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  • 使用超低壓 MOSFET 陣列進行電路設計-“零閾值”模式設備

    尋求在電路設計中實現(xiàn)更低的工作電壓和更低的功耗水平是一種趨勢，這給電氣工程師帶來了艱巨的挑戰(zhàn)，因為他們遇到了基本半導體器件特性對他們施加的限制。長期以來，工程師們一直將這些特性視為基本特性，并可能阻止他們最大限度地擴大可用電壓范圍，否則會使新電路取得成功。

  • 關于氮化鎵實際使用的熱管理方面討論

    所以，我想說這個概念是完全可擴展的。因此，我們可以為低功率制作非常高的 RDS (on) 部件，或為高功率制作非常低的 RDS (on) 部件。通過簡單地重塑設計，它可以擴展到低電壓，但這個概念是成立的。這就是我們基本上認為我們已經實現(xiàn)了最初目標的方式。

  • 使用更高功率來進行射頻抗擾度測試

    如今,無論生活亦或是工作環(huán)境中都充斥著大量不同頻率的電磁場，各個電子、電氣設備在同一空間中同時工作時，總會在它周圍產生一定強度的電磁場，比如電視發(fā)射臺、固定或移動式無線電發(fā)射臺以及各種工業(yè)輻射源產生的電磁場。

  • 新的 SMU 可優(yōu)化物聯(lián)網和半導體的電池壽命

    羅德與施瓦茨宣布進入源測量單元 (SMU) 市場，推出兩款新儀器，用于分析和優(yōu)化物聯(lián)網 (IoT) 應用和半導體元件測試的電池壽命測試。

  • 對話恩智浦：有關電動汽車的電氣化和電池管理

    汽車電氣化正在興起，隨著世界各國政府試圖實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標，它可能會繼續(xù)增長。本文摘錄了與恩智浦半導體執(zhí)行副總裁兼高級模擬業(yè)務線總經理 Jens Hinrichsen 就汽車電氣化的各個方面的對話——從技術方面，包括電池管理，到增長的挑戰(zhàn)，包括解決范圍焦慮等因素，這是一種常見的消費者猶豫。

  • 我們如何看待未來幾年的 GaN?

    我們如何看待未來幾年的 GaN?與 GaN 競爭的其他寬帶隙材料有哪些?所以，我提到了碳化硅。因此，這些天來，我們也在談論電動汽車。那么，與其他解決方案相比，GaN 在哪些方面可以提供更好的價值呢?我們期望在哪里看到下一波增長?

  • 火災的發(fā)生，讓我們重新思考高效的電氣化（1）

    穴居人發(fā)現(xiàn)了火，而人類通過發(fā)明來進化這一發(fā)現(xiàn)，為我們照亮道路、烹飪食物并讓我們保持溫暖。但現(xiàn)在，我們都同意我們需要改變我們對能源的看法：它是如何產生、使用的，如何提高效率。近幾十年來，許多進步包括來自可再生能源的清潔能源、以前依賴燃燒燃料的事物的電氣化以及對能源效率的關注。隨著我們向萬物電氣化邁進，人類與火的這種親密關系將會消失，因為未來人類將看不到明火。這是一個相當大的偏離!當前這一代工程師將不再需要火。

  • 火災的發(fā)生，讓我們重新思考高效的電氣化（2）

    我們會在不久的將來看到鎵的高壓應用嗎?或者我們可以在哪里做一些事情，比如通過氮化鎵芯片運行列車級電壓?

  • GaN 半橋集成加速電力電子革命

    功率半導體的第二次革命五年后，基于氮化鎵 (GaN)的移動快速充電器主宰了旗艦智能手機和筆記本電腦型號，從傳統(tǒng)功率硅芯片中搶占了市場份額。這種下一代“寬帶隙”技術正在逐步進入主流移動應用程序，同時從該灘頭市場突圍，進入更高功率的消費者、太陽能、數(shù)據(jù)中心和電動汽車。一個新的電源平臺——集成的、功能豐富的、高效的 GaNSense?“半橋”——是高功率、高速應用的基本組成部分，其中 GaN 不僅提供更小、更快速的充電和降低系統(tǒng)成本的應用，而且還可以節(jié)省大約 2.6 Gtons CO 2/年到 2050 。

  • 使用寬帶隙半導體為電動汽車供電，第一部分

    車輛電氣化是減少道路交通溫室氣體排放計劃的關鍵部分。與傳統(tǒng)的硅替代品相比，寬帶隙半導體具有多種優(yōu)勢，因此可以改進電動汽車和混合動力汽車。在這個與 FTEX 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術官 Alexandre Cosneau 的討論中，我們將發(fā)現(xiàn)電動汽車的動力總成技術和 GaN 的優(yōu)勢。Cosneau 正在尋找優(yōu)化電源轉換的方法，從電池設計到電機效率，這對 FTEX 技術和解決方案至關重要。

  • 設計節(jié)能螺線管驅動器：設計理念

    螺線管是機電致動器，具有稱為柱塞的自由移動磁芯。通常，螺線管由螺旋形線圈和鐵制成的動鐵芯組成。 當電流通過螺線管線圈時，它會在其內部產生磁場。該磁場產生拉入柱塞的力。當磁場產生足夠的力來拉動柱塞時，它會在螺線管內移動，直到達到機械停止位置。當柱塞已經在螺線管內時，磁場會產生力將柱塞固定到位。當電流從螺線管線圈中移除時，柱塞將在螺線管中安裝的彈簧推動下返回其原始位置。

  • 集成IC簡化了移動平臺中的電源管理

    移動電話和平板電腦等便攜式設備需要電源管理技術來滿足日益具有挑戰(zhàn)性的性能要求。消費者正在以新的方式使用智能手機：他們希望顯示高清 GPS 視頻和地圖;進行雙向視頻通話;玩更吸引人的游戲;和流音樂。此類應用的片上系統(tǒng) (SoC) 項目還必須符合嚴格的散熱目標，同時滿足長電池壽命要求。

  • 使用耗盡型 MOSFET作為啟動電源設計介紹

    金屬氧化物半導體場效應晶體管(MOSFET)是一種電壓控制器件，由源極、漏極、柵極和主體等端子構成，用于放大或切換電路內的電壓，也廣泛用于數(shù)字應用的 IC。此外，也用于放大器和濾波器等模擬電路。MOSFET的設計主要是為了克服FET的缺點，例如高漏極電阻、中等輸入阻抗和運行緩慢。MOSFET有增強型和耗盡型兩種。本文主要介紹耗盡型MOSFET，以及它的使用場景。

  • 更輕松地調整高功率 CPU 電源中的負載瞬態(tài)

    在大功率 CPU 的電源應用中，我們如何解決負載瞬態(tài)調整的耗時問題 在 DC-DC 電壓轉換器中，最具挑戰(zhàn)性的電源軌之一是 CPU。CPU 的電流瞬變具有非常高的電流階躍和高轉換率。CPU 電源軌還需要總和高達數(shù) mF(通常約為 4mF)的輸出電容器，這增加了解決方案的尺寸和成本。

  • 電源瞬態(tài)緩沖器支持 IC 和電路測試

    沒有一些專門設備的情況下，測試和測量 IC 或電路在電源瞬態(tài)方面的性能是一項棘手的任務。輸入電壓源不僅需要以受控方式改變，而且還必須能夠提供足夠的電流來調節(jié)輸入電容并為被測電路供電。

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