出席了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2020,并發(fā)表了主題為“德州儀器 (TI) 助力汽車(chē)綠色化、電子化、
1、 引言 無(wú)線通信經(jīng)過(guò)幾十年的快速發(fā)展已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的重要通信手段。近年來(lái)伴隨城市建設(shè),用戶的激增和業(yè)務(wù)的多元化,傳統(tǒng)的廣域覆蓋模式已經(jīng)不能滿足用戶的需求。城市建設(shè)中大量樓
CEVA-XC12 DSP使能Picocom的5G小蜂窩基帶SoC
一、引 言 隨著科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展,航空航天領(lǐng)域使用的射頻同軸繼電器數(shù)量越來(lái)越多,對(duì)其耐惡劣環(huán)境條件和嚴(yán)酷力學(xué)條件要求也越來(lái)越高。和地面應(yīng)用不同,對(duì)應(yīng)用于機(jī)載的大功率射頻同軸繼電器有許多特
隨著閱讀器與標(biāo)簽價(jià)格的降低和全球市場(chǎng)的擴(kuò)大,射頻標(biāo)識(shí) RFID(以下簡(jiǎn)稱(chēng)RFID)的應(yīng)用與日俱增。標(biāo)簽既可由閱讀器供電(無(wú)源標(biāo)簽),也可以由標(biāo)簽的板上電源供電(半有源標(biāo)簽和有源標(biāo)簽)。由于亞微型
一、引 言 隨著科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展,航空航天領(lǐng)域使用的射頻同軸繼電器數(shù)量越來(lái)越多,對(duì)其耐惡劣環(huán)境條件和嚴(yán)酷力學(xué)條件要求也越來(lái)越高。和地面應(yīng)用不同,對(duì)應(yīng)用于機(jī)載的大功率射頻同軸繼電器有許多
說(shuō)到隱身大家首先想到的是什么呢?看不見(jiàn)?消失了?那么飛機(jī)是如何讓自己消失的呢? 早在第二次世界大戰(zhàn)期間,美國(guó)便開(kāi)始使用隱身技術(shù)。當(dāng)時(shí)采用了經(jīng)大量實(shí)驗(yàn)的迷彩涂料,目的就是降低飛機(jī)與天空背景
說(shuō)起基帶和射頻,相信大家都不陌生。它們是通信行業(yè)里的兩個(gè)常見(jiàn)概念,經(jīng)常出現(xiàn)在我們面前。 不過(guò),越是常見(jiàn)的概念,網(wǎng)上的資料就越混亂,錯(cuò)誤也就越多。這些錯(cuò)誤給很多初學(xué)者帶來(lái)了困擾,甚至形成了長(zhǎng)期的錯(cuò)誤認(rèn)知。 所以,我覺(jué)得有必要寫(xiě)一篇文章,對(duì)基帶和
Holtek推出全新RF 2.4GHz射頻模塊BM5602-60-1,基于BC5602 2.4GHz GFSK收發(fā)芯片設(shè)計(jì),集成了匹配電路和板載天線。
5G 始于載波網(wǎng)絡(luò),需要載波網(wǎng)絡(luò)為這些新一代技術(shù)提供支撐。在向5G過(guò)渡的過(guò)程中,有源天線系統(tǒng)、波束成形、波束控制、固定無(wú)線接入 (FWA)等新技術(shù)出現(xiàn)了。5G 網(wǎng)絡(luò)必須處理許多需要不同有源天線系
設(shè)計(jì)一款基于2.4G射頻的車(chē)載CAN總線故障診斷儀,詳細(xì)介紹其工作原理及系統(tǒng)硬件電路,最后分別闡述接收端、發(fā)射端和PC端的軟件模塊。 該方案采用自動(dòng)跳頻的2.4G空中協(xié)議,經(jīng)測(cè)試統(tǒng)計(jì)誤碼
盡管有些公司和分析師聲稱(chēng)4G和5G射頻(RF)增長(zhǎng)迅猛,但Strategy Analytics認(rèn)為,射頻(RF)前端元件市場(chǎng)在2018年和2019年保持平穩(wěn),并將在2020年保持平穩(wěn)。 Stra