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Sion系列電動(dòng)汽車
在科技的發(fā)展道路上，離不開(kāi)能源的助力，特別是再科技飛速發(fā)展的今天，而地球上的能源有限，就需要科研人員不斷開(kāi)發(fā)新能源，這就再當(dāng)下最需要研發(fā)太陽(yáng)能的使用。德國(guó)新創(chuàng)車廠Sono Motors2016年首次宣布推出的Sion系列電動(dòng)汽車，現(xiàn)在這些電動(dòng)汽車即將開(kāi)始量產(chǎn)。在2017年7月開(kāi)始開(kāi)啟預(yù)售后，該創(chuàng)業(yè)公司宣布去年11月汽車價(jià)格大幅上漲?，F(xiàn)在第一批系列設(shè)計(jì)圖像已經(jīng)發(fā)布。
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一種將太陽(yáng)能和水蒸氣結(jié)合在一起的面板裝置
在科技的發(fā)展道路上，離不開(kāi)能源的助力，特別是再科技飛速發(fā)展的今天，而地球上的能源有限，就需要科研人員不斷開(kāi)發(fā)新能源，這就再當(dāng)下最需要研發(fā)太陽(yáng)能的使用。比利時(shí)庫(kù)魯汶的科學(xué)家開(kāi)發(fā)了一種面板裝置，它將太陽(yáng)能和水蒸氣結(jié)合在一起，全年平均每天產(chǎn)生250升(66加侖)的氫氣，這是一個(gè)破紀(jì)錄的數(shù)字。
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太陽(yáng)能自行車安裝的太陽(yáng)能電池板
在科技的發(fā)展道路上，離不開(kāi)能源的助力，特別是再科技飛速發(fā)展的今天，而地球上的能源有限，就需要科研人員不斷開(kāi)發(fā)新能源，這就再當(dāng)下最需要研發(fā)太陽(yáng)能的使用。非洲國(guó)家普遍擁有著豐富的太陽(yáng)能資源，三個(gè)非洲國(guó)家正在試驗(yàn)使用太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的3輪和4輪自行車，這種太陽(yáng)能自行車安裝的太陽(yáng)能電池板，在白天能為電池充電，為自行車提供動(dòng)力，自行車能夠承載50-100公斤重物，充滿一次電能夠行駛50公里，最高時(shí)速可達(dá)到35公里/小時(shí)。
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在太陽(yáng)能電池板上智能涂層
太陽(yáng)的光線出現(xiàn)在生活中的每一個(gè)地方，人們的生活已經(jīng)離不開(kāi)太陽(yáng)，太陽(yáng)能不僅為植物生長(zhǎng)提供光源，而且也能為人類提供能源，現(xiàn)在的光伏發(fā)電就是很大程度上利用了太陽(yáng)能。美國(guó)的NanoMarkets發(fā)布了一個(gè)關(guān)于在太陽(yáng)能電池板上智能涂層的應(yīng)用的報(bào)告。NanoMarkets認(rèn)為智能涂層銷售給光伏行業(yè)，現(xiàn)在看來(lái)還微不足道，但將會(huì)在2016年達(dá)到5.04億美元，到2018年增長(zhǎng)到8.47億美元。
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未來(lái)的太陽(yáng)能技術(shù)
太陽(yáng)的光線出現(xiàn)在生活中的每一個(gè)地方，人們的生活已經(jīng)離不開(kāi)太陽(yáng)，太陽(yáng)能不僅為植物生長(zhǎng)提供光源，而且也能為人類提供能源，現(xiàn)在的光伏發(fā)電就是很大程度上利用了太陽(yáng)能。長(zhǎng)久以來(lái)，太陽(yáng)能技術(shù)已經(jīng)取得了跨越式的發(fā)展，每天都有新的技術(shù)投入使用，此前一些曾被認(rèn)為遙不可及的設(shè)計(jì)理念如今也都得到了運(yùn)用。
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藍(lán)光光盤(pán)中的納米結(jié)構(gòu)制作的太陽(yáng)能板
隨著社會(huì)的進(jìn)步，科技的發(fā)展，人們對(duì)能源的需求越來(lái)越大，而現(xiàn)有的能源有限，需要人們不斷發(fā)展新能源，而光能就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，人們開(kāi)始大力發(fā)展太陽(yáng)能發(fā)電。美國(guó)西北大學(xué)的研究人員最近發(fā)現(xiàn)，藍(lán)光光盤(pán)中的納米結(jié)構(gòu)具備非常好的光線吸收能力，使用這種材料制作的太陽(yáng)能板可將自身能效提升22%。
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特斯拉太陽(yáng)能電池板又起火？這次是誰(shuí)遭了殃？
亞馬遜表示，2018年6月，該公司位于加州雷德蘭茲的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的屋頂發(fā)生火災(zāi)，涉及特斯拉SolarCity部門(mén)安裝的太陽(yáng)能電池板系統(tǒng)。這家總部位于西雅圖的零售巨頭通過(guò)電子郵件表示，它已采取措施保護(hù)其設(shè)施，并且沒(méi)有計(jì)劃安裝更多的特斯拉太陽(yáng)能系統(tǒng)。
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繼沃爾瑪之后亞馬遜也反應(yīng)特斯拉的太陽(yáng)能電池板著火
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，沃爾瑪并不是唯一一家聲稱因?yàn)樘厮估奶?yáng)能電池板而著火的公司。亞馬遜周五表示，2018年6月，發(fā)生在其位于加州雷德蘭茲的一座倉(cāng)庫(kù)屋頂上的火災(zāi)，與特斯拉旗下公司SolarCity安裝的一個(gè)太陽(yáng)能電池板系統(tǒng)有關(guān)。
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讓太陽(yáng)能逆變器比太陽(yáng)更可靠
在炎炎夏日，我通常和大多數(shù)人一樣會(huì)躲在空調(diào)房里避暑。再之后，隨著天氣變得涼爽起來(lái)，我會(huì)打開(kāi)窗戶吹著自然風(fēng)，在那時(shí)我就會(huì)收到夏季的電費(fèi)賬單，然后我就會(huì)問(wèn)自己空調(diào)帶來(lái)的短暫舒適感是否真的值得。
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晶硅會(huì)隨著新型光伏材料的出現(xiàn)被淘汰嗎？
光伏材料又稱太陽(yáng)能電池材料，是指能將太陽(yáng)能直接轉(zhuǎn)換成電能的材料。晶硅作為最主要的傳統(tǒng)光伏材料，其市場(chǎng)占有率達(dá)90% 以上。1976 年出現(xiàn)新型薄膜太陽(yáng)能電池，涉及材料包括硫化鎘、砷化鎵、銅銦硒等，光電轉(zhuǎn)換效率可達(dá)18%。然而，自2009 年以來(lái)，有機(jī)-無(wú)機(jī)雜化鈣鈦礦太陽(yáng)能電池因其簡(jiǎn)易的制備方式和優(yōu)異的光電性能備受關(guān)注，光電轉(zhuǎn)換效率在短短幾年內(nèi)就由3.8% 上升至22.1%，顯示出極大的應(yīng)用潛力。因此鈣鈦礦成為目前最為先進(jìn)的一種光伏材料。
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德國(guó)公司推出太陽(yáng)能動(dòng)力電動(dòng)汽車：日支持行駛里程為30公里
德國(guó)初創(chuàng)企業(yè)Sono Motors近日發(fā)布了一款別具一格的太陽(yáng)能一體化電動(dòng)汽車，可由太陽(yáng)能電池板為電動(dòng)車提供動(dòng)力。
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斯坦福大學(xué)團(tuán)隊(duì)繪制美國(guó)“太陽(yáng)能地圖”
美國(guó)斯坦福大學(xué)研究人員日前報(bào)告說(shuō)，他們利用一種新的計(jì)算機(jī)算法來(lái)分析高分辨率衛(wèi)星圖像，獲得迄今最詳盡的美國(guó)太陽(yáng)能設(shè)施分布情況，并將所獲數(shù)據(jù)放入一個(gè)開(kāi)放的數(shù)據(jù)庫(kù)，使政策制定者、公共事業(yè)公司等可以更深入了解驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)因素。
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特斯拉聯(lián)手南澳打造最大虛擬發(fā)電廠 運(yùn)營(yíng)進(jìn)入第二階段
2018年2月，特斯拉宣布與南澳大利亞州政府聯(lián)手打造世界上最大的虛擬發(fā)電廠，現(xiàn)在這一虛擬發(fā)電廠的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)進(jìn)入第二階段。
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新能源汽車真的產(chǎn)能過(guò)剩嗎？其實(shí)是這樣的！
有學(xué)者認(rèn)為，早期新能源汽車領(lǐng)域出現(xiàn)的騙補(bǔ)問(wèn)題，只是折射出產(chǎn)業(yè)野蠻生長(zhǎng)的插曲，而當(dāng)下因參與者過(guò)多而導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，很可能將整個(gè)行業(yè)帶入混亂境地。有數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)各類車企已經(jīng)公開(kāi)的產(chǎn)能規(guī)劃，到2020年，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)能將超過(guò)2000萬(wàn)輛。而按照此前工信部、國(guó)家發(fā)改委和科技部印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為200萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，目前各家車企規(guī)劃的產(chǎn)能總量已經(jīng)達(dá)到了這一規(guī)劃的10倍之多。
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俄羅斯已向歐洲出口太陽(yáng)能電池板
據(jù)報(bào)道，俄羅斯已經(jīng)開(kāi)始出口當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的太陽(yáng)能電池板，第一副能源部長(zhǎng)Alexey Texler周五在俄羅斯能源周期間表示，已經(jīng)向歐洲供應(yīng)了第一批產(chǎn)品。他公開(kāi)表示，“出口供應(yīng)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)外供應(yīng)，從Novocheboksarsk工廠到歐洲?！?
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特斯拉不僅做汽車，還做太陽(yáng)能電池板！
據(jù)路透社報(bào)道，截至5月份，僅12個(gè)特斯拉太陽(yáng)能電板加入電網(wǎng)，所有這些屋頂都位于加州北部。特斯拉拒絕提供最新數(shù)據(jù)，但后來(lái)公司澄清說(shuō)馬斯克提到的“幾百棟房屋”指的是計(jì)劃安裝或已經(jīng)部分安裝好的屋頂。從201
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特斯拉又打破世界記錄，這次是屋頂太陽(yáng)能電池板陣列
平心而論，地面上安裝的太陽(yáng)能發(fā)電廠要大得多，但特斯拉說(shuō)的是屋頂太陽(yáng)能電池陣列。如果它真的能在“1號(hào)超級(jí)工廠”的屋頂上安裝70兆瓦的太陽(yáng)能陣列，那么它的確能成為屋頂上最大的太陽(yáng)能設(shè)備。
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這款無(wú)人機(jī)了不得！能坐人，太陽(yáng)能供電！
Solar Two OPS 裝配了自動(dòng)化系統(tǒng)，驗(yàn)證機(jī)順利完成了起降、飛行動(dòng)作。如果遇到了問(wèn)題，駕艙內(nèi)配備的人員可以對(duì)其進(jìn)行干預(yù)。不過(guò)本次測(cè)試的全程都相當(dāng)順利，即便天氣狀況不怎么理想，Elektra Two Solar 還是安穩(wěn)地飛行起降。
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歐盟對(duì)我國(guó)光伏產(chǎn)品雙反政策有望取消 2019年歐洲市場(chǎng)需求或?qū)⒏哂陬A(yù)期
2013年，歐盟首次對(duì)中國(guó)太陽(yáng)能電池板、硅片和電池實(shí)施反傾銷和反補(bǔ)貼措施，并于2017年3月將這些措施延長(zhǎng)了18個(gè)月至今年9月。在這期間，歐洲市場(chǎng)占中國(guó)組件出口比例也從高峰期超過(guò)80%，下降到2016年以來(lái)的10%以內(nèi)，2017年僅出口約500MW，今年1-7月出口490MW，同比增長(zhǎng)83%。
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太陽(yáng)能不間斷式供電設(shè)備的設(shè)計(jì)與制作
本設(shè)計(jì)的創(chuàng)新之處在于： 其一，采用簡(jiǎn)單實(shí)用的電路實(shí)現(xiàn)步進(jìn)充電方式，即在充足的太陽(yáng)光下，一個(gè)蓄電池充電電流大于另一個(gè)蓄電池的充電電流，以實(shí)現(xiàn)先對(duì)一個(gè)蓄電池充電，充
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