加速度
-
TMS320VC5402在加速度式波浪傳感器中的應(yīng)用
1 引言 海浪觀測是海洋調(diào)查的一項重要內(nèi)容，采用裝有加速度式波浪傳感器的波浪浮標(biāo)是一種有效的海浪測量方式。當(dāng)裝有波浪傳感器的浮標(biāo)隨波面起伏運動時，浮標(biāo)內(nèi)傳感器輸出反映波面升沉加速度變化的信號，對其進
-
TMS320VC5402在加速度式波浪傳感器中的應(yīng)用
1 引言 海浪觀測是海洋調(diào)查的一項重要內(nèi)容，采用裝有加速度式波浪傳感器的波浪浮標(biāo)是一種有效的海浪測量方式。當(dāng)裝有波浪傳感器的浮標(biāo)隨波面起伏運動時，浮標(biāo)內(nèi)傳感器輸出反映波面升沉加速度變化的信號，對其進
-
三大策略發(fā)展我國傳感器產(chǎn)業(yè)
產(chǎn)品策略 在我國現(xiàn)有的溫敏、壓敏等敏感元件產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)上，應(yīng)加快實施擁有自主產(chǎn)權(quán)的壓力、溫度、加速度等傳感器的產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，形成批量產(chǎn)品進入國內(nèi)外市場。同時開展高穩(wěn)定性濕度和氣體傳感器、高精度壓力傳感器
-
基于TMS320LF2407的加速度度傳感器ADXL203的設(shè)計與應(yīng)用
一 引言 加速度傳感器一直是振動測試中的重要元件。ADXL203加速度計是美國模擬器件（AD）公司的新型單芯片雙軸傳感器，測量范圍是±1.7g.可以承受3500g振動沖擊。相對于傳統(tǒng)的加速
-
基于TMS320LF2407的加速度度傳感器ADXL203的設(shè)計與應(yīng)用
一 引言 加速度傳感器一直是振動測試中的重要元件。ADXL203加速度計是美國模擬器件（AD）公司的新型單芯片雙軸傳感器，測量范圍是±1.7g.可以承受3500g振動沖擊。相對于傳統(tǒng)的加速
-
應(yīng)用ADXL50設(shè)計的加速度-頻率測量儀器
驅(qū)動焊接即在焊接的過程中施加振動，以保證在焊縫方向上能夠穩(wěn)幅和穩(wěn)頻振動。一般的振動焊接儀器上都自帶有加速度測量儀，但是傳統(tǒng)的振動焊接的加速度測量儀器只能固定在一點上進行測量，很難保證穩(wěn)幅和穩(wěn)頻的效果。
-
應(yīng)用ADXL50設(shè)計的加速度-頻率測量儀器
振動焊接即在焊接的過程中施加振動，以保證在焊縫方向上能夠穩(wěn)幅和穩(wěn)頻振動。一般的振動焊接儀器上都自帶有加速度測量儀，但是傳統(tǒng)的振動焊接的加速度測量儀器只能固定在一點上進行測量，很難保證穩(wěn)幅和穩(wěn)頻的效果。
-
應(yīng)用ADXL50設(shè)計的加速度-頻率測量儀器
振動焊接即在焊接的過程中施加振動，以保證在焊縫方向上能夠穩(wěn)幅和穩(wěn)頻振動。一般的振動焊接儀器上都自帶有加速度測量儀，但是傳統(tǒng)的振動焊接的加速度測量儀器只能固定在一點上進行測量，很難保證穩(wěn)幅和穩(wěn)頻的效果。
-
基于MAD2020E加速度的0°～360°傾角傳感器設(shè)計
摘要：介紹了基于MAD2020E型加速度計的0°～360°傾角傳感器的基本原理，并結(jié)合實際加速度傳感的特性，采用雙軸無溫度補償方法進行了硬件和軟件的設(shè)計。實驗驗證該傾角加速度傳感器實現(xiàn)了外形小巧、精度高、智能化。
-
基于DSP的伺服運動控制器研究
1 引 言 運動控制器是數(shù)控機床、機器人等一類機電一體化設(shè)備中常用的核心運動控制部件?，F(xiàn)代數(shù)控技術(shù)對運動控制系統(tǒng)的開放性、實時性、加工速度和精確度等性能指標(biāo)提出了越來越高的要求。隨著集成電路技術(shù)、微電子
-
基于DSP的伺服運動控制器研究
基于DSP的伺服運動控制器研究
-
電連接器自動檢測機的分析與改進設(shè)計
電連接器是在電子系統(tǒng)中器件與器件之間進行電氣連接和信號傳遞的主要部件，其質(zhì)量的好壞將直接影響電子系統(tǒng)的正常工作，特別是應(yīng)用在航空系統(tǒng)上的電連接器要求有更高的質(zhì)量保證，為中航集團專業(yè)生產(chǎn)電連接器的某公司
-
電連接器自動檢測機的分析與改進設(shè)計
電連接器是在電子系統(tǒng)中器件與器件之間進行電氣連接和信號傳遞的主要部件，其質(zhì)量的好壞將直接影響電子系統(tǒng)的正常工作，特別是應(yīng)用在航空系統(tǒng)上的電連接器要求有更高的質(zhì)量保證，為中航集團專業(yè)生產(chǎn)電連接器的某公司
-
改進的汽車安全氣囊控制算法
1 引言 汽車安全氣囊的應(yīng)用拯救了許多乘員的生命。但隨著汽車的應(yīng)用越來越多，氣囊錯誤彈出的情況也時有發(fā)生，這樣反而會威脅到乘員的安全，所以必須提高安全氣囊的控制性能。因此，我們也需要進一步研究氣囊控
